专利名称：地坑式架车机托头承压板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于地坑式架车机托头与被架车体之间的承压装置，特别是一种承压板。
背景技术：
地坑式架车机在车体架车单元架车工作时，架车机的托头直接与被架车体接触， 由于车体大多采用铝合金板，刚度低于碳钢结构，架车时，接触面积太少，易损坏车体，同 时，架车机托头与被架车体之间的防滑效果不好，操作不当，会引起重大的损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种位于架车机托头与被架车 体接触面上的承压板。本实用新型的技术方案为一种地坑式架车机托头承压板，所述的承压板固装于 架车机托头上，在车体架车单元架车时，承压板位于架车机与被架车体的直接接触点，所述 的承压板设置为立方体，承压板的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。本实用新型的有益效果为本实用新型在架车机托头上设置承压板，承压板上设 置有与被架车辆相对应的防滑花纹，加大了托头与被架车辆的接触面积，防滑效果好。可以 避免损坏车体外侧板。
图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图图2为图IB向的结构示意图图3为图IA-A向剖视图图4为本实用新型具体实施例2的结构示意图图5为图4A-A向的剖视图图6为图4的俯视图图7为本实用新型具体实施例3的结构示意图图8为图7A-A向的结构示意图图9为图7的俯视图
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
具体实施例1 如图1-3所示，CRHl型动车使用的承压板，承压板1固装于架车机 托头2上，在车体架车单元架车时，承压板1位于架车机与被架车体的直接接触点，所述的 承压板1设置为立方体，承压板1的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。具体实施例2 如图4-6所示，CRH2、CRH3型车使用的承压板，承压板1通过螺栓3固装于架车机托头上，在车体架车单元架车时，承压板1位于架车机与被架车体的直接接触点，所述的承压板1设置为立方体，承压板1的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。 具体实施例3 如图7-9所示，CRH5型动车使用的承压板承压板1固装于架车机托 头2上，在车体架车单元架车时，承压板1位于架车机与被架车体的直接接触点，所述的承 压板1设置为立方体，承压板1的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。
权利要求一种地坑式架车机托头承压板，其特征在于所述的承压板固装于架车机托头上，在车体架车单元架车时，承压板位于架车机与被架车体的直接接触点，所述的承压板设置为立方体，承压板的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。
专利摘要本实用新型涉及一种地坑式架车机托头承压板，所述的承压板固装于架车机托头上，在车体架车单元架车时，承压板位于架车机与被架车体的直接接触点，所述的承压板设置为立方体，承压板的表面设置有与被架车辆相对应的防滑花纹。本实用新型在架车机托头上设置承压板，承压板上设置有与被架车辆相对应的防滑花纹，加大了托头与被架车辆的接触面积，防滑效果好。可以避免损坏车体外侧板。
文档编号B66F7/00GK201574064SQ20092027877
公开日2010年9月8日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者丁辉, 王明海, 邢晓东 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司