专利名称：吊装机车司机室后墙用吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，特别是一种吊装机车司机室后墙用吊具，在安装机车 司机室后墙时利用本吊具起吊后墙。
技术背景有些机车在设计时司机室后墙采用上螺栓紧固方式，在墙上装有门、饮水机等设 备，目前的安装方式是采用吊绳吊装上车后，取下吊绳，用螺栓固定。吊绳吊装过程中，由 于墙重心偏离其几何中心，墙会产生倾斜，吊车运行过程中也会产生晃动，不能直接吊至安 装位置，需要在车上用人力接应后，推至安装位置，且安装时，需要取下吊绳，用人力扶正， 然后紧固螺栓，费时费力，安全性差。
发明内容本实用新型的目的是提供一种起吊方便、平稳、省时省力、安全可靠的吊装机车司 机室后墙用吊具，克服现有技术的不足。本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，它包括竖直设置的吊梁，吊梁的上方 一侧设有吊架，在吊梁的下方同侧设有托架，在托架上有夹紧件，吊架的上方连接有吊环。本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，其中所述的吊架的侧面上方设有连接 孔并通过吊链连接吊环。本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，其中所述的托架的上方有垫板。本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，其中所述的夹紧件为设在托架下方两 侧的螺栓和与螺栓相配的夹板。本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，其中所述的吊架与吊梁之间设有支撑
^K O本实用新型的吊装机车司机室后墙用吊具，使用本吊具吊装司机室后墙时，将吊 具上的托架靠向后墙，使托架刚好托在后墙门洞上边处的凸边，并用夹紧件夹紧，在吊装过 程中，司机室后墙不会摆动，且吊装位置准确，待螺栓紧固好后，将吊具与后墙分开，并移开 吊具。本吊具具有起吊方便、平稳、省时省力、安全可靠的优点。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图2是图1所示的左视示意图；图3是吊具吊装后墙时的示意图；图4是图3所示的左视示意图。
具体实施方式
如图1、2所示1为竖直设置的吊梁，吊梁1的上方一侧焊接或螺栓固定连接有吊架8，在吊架8与吊梁1之间接有支撑架9用于增加其强度和刚度。吊架8的两侧面上方设 有连接孔并通过吊链2连接吊环3。连接孔设在吊架8两边的侧板上，并横向排列多个，用 于调整起吊点的位置。在吊梁1的下方侧面焊接有托架5，托架5与吊架8位于吊梁1的同 侧。在托架5上有夹紧件，夹紧件为设在托架5下方两侧的螺栓6和与螺栓6相配的夹板 7。托架5的上方粘接或螺钉固定连接有橡胶材料的垫板4。 如图3、4所示使用时，通过吊环3利用起吊设备吊起本吊具，将吊具上的托架5 靠向机车司机室的后墙10，使托架5刚好托在后墙门洞12上边处的凸边11的底面，并用夹 紧件夹紧，即可吊装后墙10。
权利要求一种吊装机车司机室后墙用吊具，其特征在于它包括竖直设置的吊梁(1)，吊梁(1)的上方一侧设有吊架(8)，在吊梁(1)的下方同侧设有托架(5)，在托架(5)上有夹紧件，吊架(8)的上方连接有吊环(3)。
2.根据权利要求1所述的吊装机车司机室后墙用吊具，其特征在于所述的吊架(8) 的侧面上方设有连接孔并通过吊链(2)连接吊环(3)。
3.根据权利要求2所述的吊装机车司机室后墙用吊具，其特征在于所述的托架(5) 的上方有垫板(4)。
4.根据权利要求3所述的吊装机车司机室后墙用吊具，其特征在于所述的夹紧件为 设在托架(5)下方两侧的螺栓(6)和与螺栓(6)相配的夹板(7)。
5.根据权利要求4所述的吊装机车司机室后墙用吊具，其特征在于所述的吊架(8) 与吊梁⑴之间设有支撑架(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种吊具，特别是一种吊装机车司机室后墙用吊具，在安装机车司机室后墙时利用本吊具起吊后墙。它包括竖直设置的吊梁，吊梁的上方一侧设有吊架，在吊梁的下方同侧设有托架，在托架上有夹紧件，吊架的上方连接有吊环。使用本吊具吊装司机室后墙时，将吊具上的托架靠向后墙，使托架刚好托在后墙门洞上边处的凸边，并用夹紧件夹紧，在吊装过程中，司机室后墙不会摆动，且吊装位置准确，待螺栓紧固好后，将吊具与后墙分开，并移开吊具。本吊具具有起吊方便、平稳、省时省力、安全可靠的优点。
文档编号B66C1/10GK201598089SQ20092028812
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者刘云翔, 刘子敬, 周宏 , 滕微, 齐林涛 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司