专利名称：12吨叉车多路换向阀操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及叉车多路换向阀操纵机构。
背景技术：
重装12吨叉车液压系统采用定量系统，其液压系统主要由动力元件、操作元件、 执行元件和辅助元件组成；控制整个液压系统油路通断是通过操作元件多路换向阀来实现 的，其阀芯(三位六通)控制方式采用手动直接式，即通过多路换向阀阀芯与软轴拉索的相 连接，软轴拉索再与驾驶室内操纵直柄阀杆相连接，前后搬动直柄杆带动软轴拉索来推拉 阀芯运动来实现阀芯两位的转换，从而实现叉车门架的起升动作、倾斜动作、侧移和调距动 作。此种操纵方式有以下缺点1、因软轴拉索的安装结构形式决定了拉索芯在运动时与本 身外壁保护套有摩擦，且操纵直柄杆与软轴拉索连接的力臂较小，故操纵力过大；2、操纵机 构的直柄杆长度较长，操纵杆行程大；3、由于软轴拉索的卡滞，使得多路换向阀阀芯不能靠 自带弹簧自动回位，有时需要人为施加作用力才能正常回位。
发明内容为了解决上述现有技术存在的操纵力过大、操纵杆行程大等问题，本实用新型提 供一种操作力小、操纵行程减小、最大限度的增加操纵舒适性的12吨叉车多路换向阀操纵 机构。具体的结构改进技术方案如下12吨叉车多路换向阀操纵机构包括四根操纵杆、固定支架和与多路阀连接的四个 连接件，四根操纵杆分别通过支撑轴连接着固定支架；所述四根操纵杆的上部向一侧弯曲； 所述四个连接件为四根连接杆，四根连接杆的上端分别通过销轴连接着四根操纵杆。所述四根操纵杆上部弯曲端的高度呈阶梯状。本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点1、结构简单，安装方便，维修性好，符合人机工程学的要求；2、弯手柄杆操纵行程小；3、弯手柄杆取代直手柄杆操纵力小，阀芯能够自动回位；4、整个操纵机构成本较低。
图1为本实用新型结构示图，图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。实施例[0016]参见图1和图2，12吨叉车多路换向阀操纵机构包括四根操纵杆1、固定支架2和 与多路阀连接的四根连接杆5。四根操纵杆1分别通过支撑轴3连接着固定支架2，四根操 纵杆的上部向一侧弯曲，四根操纵杆上部弯曲端的高度依次降低呈阶梯状；四根连接杆5 的上端分别通过销轴连接着四根操纵杆，四根连接杆5的下端分别通过连接销4连接着多 路换向阀6的四个阀芯。四根操纵杆从左到右依次为起升油路操纵部分、倾斜油路操纵部 分、侧移油路操纵部分和调距油路操纵部分。操作时，操作者手握住操纵杆1上的塑料手柄，往下按或往上推，在固定支架2和 支撑轴3的支撑作用下，以实现阀芯的两位互换，实现油路的切换，满足叉车各种动作要 求。
权利要求12吨叉车多路换向阀操纵机构，包括四根操纵杆、固定支架和与多路阀连接的四个连接件，四根操纵杆分别通过支撑轴连接着固定支架，其特征在于所述四根操纵杆的上部向一侧弯曲；所述四个连接件为四根连接杆，四根连接杆的上端分别通过销轴连接着四根操纵杆。
2.根据权利要求1所述的12吨叉车多路换向阀操纵机构，其特征在于所述四根操纵 杆上部弯曲端的高度呈阶梯状。
专利摘要本实用新型涉及12吨叉车多路换向阀操纵机构。该操纵机构包括四根操纵杆、固定支架和与多路阀连接的四个连接件，四根操纵杆分别通过支撑轴连接着固定支架；所述四根操纵杆的上部向一侧弯曲；所述四个连接件为四根连接杆，四根连接杆的上端分别通过销轴连接着四根操纵杆。本实用新型结构简单，安装方便，维修性好，符合人机工程学的要求；弯手柄杆操纵行程小；弯手柄杆取代直手柄杆操纵力小，阀芯能够自动回位；整个操纵机构成本较低。
文档编号B66F9/20GK201647941SQ20102015330
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者吴猛, 曹冬, 杨雪松, 毕胜 申请人:安徽合力股份有限公司