专利名称：能防止变频器过热烧损的吊车控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及吊车，特别是吊车的控制系统。
背景技术：
现有的吊车控制系统如图1所示，沿电源走向，它依次包括总开关、动力开关、控 制器和变频器、变频器后端的电机。为安全生产，吊车安全制度有规定在吊车不作业和吊 车进行交接班时，必须关闭总开关或动力开关，以防止在这过程中吊车司机不小心触碰吊 车控制器导致吊车机构在司机不知情的情况下运作，而导致吊车安全事故的发生。由于生 产的紧张，吊车不作业和交接班的时间一股很短，往往在没有达到吊车机构变频器电容放 电所需的时间(一股为1小时左右)的情况下，又对变频器进行送电，使电容又进行充电。 这样，短时间的不停的停送电，使电容不停的充放电，而且每次的充放电时间都不够充足， 易导致变频器预充电电阻的温度急剧升高。根据测试，每一次停送电，变频器预充电电阻温 度会升高5°C。不停的反复的进行停送电，易引起预充电电阻过热烧损，导致整流板烧损，从 而引起变频器烧损。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能防止变频器过热烧损的吊车控制 系统。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是能防止变频器过热烧损的吊车控制系统，沿电源走向，它依次包括总开关、动力开 关、控制器和变频器、变频器后端的电机；它还包括控制器开关，控制器开关设置在控制器 和变频器之间。上述方案中，控制器包括主升起控制器、副升起控制器、大小车控制器和副小车控 制器。本实用新型在控制器和变频器之间增加一个控制器开关，在吊车不作业和吊车进 行交接班时，关闭控制器开关，就可以防止在这过程中吊车司机不小心触碰吊车控制器导 致吊车机构在司机不知情的情况下运作，而导致吊车安全事故的发生。由于不用对吊车总开关或动力开关反复的进行停送电，变频器充放电时间充分， 防止了吊车变频器因为过热而烧损的情况发生。
图1为现有吊车控制系统的结构框图图2为本实用新型吊车控制系统的结构框图
具体实施方式
下面结合具体实施方式
，对本实用新型作进一步的说明[0012]如图2所示的本实用新型吊车控制系统实施例，沿电源走向，它依次包括总开关、 动力开关、控制器和变频器、变频器后端的电机。本实用新型吊车控制系统还包括控制器开关，控制器开关设置在控制器和变频器 之间。所述控制器包括主升起控制器、副升起控制器、大小车控制器和副小车控制器。本实用新型吊车控制系统结构简单，只需在现有吊车控制系统上进行改造即可， 控制器开关可设置在吊车司机控制室内。本实用新型吊车控制系统使用时，如果吊车长时间不作业时(如下班时)，可以关 闭总开关或动力开关，以节约电能。如果吊车不作业和交接班的时间很短(一股不超过1小时)，吊车司机可只关闭控 制器开关，使主升起控制器、副升起控制器、大小车控制器和副小车控制器失去作用，以防 止在这过程中吊车司机不小心触碰吊车控制器导致吊车机构在司机不知情的情况下运作。
权利要求能防止变频器过热烧损的吊车控制系统，沿电源走向，它依次包括总开关、动力开关、控制器和变频器、变频器后端的电机；其特征在于它还包括控制器开关，控制器开关设置在控制器和变频器之间。
2.如权利要求1所述的吊车控制系统，其特征在于控制器包括主升起控制器、副升起 控制器、大小车控制器和副小车控制器。
专利摘要本实用新型涉及能防止变频器过热烧损的吊车控制系统，沿电源走向，它依次包括总开关、动力开关、控制器和变频器、变频器后端的电机；它还包括控制器开关，控制器开关设置在控制器和变频器之间。本实用新型在控制器和变频器之间增加一个控制器开关，在吊车不作业和吊车进行交接班时，关闭控制器开关，就可以防止在这过程中吊车司机不小心触碰吊车控制器导致吊车机构在司机不知情的情况下运作，而导致吊车安全事故的发生。由于不用对吊车总开关或动力开关反复的进行停送电，变频器充放电时间充分，防止了吊车变频器因为过热而烧损的情况发生。
文档编号B66C13/18GK201746240SQ20102029915
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者周佑全, 方国泽, 邓子辉, 陈楚风 申请人:武汉钢铁(集团)公司