专利名称：后桥装配举升车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车装配领域，尤其是涉及一种装配汽车后桥时所用的举升机。
背景技术：
汽车的后桥总成自身重量较重，并且左右两端各有一套减振弹簧需要与其装配在 一起，实际装配操作时需要先将弹簧压缩后才能将后桥装配到整车上。因单靠人力压缩弹 簧困难，所以需要辅助工具进行装配。装配人员操作现有技术中的辅助工具进行装配时，不 仅劳动强度大而且装配速度慢。2009年12月23日公告的CN201366920Y的中国实用新型 专利说明书公开了一种新型鞍座举升缸安装系统，包括举升架、鞍座、举升缸、举升缸固定 支架，举升缸上端安装在举升架销轴上，下端安装在举升缸固定支架销轴上，鞍座安装于举 升机上，举升缸固定支架固定在后桥上。该安装系统可以实现汽车后桥的装配，但是由于该 安装系统的局限性，给装配人员造成劳动强度大、装配速度慢等问题。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的安装系统给装配人员造成劳动强度大、 装配速度慢等问题。提供了一种后桥装配举升车，该举升车可以有效降低装配人员的劳动 强度，并提高装配速度。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种后桥装配举升车，包括支架 和举升气缸，所述支架为框架结构，所述举升气缸垂直设置在所述支架内底面，所述举升气 缸的活塞杆伸出所述支架外，并且在所述活塞杆的端部设有托盘，在所述支架的底面设有 行走轮。将后桥装配举升车的托盘与车身安装孔用螺栓连接后再将减振弹簧放置在后桥 上，举升车的托盘通过举升气缸的活塞杆举升后，将弹簧压缩到位后固定，托盘下降完成操 作。这样不仅装配速度有效提高，而且降低了员工的劳动强度。作为本实用新型的优选方案，在所述托盘的底面设置两根导向杆，所述支架上表 面设有导管，所述导向杆穿设在所述导管内，所述导向杆均勻分布在所述举升气缸的两侧。 在托盘上设置导向杆，并且在支架上设置导管，导向杆与导管配合不仅使托盘举升时的导 向准确，并且提高了托盘的侧向稳定性。作为本实用新型的优选方案，在所述行走轮的行驶轨迹上设有导轨，所述行走轮 与所述导轨配合。这样可以提高本实用新型行进的方向准确性，并且降低行进时的阻力，使 操作人员的劳动强度进一步降低。作为本实用新型的优选方案，在地面设有平台，所述导轨通过压板固定在平台上， 所述压板呈L形。这样设计可以提高导轨固定的稳定性，延长导轨的使用寿命。作为本实用新型的优选方案，所述行走轮通过轮支架设置在所述支架底面，所述 轮支架通过轴承安装在所述支架底面，所述轮支架下端部设有轮轴，在所述轮轴上设置所 述行走轮，所述轴承的轴线与轮轴的轴线垂直。这样可以实现行走轮的转轴在水平面上做 360度的旋转，提高行走轮对导轨的适应性。[0010]作为本实用新型的优选方案，在所述支架的一侧上部设置推把。可以方便操作人 员对举升车的推动。本实用新型的有益效果是可以有效降低装配人员的劳动强度，并提高装配速度。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中行走轮区域的放大剖视图；图3是本实用新型中导轨的结构示意图；图4是图3中I区域的放大示意图；图5是图4中沿A-A的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实施例的后桥装配举升车一种后桥装配举升车，包括支架1和举升 气缸7，支架1为长方形框架结构，在支架1的一侧上部焊接一个推把4。举升气缸7垂直 设置在支架1内底面，所述举升气缸7的活塞杆6伸出所述支架1外，并且在活塞杆6的端 部设有托盘5，托盘5的底面设置两根导向杆2，支架1上表面设有导管3，导向杆2穿设在 所述导管3内，导向杆2均勻分布在所述举升气缸7的两侧。如图2所示，在支架1的底面 设有行走轮8，行走轮8通过轮支架12设置在支架1底面，轮支架12通过转轴11设置在支 架1的底面，并且在轮支架12与支架1之间设置轴承10，轮支架12下端部穿设轮轴13，在 轮轴13上通过第二轴承9安装行走轮8，轴承10的轴线与轮轴13的轴线垂直。如图3至 图5所示，在地面固定平台15，在行走轮8的行驶轨迹上设有导轨14，行走轮8与导轨14 配合。导轨14通过压板16固定在平台15上，所述压板16呈L形。将后桥装配举升车的托盘与车身安装孔用螺栓连接后再将减振弹簧放置在后桥 上，举升车的托盘通过举升气缸的活塞杆举升后，将弹簧压缩到位后固定，托盘下降完成操 作。这样不仅装配速度有效提高，而且降低了员工的劳动强度。
权利要求1.一种后桥装配举升车，包括支架(1)和举升气缸(7)，其特征在于，所述支架(1)为 框架结构，所述举升气缸(7)垂直设置在所述支架(1)内底面，所述举升气缸(7)的活塞杆 (6 )伸出所述支架(1)外，并且在所述活塞杆(6 )的端部设有托盘(5 )，在所述支架(1)的底 面设有行走轮(8)。
2.按照权利要求1所述的后桥装配举升车，其特征在于，在所述托盘(5)的底面设置两 根导向杆(2)，所述支架(1)上表面设有导管(3)，所述导向杆(2)穿设在所述导管(3)内， 所述导向杆(2)均勻分布在所述举升气缸(7)的两侧。
3.按照权利要求1或2所述的后桥装配举升车，其特征在于，在所述行走轮(8)的行驶 轨迹上设有导轨(14)，所述行走轮(8)与所述导轨(14)配合。
4.按照权利要求3所述的后桥装配举升车，其特征在于，在地面设有平台(15)，所述导 轨(14)通过压板(16)固定在平台(15)上，所述压板(16)呈L形。
5.按照权利要求1或2所述的后桥装配举升车，其特征在于，所述行走轮(8)通过轮支 架(12)设置在所述支架(1)底面，所述轮支架(12)通过轴承(10)安装在所述支架(1)底 面，所述轮支架(12 )下端部设有轮轴(13 )，在所述轮轴(13 )上设置所述行走轮(8 )，所述轴 承(10)的轴线与轮轴(13)的轴线垂直。
6.按照权利要求3所述的后桥装配举升车，其特征在于，所述行走轮(8)通过轮支架 (12)设置在所述支架(1)底面，所述轮支架(12)通过轴承(10)安装在所述支架(1)底面， 所述轮支架(12)下端部设有轮轴(13)，在所述轮轴(13)上设置所述行走轮(8)，所述轴承 (10)的轴线与轮轴(13)的轴线垂直。
7.按照权利要求4所述的后桥装配举升车，其特征在于，所述行走轮(8)通过轮支架 (12)设置在所述支架(1)底面，所述轮支架(12)通过轴承(10)安装在所述支架(1)底面， 所述轮支架(12)下端部设有轮轴(13)，在所述轮轴(13)上设置所述行走轮(8)，所述轴承 (10)的轴线与轮轴(13)的轴线垂直。
8.按照权利要求1或2所述的后桥装配举升车，其特征在于，在所述支架(1)的一侧 上部设置推把(4)。
9.按照权利要求3所述的后桥装配举升车，其特征在于，在所述支架(1)的一侧上部 设置推把(4)。
10.按照权利要求5所述的后桥装配举升车，其特征在于，在所述支架(1)的一侧上部 设置推把(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种后桥装配举升车，包括支架和举升气缸，所述支架为框架结构，所述举升气缸垂直设置在所述支架内底面，所述举升气缸的活塞杆伸出所述支架外，并且在所述活塞杆的端部设有托盘，在所述支架的底面设有行走轮。将后桥装配举升车的托盘与车身安装孔用螺栓连接后再将减振弹簧放置在后桥上，举升车的托盘通过举升气缸的活塞杆举升后，将弹簧压缩到位后固定，托盘下降完成操作。这样不仅装配速度有效提高，而且降低了员工的劳动强度。
文档编号B66F9/065GK201857242SQ20102057340
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者李书福, 杨健, 毛俊, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司