专利名称：接触网门型立杆吊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立杆吊，特别是涉及一种用于在高架桥上组立接触网钢柱的 接触网门型立杆吊。
背景技术：
在客运专线施工过程中，长大桥往往占据了很大的比例，有的客专大桥比例甚至 占到70%以上。由于工期紧张，经常发生桥梁架设后还未铺轨就进行接触网钢柱安装的情 况，而普通的轨道立杆吊由轨行部分和吊臂组成，其行进和进行接触网钢柱组立必须在轨 道上进行。因此，普通的轨道立杆吊不能用于桥梁架设后还未铺轨就进行接触网钢柱组立。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种在桥梁架设后而轨道未铺设时就 能组立接触网钢柱的接触网门型立杆吊。本实用新型接触网门型立杆吊包括框架、控制箱、吊装部分及动力行走装置。其 中，框架由主梁，其上端与主梁连接的两组支腿，与每组支腿下端固定连接的地横梁组成； 控制箱设置在地横梁上；吊装部分由与主梁滑动配合的电动葫芦及联接电缆组成；动力行 走装置由设置在地横梁上的发电机组、电动机及驱动装置、以及车轮组成，电动机及驱动装 置与车轮间通过链条传动。其中，一组支腿上端与主梁固定连接，另一组支腿上端通过连接 固定件与主梁有两个连接固定位置，通过调节支腿在主梁上的连接固定位置，可以方便调 整接触网门型立杆吊的轮距，从而可适用于单线梁或双线梁作业。本实用新型接触网门型立杆吊的工作原理是，用汽车吊将本实用新型吊装至桥 面，并使其移动至需要进行钢柱组立的位置，操作电动葫芦，将钢柱从桥底吊装至桥面。调 整钢柱的角度，将钢柱安装在基础上，取下吊装绳，准备下一次作业，直至一个区段钢柱安 装完毕，再移至下一区段进行作业。本实用新型接触网门型立杆吊的优点在于结构简单，操作灵活方便，通过调节支 腿在主梁上的连接固定位置，调整接触网门型立杆吊的轮距，使其在桥梁上无砟轨道的轨 道板两侧空隙行进，可用于单线梁或双线梁作业。专用于在客运专线桥梁架设完成后立即 进行接触网钢柱组立。
图1 本实用新型结构示意图图2:图1的左视图
具体实施方式
本实用新型接触网门型立杆吊包括框架、控制箱、吊装部分及动力行走装置。其 中，框架由主梁1，其上端与主梁1连接固定的两组支腿3，与每组支腿3下端固定连接的地横梁4组成；控制箱5设置在地横梁上；吊装部分由与主梁1滑动配合的电动葫芦2及联接 电缆9组成；动力行走装置由设置在地横梁4上的发电机组8、电动机及驱动装置7、以及车 轮6组成。其中，左边一组支腿上端与主梁固定连接，右边一组支腿上端与主梁有两个连接 固定位置。
权利要求1. 一种接触网门型立杆吊，包括框架、控制箱及吊装部分，其特征在于框架由主梁，其 上端与主梁连接的两组支腿，与每组支腿下端固定连接的地横梁组成，控制箱设置在地横 梁上，吊装部分由与主梁滑动配合的电动葫芦及联接电缆组成，地横梁上还设置有动力行 走装置，由发电机组、电动机及驱动装置、以及车轮组成，其中，一组支腿的上端与主梁固定 连接，另一组支腿上端通过固定连接件与主梁有两个连接固定位置。
专利摘要本实用新型提供一种接触网门型立杆吊，包括框架、控制箱、吊装部分及动力行走装置。其中，框架由主梁，其上端与主梁连接的两组支腿，与每组支腿下端固定连接的地横梁组成；控制箱设置在地横梁上；吊装部分由与主梁滑动配合的电动葫芦及联接电缆组成；动力行走装置由设置在地横梁上的发电机组、电动机及驱动装置、以及车轮组成。结构简单，操作灵活方便，可在桥染上无砟轨道的轨道板两侧空隙行进。专用于在客运专线桥梁架设完成后立即进行接触网钢柱组立。
文档编号B66C19/00GK201850076SQ20102058055
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者周良飞, 李全 申请人:中铁建电气化局集团有限公司