专利名称：行车检修安全隔离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行车检修时的安全装置，尤其是涉及一种行车检修安全隔离 器。主要用于高节奏企业生产行车使用，如冶金单位的各部门行车使用。属于行车设备检 修技术领域。
背景技术：
图1为以往导电滑出线结构示意图。由图1可以看出，以往的滑出线都是一根一 根导向铜条首尾连接的，比较紧密。各冶金单位的车间内部行车，由于受生产工序、生产成 本等各类因素，各部的运行都需要连续运行，节奏都比较快。设备行车检修要整跨停电的几 率极少，一般正规的单位设备维护，也是执行的月修等措施进行解决，但是这个措施对于多 线生产的部分，也不能完全满足。整跨检修，特别是对于行车来说是源源不够的。但目前的行车设备装置部分，还没有细化到这个方面的物件。另外一旦行车上线 投用后，一般的检查、维修主要集中在行车主体本身，对于导电滑板(三块)皆采用目视点检 之类，除非把整跨行车滑出线电源关闭，才能彻底完成导电滑板和它所至行车总门开关回 路部分。从设备整体性维护来说，也有漏洞。所以一直是困扰设备维护技术人员和管理者 协调生产节奏的麻烦事。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能保证断绝维修盲点又能减少协 调环节的难度，并且安全可靠不影响任何行车本体运行的行车检修安全隔离器。本实用新型的目的是这样实现的一种行车检修安全隔离器，包括角钢支架和 导电铜条，导电铜条设置于角钢支架上，所述角钢支架被分开成前后二段，二段之间留有 30-50mm的间隙，前后二段角钢支架之间用胶木板和螺丝固定，导电铜条也被分成前后二 段，前后二段导电铜条分别引出导线接入一只旁路开关。本实用新型的有益效果是本实用新型主要是在滑出线中间安装一个旁路出来，如有需要维修的行车，则只 要运行过旁路区间后，达到维修区域后，停止运行和任何负载，断开旁路，做好防撞措施后， 即可进行维修，不影响其它行车运行；维修好后，则符合前部措施即可，正常运行。在正常生产时，不会影响本跨行车的运行，可以全身心投入维修本台行车中去。不 需要整跨停止所有滑出线电源，减少或者是杜绝了烦琐的行车维修协调工作。通过使用本行车检修安全隔离器，能在不影响其它行车运行情况，并能在不停整 跨屋电源的情况下杜绝行车进线部位维修盲点，有效降低现场维修协调工作量，并能保证 提高有效的安全维修条件。能保证在高节奏或者是不能完全整跨行车导电滑出线停电的情 况下使用，既安全又实用，不会对于生产节奏和行车运行带来影响。并且投资极少。
图1为以往导电滑出线结构示意图。图2为本实用新型行车检修安全隔离器的总体结构示意图。图中附图标记角钢支架1、导电铜条2、胶木板3、导线4、旁路开关5、螺丝6。
具体实施方式
参见图2，图2为本实用新型行车检修安全隔离器的总体结构示意图。由图2可以 看出，本实用新型行车检修安全隔离器，包括角钢支架1和导电铜条2，导电铜条2设置于角 钢支架1上，所述角钢支架1被分开成前后二段，二段之间留有30-50mm的间隙，前后二段 角钢支架1之间用胶木板3和螺丝6固定，导电铜条2也被分成前后二段，前后二段导电铜 条2分别引出导线4接入一只旁路开关5。本实用新型一般适合在整跨滑出线的两端周围，便宜边路行车维修，建议可以停2 台行车的距离为最佳(一个柱子是间距是6米)，也可以随意安装，根据执行要求和实际使用 决定。即简便又实用，并且投资极少。
权利要求1. 一种行车检修安全隔离器，包括角钢支架(1)和导电铜条O)，导电铜条(2)设 置于角钢支架(1)上，其特征在于所述角钢支架(1)被分开成前后二段，二段之间留有 30-50mm的间隙，前后二段角钢支架(1)之间用胶木板(3)和螺丝(6)固定，导电铜条(2) 也被分成前后二段，前后二段导电铜条(2)分别引出导线(4)接入一只旁路开关(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种行车检修安全隔离器，包括角钢支架(1)和导电铜条(2)，导电铜条(2)设置于角钢支架(1)上，所述角钢支架(1)被分开成前后二段，二段之间留有30-50mm的间隙，前后二段角钢支架(1)之间用胶木板(3)和螺丝(6)固定，导电铜条(2)也被分成前后二段，前后二段导电铜条(2)分别引出导线(4)接入一只旁路开关(5)。本实用新型行车检修安全隔离器，能保证断绝维修盲点又能减少协调环节的难度，并且安全可靠不影响任何行车本体运行。
文档编号B66C15/00GK201890725SQ201020647129
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者堵明, 盛洪才, 薛志荣, 许君锋, 谢坤兴 申请人:江苏泰富兴澄特殊钢有限公司