专利名称：多层升降机的制作方法
技术领域：
本发明涉及升降机，尤其涉及一种用于高层建筑物的多层升降机。
背景技术：
传统的用于建筑物的电梯，多数是单层单轿厢电梯，同一时间只能服务于单层楼层的乘客，对于高层建筑物来说，往往需要设置多部电梯，或者分段设置低层、中层及高层电梯，这样，占地面积大、升降时间长，导致设备成本高。在目前的一些双层电梯设备中，往往是上下两个电梯箱被固定在一起并且相互之间的位置不能有变化，这样在电梯停靠时会造成电梯厢与楼层平台之间出现台阶。在某些双层电梯设备中，虽然加装了调整两个电梯箱之间距离的装置或电气控制系统，但是由于设备复杂、成本高、电梯厢不能同时准确停靠等原因，使得双层电梯设备的成效不大，特别是在更多层的电梯中，上述缺陷更加明显。
发明内容
本发明的主要目的在于克服上述缺点，提供一种至少三层的多层升降机，其结构简单、成本低，各层内升降机能够与相应楼层平台准确对位，并且升降机的容量大，可大量节省地方和时间。根据本发明，提供一种多层升降机，其包括至少一个外升降机框架，其用缆绳吊挂并通过驱动机械驱动可在升降机槽内沿着升降机路轨定位和升降，每个外升降机框架构成一刚性体，具有上下的至少三层空间；至少三层内升降机，其沿上下分别安装在一个或多个外升降机框架的空间内，每层内升降机包括位于两侧的各一个可上下滑动地安装在外升降机框架上的内升降机框架，与内升降机框架固定连接的内升降机轿厢构架，及内升降机轿厢；设置在每个内升降机框架上的两个油缸装置，用于驱动内升降机框架，使内升降机轿厢与相应的楼层平台面对位；以及设置在每个外升降机框架和升降机槽的侧面墙上的第一次对位器和设置在每一个内升降机和升降机槽的侧面墙上的多个第二次对位器，第一次对位器选择性地触发并向一控制装置发出信号，以使该控制装置指示驱动机械停止转动而使外升降机框架停止升降，多个第二次对位器分别选择性地触发并向该控制装置发出信号， 以使该控制装置在同一时间启动每个内升降机的油缸装置伸缩，以使每一层的内升降机轿厢在同一时间分别与相应的楼层对位。在上述的多层升降机中，每个外升降机框架包括四根垂直柱，位于左侧和右侧的各四条侧横梁，位于后侧的四条后横梁，以及位于前侧的四条前横梁，它们固定连接，构成刚性体，位于左侧和右侧的各条相邻的侧横梁，位于后侧的各条相邻的后横梁，以及位于前侧的各条相邻的前横梁，它们彼此之间构成的空间的高度与建筑物楼层的高度相对应。在上述的多层升降机中，外升降机框架的垂直柱、侧横梁及后横梁由型钢制成，前横梁由角钢制成，角钢的角部位于角钢上水平面朝向前侧，其中，型钢可以是厚9. 5mm宽 127mm的方钢，角钢可以是厚9. 5mm宽127mm。在上述的多层升降机中，路轨包括位于升降机槽的左面墙和右面墙的各一条路轨及位于后面墙的两条路轨。在上述的多层升降机中，外升降机的侧横梁及后横梁与路轨的结合处设置有滑靴，用于使外升降机框架可沿着路轨定位并升降，在滑靴与路轨的结合处安装有升降机杀车制。在上述的多层升降机中，每个内升降机框架包括支承在外升降机框架的前垂直柱和后垂直柱之间、可沿着垂直柱上下滑动的侧顶梁和侧底梁；油缸装置固定连接在侧顶梁和侧底梁之间的靠近侧顶梁和侧底梁的两端位置，用于调整侧顶梁和侧底梁之间的距离以便内升降机的对位；内升降机轿厢构架与侧底梁固定连接并包围内升降机轿厢。在上述的多层升降机中，侧顶梁通过多个拉簧吊挂在外升降机框架相应层的上面的侧横梁上，该层的下面的侧横梁的上表面设置有多个压簧，用于托住侧底梁以对内升降机轿厢起缓冲作用。在上述的多层升降机中，每个外升降机框架的位于左侧和右侧的最下面的两条相邻的侧横梁、位于后侧的最下面的两条相邻的后横梁以及位于前侧的最下面的两条相邻的前横梁，它们之间构成的外升降机框架最下面的1层空间比其它层的空间高，与建筑物地面楼层的高度相对应；设置在外升降机框架最下面的该层空间内的内升降机上的油缸装置采用双行程式油缸装置，其具有两段行程，第一段行程用于内升降机在建筑物地面楼层以外的其它楼层位置运行期间工作；第二段行程用于内升降机在建筑物地面楼层位置运行时工作。在上述的多层升降机中，侧顶梁和侧底梁由型钢制成，型钢可以是厚9. 5mm宽 127mm的方钢。在上述的多层升降机中，内升降机轿厢的前面设有升降机门，升降机轿厢的侧面间隔出一间逃生房，其间设有安全门，升降机门采用三扇门式结构。在上述的多层升降机中，逃生房的地板和天花板上设置有逃生出口，逃生出口中上下插置有逃生梯，从下层的升降机轿厢延伸至顶层的升降机轿厢，逃生出口覆盖有盖板。在上述的多层升降机中，每一层内升降机轿厢的逃生房内设有各自的马达及液压系统，用于在接收到第二次对位器发出的信号时启动油缸装置伸缩，以便使该层的内升降机轿厢对位。在上述的多层升降机中，第一次对位器和第二次对位器可以是光电式传感器，第一次对位器具有安装在每个外升降机框架的左侧垂直柱上的一个红外线接收单元和安装在升降机槽的左面墙相应楼层位置上的多个红外线发射单元；第二次对位器具有安装在每个内升降机的右侧底梁上的各一个红外线接收单元和安装在升降机槽的右面墙相应楼层位置上的多个红外线发射单元。在上述的多层升降机中，第一次对位器和第二次对位器可以是行程开关。在上述的多层升降机中，多层升降机可以包括三-二十层内升降机，多层升降机具有两个或两个以上外升降机框架，其中，下方的外升降机框架的最上面的侧横梁及后横梁与上方的外升降机框架的最下面的侧横梁及后横梁分别由多个连接件相连接，使下方的外升降机框架的垂直柱与上方的外升降机框架的垂直柱相互抵接，其中，下方的外升降机框架的最上面的侧横梁及后横梁与上方的外升降机框架的最下面的侧横梁及后横梁之间的距离为300mm。
在上述的多层升降机中，连接件可包括铁链、钢丝或缆绳；连接件可设有左连接件、右连接件及后连接件各三条。采用本发明的多层升降机，在外层升降机中设置内升降机的母子升降机结构，可以实现由三层至十五层的多层升降机，可以同时为三个楼层上登梯或离开梯的乘客服务。 升降机的容量大，可以节省大量地方和时间。本发明多层升降机的实际层数可以根据使用者的使用要求及建筑物楼层总层数的具体情况来确定。
下面参照附图来示例说明本发明多层升降机实施例的基本构造，其中图1是示出本发明多层升降机第一实施例应用于高层建筑物的基本构造的示意图；图2是图1所示多层升降机的正面构造示意图；图3是本发明多层升降机第一实施例的外升降机框架的透视图；图4A是示出本发明多层升降机第一实施例的外升降机框架与内升降机的连接结构的左侧视图；图4B是图4A中部位4B的局部放大剖视图；图5是沿图2中V-V线的剖视图，示出本发明多层升降机的内升降机轿厢的结构示意图；图6是本发明多层升降机第一实施例的外升降机框架上的第一次对位器和内升降机上的第二次对位器的布置示意图，示出多层升降机在运行时外升降机框架及其内升降机分别停靠建筑物各楼层平台面的操作情况；图7是示出本发明多层升降机第二实施例应用于高层建筑物的基本构造的示意图；图8是图7所示多层升降机停靠建筑物地面楼层时的正面构造示意图；图9是图7所示多层升降机位于建筑物地面楼层以上的楼层运行时的正面构造示意图；图10是本发明多层升降机第二实施例的外升降机框架的透视图；图11是示出本发明多层升降机第二实施例的外升降机框架与内升降机的连接结构的左侧视图；以及图12是本发明多层升降机第二实施例的外升降机框架上的第一次对位器和内升降机上的第二次对位器的布置示意图，示出多层升降机在运行时外升降机框架及其内升降机分别停靠建筑物各楼层平台面的操作情况。
具体实施例方式本发明多层升降机可以包括至少三层升降机，例如可以是三层至十五层的多层升降机。为清楚说明起见，下面参照附图以示例的方式按照一种三层升降机作为本发明多层升降机的实施例来进行说明，并且假定其在具有十八楼层的建筑物内运行。应当理解，本发明并不受其限制，本发明多层升降机的实际层数可以根据使用者的使用要求及建筑物楼层总层数的具体情况来确定。
图1-6示出了本发明多层升降机的第一实施例。如图1-3中所示，本发明的多层升降机1包括外升降机(亦称母升降机)框架2，和三层沿上下分别安装在外升降机框架2 内可上下滑动的内升降机(亦称子升降机)3。外升降机框架2用缆绳4吊挂，通过驱动机械(图中未示)可在升降机槽5内沿着路轨6升降。当多层升降机1处于建筑物地面楼层的初始位置时，其内升降机3(由下至上分别为A层、B层、C层内升降机轿厢)分别停靠建筑物楼层L1、L2、L3的平台面，可以同时为三个楼层上登梯或离梯的乘客服务。多层升降机 1向上升，每一次停靠可以升三层，五次停靠后内升降机3的A层、B层、C层内升降机轿厢就可分别到达并停靠楼层L16、L17、L18的平台面(请参照图6)。图3示出外升降机框架2，其可沿着位于升降机槽5的左面墙和右面墙(图中未示)的各一条路轨6及位于后面墙(图中未示)的两条路轨6升降。外升降机框架2包括四根垂直柱11，位于左侧和右侧的各四条侧横梁12，位于后侧的四条后横梁13，以及位于前侧的四条前横梁14。它们固定连接成一刚性体，可上下构成三层空间，用于分别安装各层内升降机3。位于左侧和右侧的各条相邻的侧横梁12，位于后侧的各条相邻的后横梁13， 以及位于前侧的各条相邻的前横梁14，它们彼此之间构成的空间的高度与建筑物楼层的高度大致相对应。垂直柱11、侧横梁12及后横梁13可用型钢，例如厚9. 5mm(3/8英寸)宽 127mm(5英寸)方钢制成。前横梁14可用型钢，例如厚9. 5mm(3/8英寸)宽127mm(5英寸) 角钢制成，角钢的角部位于角钢上水平面朝向前侧。外升降机框架2的侧横梁12及后横梁 13与路轨6的结合处设置有滑靴16，使外升降机框架2可沿着路轨6定位并升降。在滑靴 16与路轨6的结合处可安装有升降机刹车挚(图中未示)。图4A示出本发明多层升降机1的外升降机框架2与内升降机3的连接结构的左侧视图，其右侧视图与左侧视图相同。每层内升降机3包括位于两侧的各一个可上下滑动地安装在外升降机框架2上的内升降机框架20，内升降机框架20具有支承在前垂直柱11 和后垂直柱11之间、可沿着垂直柱11上下滑动的侧顶梁21和侧底梁22，侧顶梁21和侧底梁22可用型钢，例如厚9. 5mm(3/8英寸)宽127mm(5英寸)方钢制成。在侧顶梁21和侧底梁22之间的靠近侧顶梁21和侧底梁22的两端位置，各连接有一个油缸装置M，用于调整侧顶梁21和侧底梁22之间的距离，以便内升降机3的对位。内升降机轿厢构架沈与侧底梁22固定连接并包围内升降机轿厢观。侧顶梁21通过例如3个拉簧30吊挂在外升降机框架2相应层的上面的侧横梁12上，该层的下面的侧横梁12的上表面设有压簧31，用于托住侧底梁22以对内升降机轿厢观起缓冲作用。图4B示出侧顶梁21和侧底梁22的端部設置有滑靴32，用于沿着垂直柱11定位和滑动。图2和图5示出多层升降机1的内升降机轿厢观的结构示意图。内升降机轿厢 28的前面设有升降机门34，可采用3扇门式结构，方便乘客快速进出。升降机轿厢观的侧面间隔出一间逃生房35，其间设有安全门36。在逃生房35的地板和天花板上设有逃生出口 37，逃生梯38上下插置通过逃生出口 37，从下层A的升降机轿厢28延伸直至顶层C的升降机轿厢观，一旦多层升降机1发生故障时，乘客可经由逃生梯38向上爬出升降机轿厢观。在平时，可用盖板39盖住逃生出口 39。每一层内升降机轿厢观的逃生房35内设有各自的马达及液压系统(图中未示)，用于在接收到第二次对位器42(见图6)发出的信号时启动油缸装置M伸缩，以便使该层的内升降机轿厢观对位，即，使内升降机轿厢观的地板面与相应的楼层平台面对准位置。
图6示出设在外升降机框架2和升降机槽左面墙46上的第一次对位器41和设在内升降机3和升降机槽右面墙47上的第二次对位器43的布置示意图及多层升降机1在运行期间其内升降机3分别停靠建筑物各楼层平台面的操作情况。对位器可以采用光电式传感器，例如，第一次对位器41可以包括安装在每个外升降机框架2的例如左侧垂直柱11上的一个红外线接收单元411和安装在升降机槽5的左面墙46相应楼层(例如L2，L5，……) 位置上的多个红外线发射单元412，在接收单元411接收到发射单元412发射的红外光束时，第一次对位器41选择性地触发并向一控制装置(图中未示)发出信号，以使该控制装置指示驱动机械(图中未示)停止转动而使外升降机框架2停止升降。同样地，第二次对位器43可以包括安装在每层内升降机3的例如右侧底梁22上的各一个红外线接收单元431 和安装在升降机槽5的右面墙47相应楼层(例如L1，L2，L3，……)位置上的多个红外线发射单元432，在各红外线接收单元431接收到与其成对的各相应红外线发射单元432发射的红外光束时，多个第二次对位器43分别选择性地触发并向该控制装置发出信号，以使该控制装置在同一时间启动每个内升降机3上的油缸装置M伸缩，以便同一时间使每一层的内升降机轿厢观分别与相应的楼层对位。本领域技术人员可以理解，上述对位器也可以是行程开关，或其它形式的机械式传感器，对位器的安装位置和布置关系也可以改变，而不会影响本发明的实施。前面已对本发明的3层升降机的实施例作了说明。当多层升降机1包括三层以上的内升降机3，例如三-二十层内升降机3时，本发明的多层升降机1可设有两个或两个以上外升降机框架2，如图4A中所示，将下方的外升降机框架2的最上面的侧横梁12及后横梁13与上方的外升降机框架2的最下面的侧横梁12及后横梁13分别用3个连接件51，例如铁链、钢丝或缆绳等相连接，使下方的外升降机框架2A的垂直柱11与上方的外升降机框架2的垂直柱11相互抵接，下方的外升降机框架2的最上面的侧横梁12及后横梁13与上方的外升降机框架2的最下面的侧横梁12及后横梁13之间的距离约为300mm(l英尺)。如图6中所示，本发明的多层升降机包括A层、B层、C层的3层内升降机轿厢28， 假定其在具有18楼层的建筑物内运行，初始时分别停靠建筑物楼层L1、L2、L3的平台面，可以同时为三个楼层上登梯或离开梯的乘客服务。当多层升降机1向上升，每一次停靠可以升三层，五次停靠后内升降机3的A层、B层、C层内升降机轿厢层就可分别到达并停靠楼层 L16、L17、L18的平台面。这样大大减少升降机的停靠次数，从而大量减少升降机的运行时间。本发明的子母厢结构，内升降机由三层起到二十层都得，方便人群，节省地方和时间。下面参照图7-12说明本发明多层升降机的第二实施例。在某些建筑物中，例如豪宅或商业大厦中，其地面大堂的楼层高度要比高层的其它楼层高很多。因应此情况，本发明对前面所述的第一实施例中的下方的外升降机框架的最下层空间的高度及其与内升降机的连接结构作了改型。在本发明的第二实施例中，对于与第一实施例中相对应的构件，在其附图标记后面增加尾注“a”来表示，对相同的构件则用相同的附图标记来表示，并省略对其的详细说明。同样地，下面以示例的方式按照一种三层升降机作为本发明多层升降机的第二实施例来进行说明，并且假定其在具有18楼层的建筑物内运行。如图7中所示，建筑物地面大堂的楼层Lla的高度要比高层的其它楼层L2，L3，……L18高很多。
图7-10中示出本发明第二实施例的多层升降机Ia包括外升降机框架加，和3层由下至上分别安装在外升降机框架加内可上下滑动的内升降机3a，3，3。当多层升降机Ia 位于建筑物地面楼层的初始位置时，其内升降机3a，3，3由下至上的Aa层、B层、C层内升降机轿厢，分别停靠建筑物楼层Lla、L2、L3的平台面。与实施例一中的不同的是，外升降机框架加构成的最下面的1层空间要比其它层的空间高，如图7和8中所示，这时内升降机3a 在外升降机框架加的最下层的空间中通过油缸装置MB(下述)的作用而下移，以便内升降机3a的Aa内升降机轿厢层与楼层Lla对位。当多层升降机Ia开始离开地面楼层的初始位置向上升，内升降机3a也通过油缸装置24B(下述)的作用而开始在外升降机框架加的该层空间中上移，达致与外升降机框架加的其它层的空间中的内升降机3的情况相同， 以便内升降机3a的Aa层内升降机轿厢随后与其它相应的楼层L4，L7……L16对位(参见图⑵。图10示出外升降机框架加，其包括四根垂直柱11a，位于左侧和右侧的各四条侧横梁12，位于后侧的四条后横梁13，以及位于前侧的四条前横梁14。与实施例一中的外升降机框架2不同的是，四根垂直柱Ila较长，位于左侧和右侧的最下面的两条相邻的侧横梁 12、位于后侧的最下面的两条相邻的后横梁13以及位于前侧的最下面的两条相邻的前横梁14，它们之间的距离，要与建筑物地面楼层Lla的高度大致相对应。也即，外升降机框架加构成的最下面的1层空间要比其它层的空间高，以适应最下层的内升降机3a的安装。图11示出本发明第二实施例的外升降机框架加与内升降机3a的连接结构的左侧视图，其右侧视图与左侧视图相同。与实施例一中的内升降机3不同的是，在内升降机3a 中连接的油缸装置24B具有更大的行程，通常采用双行程式油缸装置，其具有两段行程，第一段行程用于内升降机3a在建筑物地面楼层Lla以外的其它楼层位置运行期间工作；第二段行程用于内升降机3a在建筑物地面楼层位置Lla运行时工作。本发明第二实施例的多层升降机Ia的内升降机轿厢观的结构与第一实施例的结构相同。图12示出设在外升降机框架加和升降机槽左面墙46上的第一次对位器41和设在内升降机3和升降机槽右面墙47上的第二次对位器43的布置示意图及多层升降机Ia 在运行期间其内升降机3a、3、3分别停靠建筑物各楼层平台面的操作情况。第一次对位器 41的红外线接收单元411和红外线发射单元412可以分别安装在每个外升降机框架加的例如左侧垂直柱Ila上和升降机槽5的左面墙46相应楼层(例如L2，L5，……)位置上。 同样地，第二次对位器43的红外线接收单元431和红外线发射单元432可以分别安装在内升降机3a和3的例如右侧底梁22上和升降机槽5的右面墙47相应楼层(例如Lla，L2， L3,……)位置上。另外，在第二实施例中，在内升降机3a的Aa层内升降机轿厢开始离开建筑物地面楼层而进入其它楼层位置运行时，通过控制装置(图中未示)即刻启动内升降机3a上的油缸装置24B缩回以按第一段行程模式工作，以便内升降机3a的Aa层内升降机轿厢准备随后在到达建筑物的相应其它楼层位置时与其对位；在内升降机3a的Aa层内升降机轿厢离开建筑物其它楼层位置而即将进入地面楼层Lla运行时，通过控制装置(图中未示)启动内升降机3a上的油缸装置24B伸出以按第二段行程模式工作，以便内升降机3a 的Aa内升降机轿厢在到达建筑物的地面楼层位置时与地面楼层对位。前面已按示例的方式对本发明第二实施例的三层升降机的实施例作了说明。当多层升降机Ia包括三层以上的内升降机时，与实施例一相同，本发明的多层升降机Ia可设有两个或两个以上外升降机框架，下方的外升降机框架采用实施例二中的外升降机框架加， 上方的外升降机框架仍然采用实施例一中的外升降机框架2，二者采用与实施例一中相同的连接结构进行连接，此处省略对其的说明。
权利要求
1.一种多层升降机，其包括至少一个外升降机框架，其用缆绳吊挂并通过驱动机械驱动可在升降机槽内沿着升降机路轨定位和升降，每个所述外升降机框架构成一刚性体，具有上下的至少三层空间；至少三层内升降机，其沿上下分别安装在一个或多个所述外升降机框架的所述空间内，每层所述内升降机包括位于两侧的各一个可上下滑动地安装在所述外升降机框架上的内升降机框架，与所述内升降机框架固定连接的内升降机轿厢构架，及内升降机轿厢；设置在每个所述内升降机框架上的两个油缸装置，用于驱动所述内升降机框架，使所述内升降机轿厢与相应的楼层平台面对位；以及设置在每个所述外升降机框架和所述升降机槽的侧面墙上的第一次对位器和设置在每一个所述内升降机和所述升降机槽的侧面墙上的多个第二次对位器，所述第一次对位器选择性地触发并向一控制装置发出信号，以使该控制装置指示驱动机械停止转动而使外升降机框架停止升降，所述多个第二次对位器分别选择性地触发并向该控制装置发出信号， 以使该控制装置在同一时间启动每个内升降机的油缸装置伸缩，以使每一层的内升降机轿厢在同一时间分别与相应的楼层对位。
2.根据权利要求1所述的多层升降机，其特征在于，所述每个外升降机框架包括四根垂直柱，位于左侧和右侧的各四条侧横梁，位于后侧的四条后横梁，以及位于前侧的四条前横梁，它们固定连接，构成所述刚性体，位于左侧和右侧的各条相邻的所述侧横梁，位于后侧的各条相邻的所述后横梁，以及位于前侧的各条相邻的所述前横梁，它们彼此之间构成的空间的高度与建筑物楼层的高度相对应。
3.根据权利要求2所述的多层升降机，其特征在于，所述外升降机框架的所述垂直柱、 所述侧横梁及所述后横梁由型钢制成，所述前横梁由角钢制成，角钢的角部位于角钢上水平面朝向前侧。
4.根据权利要求3所述的多层升降机，其特征在于，所述型钢为厚9.5mm宽127mm的方钢，所述角钢为厚9. 5mm宽127mm。
5.根据权利要求2所述的多层升降机，其特征在于，所述路轨包括位于所述升降机槽的左面墙和右面墙的各一条路轨及位于后面墙的两条路轨。
6.根据权利要求5所述的多层升降机，其特征在于，所述外升降机的所述侧横梁及所述后横梁与所述路轨的结合处设置有滑靴，用于使所述外升降机框架可沿着所述路轨定位并升降，在所述滑靴与所述路轨的结合处安装有升降机刹车挚。
7.根据权利要求2所述的多层升降机，其特征在于，每个所述内升降机框架包括支承在所述外升降机框架的所述前垂直柱和所述后垂直柱之间、可沿着所述垂直柱上下滑动的侧顶梁和侧底梁；所述油缸装置固定连接在所述侧顶梁和所述侧底梁之间的靠近所述侧顶梁和所述侧底梁的两端位置，用于调整所述侧顶梁和所述侧底梁之间的距离以便所述内升降机的对位；所述内升降机轿厢构架与所述侧底梁固定连接并包围所述内升降机轿厢。
8.根据权利要求7所述的多层升降机，其特征在于，所述侧顶梁通过多个拉簧吊挂在所述外升降机框架相应层的上面的侧横梁上，所述层的下面的侧横梁的上表面设置有多个压簧，用于托住所述侧底梁以对所述内升降机轿厢起缓冲作用。
9.根据权利要求8所述的多层升降机，其特征在于，所述每个外升降机框架的位于左侧和右侧的最下面的两条相邻的侧横梁、位于后侧的最下面的两条相邻的后横梁以及位于前侧的最下面的两条相邻的前横梁，它们之间构成的所述外升降机框架最下面的1层空间比其它层的空间高，与建筑物地面楼层的高度相对应；设置在所述外升降机框架最下面的所述层空间内的内升降机上的油缸装置采用双行程式油缸装置，其具有两段行程，第一段行程用于所述内升降机在建筑物地面楼层以外的其它楼层位置运行期间工作；第二段行程用于所述内升降机在建筑物地面楼层位置运行时工作。
10.根据权利要求7所述的多层升降机，其特征在于，所述侧顶梁和所述侧底梁由型钢制成。
11.根据权利要求10所述的多层升降机，其特征在于，所述型钢为厚9.5mm宽127mm的方钢。
12.根据权利要求1所述的多层升降机，其特征在于，所述内升降机轿厢的前面设有升降机门，所述升降机轿厢的侧面间隔出一间逃生房，其间设有安全门。
13.根据权利要求12所述的多层升降机，其特征在于，所述升降机门采用3扇门式结构。
14.根据权利要求12所述的多层升降机，其特征在于，所述逃生房的地板和天花板上设置有逃生出口，所述逃生出口中上下插置有逃生梯，从下层的所述升降机轿厢延伸至顶层的所述升降机轿厢，所述逃生出口覆盖有盖板。
15.根据权利要求12所述的多层升降机，其特征在于，每一层所述内升降机轿厢的所述逃生房内设有各自的马达及液压系统，用于在接收到第二次对位器发出的信号时启动所述油缸装置伸缩，以便使该层的所述内升降机轿厢对位。
16.根据权利要求1所述的多层升降机，其特征在于，所述第一次对位器和所述第二次对位器是光电式传感器，第一次对位器具有安装在每个外升降机框架的左侧垂直柱上的一个红外线接收单元和安装在升降机槽的左面墙相应楼层位置上的多个红外线发射单元；第二次对位器具有安装在每个内升降机的右侧底梁上的各一个红外线接收单元和安装在升降机槽的右面墙相应楼层位置上的多个红外线发射单元。
17.根据权利要求1所述的多层升降机，其特征在于，所述第一次对位器和所述第二次对位器是行程开关。
18.根据权利要求1所述的多层升降机，其特征在于，所述多层升降机包括三-二十层内升降机，所述多层升降机具有两个或两个以上外升降机框架，其中，下方的所述外升降机框架的最上面的侧横梁及后横梁与上方的所述外升降机框架的最下面的侧横梁及后横梁分别由多个连接件相连接，使下方的所述外升降机框架的垂直柱与上方的所述外升降机框架的垂直柱相互抵接，其中，下方的外升降机框架的最上面的所述侧横梁及所述后横梁与上方的所述外升降机框架的最下面的所述侧横梁及所述后横梁之间的距离为300mm。
19.根据权利要求18所述的多层升降机，其特征在于，所述连接件包括铁链、钢丝或缆绳；所述连接件设有左连接件、右连接件及后连接件各三条。
全文摘要
一种多层升降机，包括至少一个外升降机框架；至少三个内升降机，可上下滑动地安装在外升降机框架内；设置在每个内升降机框架上的油缸装置，用于驱动内升降机框架，使内升降机轿厢与相应的楼层平台面对位；以及设置在外升降机框架和升降机槽侧面墙上的第一次对位器和设置在每一个内升降机和升降机槽左面墙上的多个第二次对位器。本发明的多层子母厢结构，可具有由3层起到20层的内升降机，可同时服务多层的乘客，大量节省地方和时间。
文档编号B66B9/00GK102408053SQ20111023567
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者邓锦诚 申请人:邓锦诚