专利名称：汽车主减速器总成吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型属吊具，尤其是涉及一种汽车总成的吊具。
背景技术：
现有工厂里主减速器总成大部分都是通过双吊钩勾住主减速器突缘的两侧圆孔来实现起吊装配的，使用这种双吊钩起吊主减速器总成时，主减速器总成在空中不稳定，容易倾斜，很不安全，而且在主减速器法兰面与桥壳圆孔法兰面装配时很难对准主减速器的止口和螺栓孔，给装配带来很大的困难。
发明内容本实用新型的目的是提出一种汽车主减速器总成吊具，使起吊主减速器总成更加平稳，更加安全可靠，从而提高主减速器总成与桥壳的装配速度。本实用新型的目的是这样来实现的一种汽车主减速器总成吊具，其特征是该汽车主减速器总成吊具主要由吊杆、吊臂、卡盘和钢丝绳组成，吊杆为开设有中心通孔的圆钢段，吊臂是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段与下段之间为圆弧过渡的长条形钢板，卡盘为开口左置的U形钢板，并在此卡盘的上表面上开设与U形钢板的半圆孔同中心的左侧同样开口的环形凹面，以形成一个U形凹面止口，该吊杆焊装在吊臂的上端并呈前后向设置，而在吊臂的下端左部开设矩形切口并焊装卡盘，该卡盘呈水平状且开口朝左，同时使吊杆通孔的中心线与卡盘的前后向的中心线位于同一垂直面上，在吊杆中穿装钢丝绳。使用时，通过该吊具卡盘上U形凹面止口，使得主减速器总成上的突缘法兰盘卡在卡盘的凹面止口中，起吊后，卡盘上的凹面止口的上表面与突缘法兰盘下表面死死贴合在一起，可以防止主减速器总成的滑落，吊装安全又有效。本实用新型所提出的汽车主减速器总成吊具，结构简单，不仅提高了主减速器总成与桥壳的装配效率，而且有效的保证了吊装的安全性。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车主减速器总成吊具作进一步说明。
图1是本实用新型所提出的汽车主减速器总成吊具的主视示意图；图2是本实用新型所提出的汽车主减速器总成吊具的俯视示意图；图3是本实用新型所提出的汽车主减速器总成吊具的使用示意图。图1、图2、图3中1、吊杆2、钢丝绳3、吊臂4、凹面止口 5、卡盘6、矩形切口 7、突缘法兰盘具体实施方式
从图1、图2、图3可以看出，一种汽车主减速器总成吊具，其特征是该汽车主减速器总成吊具主要由吊杆1、吊臂3、卡盘5和钢丝绳2组成，吊杆1为开设有中心通孔的圆钢段，吊臂3是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段与下段之间为圆弧过渡的长条形钢板，卡盘5为开口左置的U形钢板，并在此卡盘5的上表面上开设与U形钢板的半圆孔同中心的左侧同样开口的环形凹面，以形成一个U形凹面止口 4，该吊杆1焊装在吊臂3的上端并呈前后向设置，而在吊臂3的下端左部开设矩形切口 6并焊装卡盘5，该卡盘5呈水平状且开口朝左，同时使吊杆1通孔的中心线与卡盘5的前后向的中心线位于同一垂直面上， 在吊杆1中穿装钢丝绳2。 使用时，通过卡盘5上U形凹面止口 4，使主减速器总成上的突缘法兰盘7卡在卡盘5的凹面止口 4中，起吊后卡盘5上的凹面止口 4的上表面与突缘法兰盘7的下表面死死贴合在一起，可以防止主减速器总成的滑落，吊装安全又有效。
权利要求1. 一种汽车主减速器总成吊具，其特征是该汽车主减速器总成吊具主要由吊杆(1)、 吊臂⑶、卡盘(5)和钢丝绳(2)组成，吊杆⑴为开设有中心通孔的圆钢段，吊臂(3)是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段与下段之间为圆弧过渡的长条形钢板，卡盘(5) 为开口左置的U形钢板，并在此卡盘(5)的上表面上开设与U形钢板的半圆孔同中心的左侧同样开口的环形凹面，形成一个U形凹面止口 0)，该吊杆⑴焊装在吊臂(3)的上端并呈前后向设置，在吊臂(3)的下端左部开设矩形切口(6)并焊装卡盘(5)，该卡盘(5)呈水平状且开口朝左，同时使吊杆⑴通孔的中心线与卡盘(5)的前后向的中心线位于同一垂直面上，在吊杆(1)中穿装钢丝绳O)。
专利摘要本实用新型是一种汽车主减速器总成吊具，属吊具，其特征是该汽车主减速器总成吊具主要由吊杆、吊臂、卡盘和钢丝绳组成，吊杆为开设有中心通孔的圆钢段，吊臂是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段与下段之间为圆弧过渡的长条形钢板，卡盘为开口左置的U形钢板并在此卡盘的上表面上开设与U形钢板半圆孔同中心的左侧同样开口的环形凹面，以形成一个U形凹面止口，该吊杆焊装在吊臂的上端并呈前后向设置，而在吊臂的下端左部开设矩形切口并焊装卡盘，该卡盘呈水平状且开口朝左，同时使吊杆的中心线与卡盘的前后向的中心线位于同一垂直面上，在吊杆中穿装钢丝绳，起吊主减速器总成更加平稳，更加安全可靠。
文档编号B66C1/62GK201942421SQ20112000022
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者姬文义, 张 成, 李存辉, 鲁俊 申请人:安徽福马车桥有限公司