专利名称：6:1小机房载货电梯的对重结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电梯领域，尤其涉及电梯的对重系统，具体地说，涉及6:1小机房载货电梯的对重结构。
背景技术：
电梯对重也称重量平衡系统，该系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。由于其重要性，对重的设计布置也成为电梯系统设计中的重要领域之一。目前，市面上的小机房载货电梯，均为4:1曳引设置，即曳引绳的速度与轿厢运行的速度之比为4:1，即曳引绳走4米，轿厢运行1米，同时，曳引绳所受张力基本为对重体的四分之一。如图1所示，4 1小机房载货电梯的对重设计，它包括侧导轮1、对重轮2、曳引轮 3、曳引绳4、对重体5，其侧导轮1的个数只有1个，其对重轮2的个数为2个，2个对重轮呈垂直设置；曳引轮3通过曳引绳4自下面的对重轮2入，经由侧导轮1，至上面的对重轮2 出并连至固定绳头。本技术的不足之处在于不适合更大载重量的货梯。原因在于4:1布置的电梯，其曳引绳所受张力基本为载货重量的四分之一，当货物过重时，如5吨以上的载货量时，对曳引绳及曳引轮的基本参数都是一个考验，同时也是一个安全隐患。
实用新型内容针对当前技术的不足之处，本实用新型特提出一种新的对重设计方案，它不仅能解决现有技术中载货量不够大的问题，还具有其它有益效果。6 1小机房载货电梯的对重结构，它包括侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5，所述的侧导轮1、对重轮2和对重体5组成电梯对重系统，所述的曳引轮3通过所述的曳引绳4和所述的电梯对重系统连接，所述的对重轮2的个数为4个，其中的3个并排设置于所述的对重体5的上方，其中的1个单独设置在所述的3个并排设置的对重轮2的上方；所述的侧导轮1的个数为2个，并排设置于所述的单独设置的对重轮2的上方；所述的曳引绳4的缠绕顺序为曳引轮3——对重轮2——侧导轮1——对重轮2——对重轮2—— 侧导轮1——对重轮2，并由最后一个对重轮2出并连至固定绳头M。为了实现本实用新型的发明目的，达成小机房电梯，本实用新型的曳引轮3由永磁同步无齿轮曳引机驱动，该永磁同步无齿轮曳引机通常应用在载人电梯中，在货梯中，尤其是大吨位载货电梯中没有应用，因其属于电梯尤其是载人电梯中的通用组件，故不再赘述，在本说明书附图中也没有示出。相比于4:1对重布置的现有技术，本实用新型的有益效果在于1、曳引绳所受张力基本为载货重量的六分之一，对于同样技术参数的曳引绳和曳引轮，其载货量能提高约 50%,故能适合载货重量更大的载货电梯，尤其是5吨以上载重量时。2、由于设置了 4个对重轮，可使对重中心尽量接近轿厢导轨中线，从而更适合于轿厢贯通门的布置。由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于6:1曳引电梯中，尤其是大载重量的 6:1曳引轿厢贯通门载货电梯中。
图1是现有技术4:1对重设计的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。标识说明1一侧导轮；2—对重轮；3—曳引轮；4一曳引绳；5—对重体。
具体实施方式
以下结合附图并以实施例的方式对本实用新型作进一步详细描述。如图2所示，6:1小机房载货电梯的对重结构，它包括侧导轮1、对重轮2、曳引轮 3、曳引绳4、对重体5，所述的侧导轮1、对重轮2和对重体5组成电梯对重系统，所述的曳引轮3通过所述的曳引绳4和所述的电梯对重系统连接，所述的对重轮2的个数为4个，其中的3个并排设置于所述的对重体5的上方，其中的1个单独设置在所述的3个并排设置的对重轮2的上方；所述的侧导轮1的个数为2个，并排设置于所述的单独设置的对重轮2的上方；所述的曳引绳4的缠绕顺序为曳引轮3——对重轮2——侧导轮1——对重轮2—— 对重轮2——侧导轮1——对重轮2，并由最后一个对重轮2出并连至固定绳头M。适当调整上述各轮子的位置，可以使对重受力平衡，并使对重中心尽量接近轿厢导轨中线，从而更适合于轿厢贯通门布置。曳引绳4在对重轮及侧导轮上的缠绕都在同一平面内，这样安装、 维修时绕绳操作比较直观容易。图2中类似于“接地”标志的是为固定绳头M，是所有电梯的通用设置，不再详细说明。曳引系统的动力装置是为永磁同步无齿轮曳引机驱动，非本实用新型发明要点， 图2中没有示出，也不再详细说明。关于本实施例的设计优点及使用场合，基本同前述说明，故不再赘述。
权利要求1.6:1小机房载货电梯的对重结构，包含侧导轮(1)、对重轮(2)、曳引轮(3)、曳引绳 (4)、对重体(5)，所述的侧导轮(1)、对重轮(2)和对重体(5)组成电梯对重系统，所述的曳引轮(3)通过所述的曳引绳(4)和所述的电梯对重系统连接，其特征在于所述的对重轮 (2)的个数为4个，其中的3个并排设置于所述的对重体(5)的上方，其中的1个单独设置在所述的3个并排设置的对重轮(2)的上方；所述的侧导轮(1)的个数为2个，并排设置于所述的单独设置的对重轮(2)的上方；所述的曳引绳(4)的缠绕顺序为曳引轮(3)—— 对重轮(2)——侧导轮(1)——对重轮(2)——对重轮(2)——侧导轮(1)——对重轮 (2 )，并由最后一个对重轮(2 )出并连至固定绳头M。
2.根据权利要求1所述的6:1小机房载货电梯的对重结构，其特征在于所述的曳引轮(3)由永磁同步无齿轮曳引机驱动。
专利摘要本实用新型公开了一种6:1小机房载货电梯的对重结构，它包括侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5，对重轮2的个数为4个，其中的3个并排设置于对重体5的上方，其中的1个单独设置在3个并排设置的对重轮2的上方；侧导轮1的个数为2个，并排设置于单独设置的对重轮2的上方；曳引绳4的缠绕顺序为曳引轮3—对重轮2—侧导轮1—对重轮2—对重轮2—侧导轮1—对重轮2，并由最后一个对重轮2出并连至固定绳头M。本实用新型的有益效果在于载货量更大、安装更方便、运行更平稳。本实用新型广泛应用于6:1曳引电梯中，尤其是大载重量的6:1曳引轿厢贯通门载货电梯中。
文档编号B66B7/06GK202226513SQ20112016926
公开日2012年5月23日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者谭平西 申请人:广东菱王电梯有限公司