专利名称：带悬臂的半臂龙门式行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半臂龙门式行车，尤其涉及一种带悬臂的半臂龙门式行车。
背景技术：
目前使用的半臂龙门式行车，在使用过程中体现出来的缺点是受行车主梁长度的限制，行车的起吊器只能在龙门内进行作业。不能对龙门以外的范围进行作业，直接影响生产及场地的合理使用。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种可以在龙门以外进行作业的带悬臂的半臂龙门式行车，由半臂龙门式行车(1)、主梁O)、悬臂(3)、吊链(4)组成，其特征在于主梁 ⑵与悬臂⑶以龙门的支腿做为支点，分别悬于半臂龙门式行车⑴的两侧，在主梁⑵ 和悬臂(3)上分别安装有可以滑动的吊链G)。本实用新型的有益效果是在一定范围的安全作业下，根据杠杆原理，再加上 50%的安全系数，得出悬臂的安全长度，加大了半臂龙门式行车的作业面，减少了完成作业所用时间，减少了移动龙门时安全事故的发生。
图1为本实用新型的主视图。
具体实施方式
根据图1所示，本实用新型以半臂龙门式行车(1)的支腿做为支点，将半臂龙门式行车的主梁O)的自重，不含悬臂部分。作为动力，半臂龙门式行车的主梁O)的长度， 不含悬臂部分。作为动力臂；将半臂龙门式行车的限定起重吨位作为阻力，半臂龙门式行车的悬臂(3)部分的长度作为阻力臂。主梁(2)和悬臂(3)靠无线摇控器来控制起吊器G)， 以调整可作业的范围。行车的安全系数是根据动力*动力臂=阻力*阻力臂的原理再加上 50%的安全系数得出悬臂(3)的长度。以跨距为20M，起重载荷为10T，不含悬臂(3)部分的主梁(2)重量为5T的行车为例20M为不含悬臂(3)部分的主梁O)的长度，5M为不含悬臂(3)部分的主梁(2)重量，IOT为行车的起重载荷，L为悬臂(3)部分的长度，50%的安全系数中包含悬臂(3)部分的自重。根据公式得出20*5 = 10*LL = IOM再加上50%的安全系数，可以得出L = 10*0. 5L = 5M。
权利要求1. 一种带悬臂的半臂龙门式行车，由半臂龙门式行车⑴、主梁⑵、悬臂⑶、吊链⑷ 组成，其特征在于主梁O)与悬臂(3)以龙门的支腿做为支点，分别悬于半臂龙门式行车 (1)的两侧，在主梁⑵和悬臂(3)上分别安装有可以滑动的吊链G)。
专利摘要本实用新型是带悬臂的半臂龙门式行车，由半臂龙门式行车(1)、主梁(2)、悬臂(3)、吊链(4)组成，其特征在于主梁(2)与悬臂(3)以龙门的支腿做为支点，分别悬于半臂龙门式行车(1)的两侧，在主梁(2)和悬臂(3)上分别安装有可以滑动的吊链(4)。在一定范围的安全作业下，根据杠杆原理，再加上50％的安全系数，得出悬臂的安全长度，加大了半臂龙门式行车(1)的作业面。
文档编号B66C23/16GK202131026SQ20112017869
公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者王刚 申请人:天津振汉机械装备有限公司