专利名称：液压剪叉式铁路车辆轮对升降组装台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路车辆轮对检修、组装升降台技术领域，主要涉及的是一种液压剪叉式轮对升降组装台。
背景技术：
铁路车辆在行驶一定里程后，需要对其轮对、轮轴进行检查修理。在其检修流程中，测量轮饼及车轴各部分尺寸及进行轴承、轴箱组装工作时需要将多组轮对同时升起至工作高度，以降低工作强度及提高工作效率。每组铁路车辆轮对的平均重量为1.6吨。目前行业内常用的检修工作台大致有两种，一种为无升降功能的固定高台；另一种为能将钢轨整体抬升的可升降工作台。在实际应用中，这两种轮对组装工作台各存在一些不足1、在使用无升降功能的固定组装台时，需要在车间内配备起重吊车逐一吊起轮对以实现轮对检修时上、下工作台的需要。由于一般流程需要同时检修多组轮对，因此这种工作方式效率较低，不易操作，且固定工作台体积大；2、在使用将钢轨整体抬升的可升降工作台时，需要预先挖掘地基，以便将升降台设置于地平面之下，以保证升降台钢轨台面与地面水平。由于升降台钢轨台面需要与轮对同宽，所以此种升降台体积大，因此挖掘地基的工程量繁重，成本耗费较大。3、在使用将钢轨整体抬升的可升降工作台时，由于此种升降工作台安装于地面之下，故其的维护、检修和清理都十分困难。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压剪叉式铁路车辆轮对升降组装台。使用该升降组装台无需在安装前预先挖掘地基，此升降组装台不仅体积小，承载力大，实现了多组轮对的自动同步升起及下降，而且台面定位准确，无台面下沉。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种液压剪叉式铁路车辆轮对升降台，包括升降托梁、内剪叉臂、外剪叉臂、液压油缸和底座。内剪叉臂和外剪叉臂用销轴装呈剪叉形式，外剪叉臂的上端部与升降托梁通过销轴连接，其下端部与底座以外剪叉臂滚轮滚动形式紧密接触，外剪叉臂上端部安装有拌杆机构；内剪叉臂的上端部与升降托梁以内剪叉臂滚轮滚动形式紧密接触，其下端部与底座通过销轴连接；液压油缸前端与内剪叉臂通过驱动杆连接，其后端安装于外剪叉臂上， 与外剪叉臂通过销轴连接；外剪叉臂下端部安装有同步连接杆；底座设置连接孔；升降托梁设置连接孔及同步连接杆，梁上接触面设置有承载台面。本实用新型的优点和产生的有益效果是1、采用了传统剪叉结构的优点，并与目前常用的两种铁路车辆轮对检修、组装升降台相比较，本实用新型具有可直接安装于地平面之上而不需要挖掘地基；且由于体积小、 起始高度低等特点，亦不需要起重吊车吊起或放下轮对。多组升降台可同时连接，以实现多组轮对同步升降的需求，满足不同的生产能力。[0011]2、采用大缸径液压油缸以增大升降台的承载力，液压油缸通过液压站驱动，能可靠输出动力以实现升降台的升、降。当升降组装台将轮对托起到指定高度时，即可停止关闭液压站，工作时间短，避免了空载运行过程，提高了能源利用率，节能降耗，减少噪音。
图1为本实用新型初始状态结构示意图。图2为本实用新型升起状态结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的技术方案再作进一步的说明如图1-图2所示，一种液压剪叉式铁路车辆轮对升降台，包括升降托梁1、内剪叉臂2、外剪叉臂3、液压油缸5、底座7。内剪叉臂2和外剪叉臂3用销轴9装配成剪叉形式。 外剪叉臂3的上端部与升降托梁1通过销轴15连接拌杆机构14，其下端部与底座7以外剪叉臂滚轮4滚动形式紧密接触；内剪叉臂2的上端部与升降托梁1以内剪叉臂滚轮6滚动形式紧密接触，其下端部与底座7通过销轴16连接，液压油缸5前端与内剪叉臂2通过驱动杆11连接，其后端安装于外剪叉臂3上方，与外剪叉臂3通过销轴17连接；外剪叉臂下端部安装有同步连接杆10 ；通过油缸的驱动达到控制升降台升降的目的。底座7设置连接孔8，升降托梁1上接触面设置有承载台面12。用以增大轮对在升降托梁上滚动时的摩擦力，以防止轮对在升降台上滚动。外剪叉臂3的上端部安装有拌杆机构14，其作用是当升降台升起状态时将高于升降托梁上平面以阻止轮对从升降台上掉落，进一步增强了装置使用时的安全性和稳定性。液压剪叉式轮对升降台安装于两轨内侧的水平地面之上，升降台初始高度低于铁路车辆轮对轴的下沿高度，因此不需另挖掘地基安装。在使用时将轮对沿钢轨滚动至升降台托梁上方，当升降台升起时，轮对的轴将承载于升降托梁1的承载台面12之上，以达到将轮对从地面升起到所需工作高度的目的。
权利要求1. 一种液压剪叉式铁路车辆轮对升降组装台，包括升降托梁(1)、内剪叉臂O)、外剪叉臂(3)、液压油缸(5)、底座(7)，其特征在于内剪叉臂(2)和外剪叉臂(3)用销轴(9)装配成剪叉形式，外剪叉臂(3)的上端部与升降托梁(1)通过销轴(1 连接，其下端部与底座(7)以外剪叉臂滚轮(4)滚动形式紧密接触，外剪叉臂上端部安装有拌杆机构(14)；内剪叉臂O)的上端部与升降托梁(1)以内剪叉臂滚轮(6)滚动形式紧密接触，其下端部与底座(7)通过销轴(16)连接，液压油缸( 前端与内剪叉臂( 通过驱动杆(11)连接，其后端安装于外剪叉臂(3)上方，与外剪叉臂(3)通过销轴(17)连接；外剪叉臂下端部安装有同步连接杆(10)；底座(7)设置连接孔(8)；升降托梁上接触面设置有承载台面(12)。
专利摘要本实用新型公开的一种液压剪叉式铁路车辆轮对升降组装台，其结构特征是内剪叉臂和外剪叉臂用销轴装配呈剪叉形式，外剪叉臂的上端部与升降托梁通过销轴连接，其下端部与底座以外剪叉臂滚轮滚动形式紧密接触；在外剪叉臂上端部安装有拌杆机构，内剪叉臂的上端部与升降托梁以内剪叉臂滚轮滚动形式紧密接触，其下端部与底座通过销轴连接，液压油缸前端与内剪叉臂通过驱动杆连接，其后端安装于外剪叉臂上，与外剪叉臂通过销轴连接；升降托梁设置连接孔及同步连接杆，梁上接触面设置有承载台面。本实用新型安全稳定、承载力大，占用空间小，初始高度底，无需地基固定，启动和停止平稳、无冲击，减轻了铁路生产中轮对组装时的工人工作强度，缩短了轮对组装工序的工作时间。
文档编号B66F7/08GK202201680SQ201120232738
公开日2012年4月25日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者孙海棠, 梁喆 申请人:梁喆