专利名称：双作用自锁液压千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压千斤顶，特别是一种双作用自锁液压千斤顶。
背景技术：
双作用自锁液压千斤顶是通过油缸内上下两个油腔的油压来推动活塞升降运行的，油缸设有两个油孔，通常这两个油孔是以上下的形式设于油缸的同侧，液压千斤顶的自锁功能则是通过设于活塞顶端的锁圈来实现。采用此结构的双作用自锁液压千斤顶的本体高度较高，需要同吨位条件下，当液压千斤顶在较低矮狭窄地方使用时，上述结构的液压千斤顶就无法使用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在同吨位条件下，本体高度较低的双作用自锁液压千斤顶。本实用新型采取的技术方案是提供一种双作用自锁液压千斤顶，包括油缸、设于油缸内并与油缸滑动配合的活塞、设于油缸与活塞之间的导向盖、锁圈、与锁圈连接的拨杆、设于油缸上的第一油孔、第二油孔，活塞的下端与油缸之间可形成下油腔，活塞、导向盖、油缸之间可形成上油腔，第一油孔与上油腔连通，第二油孔与下油腔连通，油缸的第一油孔、第二油孔设于油缸的下端，锁圈设于油缸外圆周上端。跟现有技术相比，采用此结构的双作用自锁液压千斤顶，由于油缸的第一油孔、第二油孔均设于油缸的下端，油缸需要给上端设油孔留出的位置就可省略，相应的高度也就可以降低，第一油孔通过设于油缸壁内的油通道与上油腔连通，第二油孔与下油腔连通，液压千斤顶的双作用没有改变，而原先设于活塞顶端的锁圈，设在油缸外圆周的上端，活塞在去除油压后所受的力通过锁圈传递到油缸上，同样起到自锁的作用，而设在油缸上端的锁圈进一步降低了油缸的高度。此结构的液压千斤顶比相同吨位条件下的液压千斤顶本体高度低，可在较低矮的条件下使用。作为改进，设于油缸下端的第一油孔、第二油孔在同一水平线上。作为另一种改进，设于油缸下端的第一油孔、第二油孔在油缸圆周方向上对称分布。锁圈设于油缸外圆周上端是指锁圈的内螺纹与油缸外圆周上端的外螺纹旋合。
附图为本实用新型的结构剖视示意图。图中1、活塞，2、导向盖，3、油缸，4、锁圈，5、拨杆，6、第一油孔，7、第二油孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。[0012]本结构的双作用自锁液压千斤顶，包括油缸3、设于油缸3内并与油缸3滑动配合的活塞1、设于油缸3与活塞1之间的导向盖2、锁圈4、与锁圈4连接的拨杆5、设于油缸3 上的第一油孔6、第二油孔7，活塞1的下端与油缸3之间可形成下油腔，活塞1、导向盖2、 油缸3之间可形成上油腔，第一油孔6与上油腔连通，第二油孔7与下油腔连通，油缸3的第一油孔6、第二油孔7设于油缸3的下端，锁圈4设于油缸3外圆周上端。本双作用自锁液压千斤顶在具体实施时，设于油缸3下端的第一油孔6、第二油孔 7在同一水平线上，也就是第一油孔6、第二油孔7的中心线在同一水平线上，设于油缸3下端的第一油孔6、第二油孔7在油缸3圆周方向上对称分布，这有利于两个油孔在与油管连接时，油管之间不互相影响；锁圈4通过设于油缸3外圆周上端的螺纹与油缸3连接是指锁圈4的内螺纹与油缸3上的外螺纹旋合，而拨杆5通过锁圈4上的孔与锁圈4紧配合连接。本双作用自锁液压千斤顶工作时，先将外部油泵的油管与液压千斤顶上的第一油孔6和第二油孔7的接头连接，当活塞受到油压作用开始动作时，活塞、油缸、导向盖就在油缸上端形成上油腔，活塞、油缸在油缸下端形成下油腔，上下两个油腔在油压差的作用下升或降从而达到对重物的升降；当需长期支撑重物时，只需通过拨杆旋紧锁圈4，就可去除油压，起到自锁的作用。
权利要求1.一种双作用自锁液压千斤顶，包括油缸(3)、设于油缸(3)内并与油缸(3)滑动配合的活塞(1)、设于油缸(3)与活塞(1)之间的导向盖O)、锁圈G)、与锁圈(4)连接的拨杆 (5)、设于油缸(3)上的第一油孔(6)、第二油孔(7)，活塞(1)的下端与油缸(3)之间可形成下油腔，活塞(1)、导向盖(2)、油缸(3)之间可形成上油腔，第一油孔(6)与上油腔连通，第二油孔(7)与下油腔连通，其特征在于油缸(3)的第一油孔(6)、第二油孔(7)设于油缸 (3)的下端，锁圈(4)设于油缸(3)外圆周上端。
2.根据权利要求1所述的双作用自锁液压千斤顶，其特征在于设于油缸(3)下端的第一油孔(6)、第二油孔(7)在同一水平线上。
3.根据权利要求1所述的双作用自锁液压千斤顶，其特征在于设于油缸(3)下端的第一油孔(6)、第二油孔(7)在油缸(3)圆周方向上对称分布。
4.根据权利要求1所述的双作用自锁液压千斤顶，其特征在于锁圈(4)设于油缸(3) 外圆周上端是指锁圈(4)的内螺纹与油缸(3)外圆周上端的外螺纹旋合。
专利摘要本实用新型涉及一种双作用自锁液压千斤顶。包括油缸(3)、设于油缸(3)内并与油缸(3)滑动配合的活塞(1)、设于油缸(3)与活塞(1)之间的导向盖(2)、锁圈(4)、与锁圈(4)连接的拨杆(5)、设于油缸(3)上的第一油孔(6)、第二油孔(7)，活塞(1)的下端与油缸(3)之间可形成下油腔，活塞(1)、导向盖(2)、油缸(3)之间可形成上油腔，第一油孔(6)与上油腔连通，第二油孔(7)与下油腔连通，油缸(3)的第一油孔(6)、第二油孔(7)设于油缸(3)的下端，锁圈(4)设于油缸(3)外圆周上端。此结构的液压千斤顶比相同吨位条件下的液压千斤顶本体高度低，可在较低矮的条件下使用。
文档编号B66F3/30GK202193587SQ201120312809
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者姚幸, 杨自建 申请人:宁波赛维思机械有限公司