专利名称：叉车外门架下横梁焊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种焊具，特别是一种叉车外门架下横梁焊具。
背景技术：
目前，叉车外门架下横梁结构件的制造，大多数厂家的加工方法是先做成单件零部件，然后再将各零部件焊接成成品的结构件。这种加工方式存在以下缺点尺寸精度差难以控制，焊接后变形，焊接 飞溅严重，成品零件容易焊反等。故这种加工方法不仅使叉车结构件的制造生产成本高，而且会影响叉车整体的品质。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提高叉车结构件的装配精度，降低叉车结构件制造生产成本，更有效提高叉车整体品质的叉车外门架下横梁焊具，解决了上述现有技术中存在的问题。解决上述技术问题的技术方案是一种叉车外门架下横梁焊具，包括底板和分别安装在底板两侧的左支座和右支座，所述的底板后端上还分别设置有左后支座和右后支座，所述的左支座和右支座上分别通过螺纹套对称安装有横向拧杆I和横向拧杆II，左后支座和右后支座上分别通过螺纹套平行安装有纵向拧杆I和纵向拧杆II，所述的底板中部通过螺纹套支座还分别对称设置有横向拧杆III和横向拧杆IV，底板前端还分别通过固定在底板上的螺纹套安装有纵向拧杆III和纵向拧杆IV，纵向拧杆III和纵向拧杆IV的后端分别连接有压头。所述的底板前端还分别设置有左前支座和右前支座,左前支座和左后支座之间、右前支座和右后支座之间还分别连接有限位板，2个限位板下方的底板前端上还分别设置有横向定位块，所述的左支座和右支座的前端分别通过转轴安装有限位块，所述的2个限位块、横向抒杆I和横向抒杆II下方的底板上还分别设置有纵向定位块，所述的纵向抒杆
III和纵向拧杆IV之间的底板上还设置有中部定位块。所述的左前支座和右前支座上还分别设置有定位插销，定位插销穿过横向定位块，定位插销与横向定位块之间安装有衬套。本实用新型的进一步技术方案是该叉车外门架下横梁焊具还包括有旋转机构，所述的旋转机构包括底座、蜗轮蜗杆减速机和旋转轴，蜗轮蜗杆减速机固定在底座上，蜗轮蜗杆减速机的输入轴上设置有手柄，旋转轴一端通过联轴器与蜗轮蜗杆减速机的轴出轴连接，旋转轴另一端通过连接座与底板连接。所述的蜗轮蜗杆减速机的输入轴上还设置有开有卡槽的卡盘，所述的底座底部上通过支座设置有踏板，踏板上安装有连接耳，连接耳上连接有连接杆，连接杆顶端设置有导向套筒和卡头，卡头位于卡盘的卡槽内。所述的横向抒杆I、横向抒杆II、横向抒杆III、横向抒杆IV、纵向抒杆I、纵向抒杆II、纵向拧杆III和纵向拧杆IV端部均安装有把手。[0010]本实用新型之叉车外门架下横梁焊具由于采用上述结构，具有以下有益效果
(I)该结构件根据装配焊接的精度要求进行设计与确定工艺；(2)采用本实用新型焊具，产品叉车外门架下横梁可以采用先焊接后加工的方式，使装配孔的同轴度可以控制在0. 2的公差以内；(3)采用本实用新型进行焊接，可以通过旋转机构进行调节角度，焊接质量与效率提高了 20%，产品的孔位精度可控制在0. I以内；(4)本实用新型由原来的轴向定位改为面定位，使装夹更方便更可靠；(5)本实用新型之焊具改用面定位后，割掉了原工装的两侧挡板后，可以实现连续焊接操作同时大大减少了焊接的飞溅粘结及焊接后工件变形。本实用新型主要适用于3吨叉车外门架下横梁的焊接工作，采用本实用新型后，叉车结构件的制造采用了新的加工工艺，用焊后加工改变了以往的加工好后才焊接的工艺方式，进一步提高了此种结构件的装配精度。故采用本实用新型焊接后，进一步降低了叉车结构件制造生产成本，更有效提高叉车整体的品质，总体上大大提高了生产速度、质量品质。 下面，结合附图和实施例对本实用新型之叉车外门架下横梁焊具的技术特征作进一步的说明。
图I 图4 :本实用新型之叉车外门架下横梁焊具结构示意图。图I :王视图，图2 :俯视图，图3 :左视图，图4 :立体图。图5 图6 :本实用新型之底板、左前支座、右前支座、左后支座和右后支座连接结构示意图。图5 :立体图，图6 :俯视图。图7 图8 :本实用新型之压头结构示意图。图7 :王视图，图8 :左视图。图9 :本实用新型夹持有叉车外门架下横梁结构示意图。图中1-横向拧杆I，2-螺纹套，3-底座，301-支撑板，4-支座，5-蜗轮蜗杆减速机，6-联轴器，7-旋转轴，8-轴承盖，9-套筒，10-连接座，11-纵向拧杆I，12-左支座，13-横向抒杆III, 14-底板,15-纵向定位块,16-螺纹套支座,17-横向定位块,18-定位插销，19-把手，20-纵向拧杆III，21 -中部定位块，22-纵向拧杆IV，23-压头，24-限位块，25-横向拧杆IV，26-右支座，27-纵向拧杆II，28-角接触球轴承，29-卡盘，291-卡槽，30-手柄，31-连接耳，32-踏板，33-连接杆，34-横向拧杆II，35-卡头，36-导向套筒，37-限位板，38-转轴，39-左后支座，40-右后支座，41-左前支座，42-右前支座，43-叉车外门架下横梁。图6中Q表不底板如端，H表不底板后端。
具体实施方式
实施例一一种叉车外门架下横梁焊具，包括底板14和分别安装在底板两侧的左支座12和右支座26，所述的底板后端上还分别设置有左后支座39和右后支座40，所述的左支座和右支座上分别通过螺纹套2对称安装有横向拧杆I I和横向拧杆II 34，左后支座和右后支座上分别通过螺纹套平行安装有纵向拧杆I 11和纵向拧杆II 27，所述的底板中部通过螺纹套支座16还分别对称设置有横向拧杆III 13和横向拧杆IV 25，底板前端还分别通过固定在底板上的螺纹套安装有纵向拧杆III 20和纵向拧杆IV 22，纵向拧杆III和纵向拧杆IV的后端分别连接有压头23。焊接时，通过旋转各个拧杆可分别顶紧工件的不同部件，达到夹紧工件的目的。 所述的底板前端还分别设置有左前支座41和右前支座42,左前支座和左后支座之间、右前支座和右后支座之间还分别连接有限位板37，2个限位板下方的底板前端上还分别设置有横向定位块17，所述的左支座和右支座的前端分别通过转轴38安装有限位块24，所述的两个限位块24、横向拧杆I I和横向拧杆II 34下方的底板上还分别设置有纵向定位块15，所述的纵向拧杆III 20和纵向拧杆IV 22之间的底板上还设置有中部定位块21。工件装夹时，各种限位板、限位块和定位块起到定位、限位的作用，焊接时，与各拧杆配合起到夹紧工件的目的。所述的左前支座41和右前支座42上还分别设置有定位插销18，定位插销穿过横向定位块17，定位插销与横向定位块之间安装有衬套。焊接时，定位插销18插入到工件相应的孔中，起到定位的作用。该叉车外门架下横梁焊具还包括有旋转机构，所述的旋转机构包括底座3、蜗轮蜗杆减速机5和旋转轴7，蜗轮蜗杆减速机固定在底座上，蜗轮蜗杆减速机的输入轴上设置有手柄30，旋转轴7穿过底座3的支撑板301上开有的通孔，旋转轴7中部通过角接触球轴承28和套筒9安装在支撑板301上，角接触球轴承28两端通过轴承盖8密封，旋转轴7 —端通过联轴器6与蜗轮蜗杆减速机的轴出轴连接，旋转轴7另一端通过连接座10与底板14连接。所述的蜗轮蜗杆减速机的输入轴上还设置有开有卡槽的卡盘29，所述的底座3底部上通过支座4设置有踏板32，踏板上安装有连接耳31，连接耳上连接有连接杆33，连接杆顶端设置有导向套筒36和卡头35，卡头位于卡盘的卡槽291内。焊接时，踩下踏板32，通过手柄30可旋转旋转轴7带动底板14旋转，起到调节底板角度的作用，便于焊接；当调节到合适角度后，放开踏板，连接杆顶端的卡头35卡紧在卡盘的卡槽291内，起到固定底板角度的作用。所述的横向抒杆I I、横向抒杆II 34、横向抒杆III 13、横向抒杆IV 25、纵向抒杆I 11、纵向拧杆II 27、纵向拧杆III 20和纵向拧杆IV 22端部均安装有便于旋转拧杆的把手19。
权利要求1.一种叉车外门架下横梁焊具，其特征在于包括底板(14)和分别安装在底板两侧的左支座(12)和右支座(26),所述的底板后端上还分别设直有左后支座(39)和右后支座(40)，所述的左支座和右支座上分别通过螺纹套(2)对称安装有横向拧杆I (I)和横向拧杆II (34)，左后支座和右后支座上分别通过螺纹套平行安装有纵向拧杆I (11)和纵向拧杆II (27)，所述的底板中部通过螺纹套支座(16)还分别对称设置有横向拧杆III (13)和横向拧杆IV (25)，底板前端还分别通过固定在底板上的螺纹套安装有纵向拧杆111(20)和纵向拧杆IV(22)，纵向拧杆III和纵向拧杆IV的后端分别连接有压头(23)。
2.根据权利要求I所述的叉车外门架下横梁焊具，其特征在于所述的底板前端还分别设置有左前支座(41)和右前支座(42)，左前支座和左后支座之间、右前支座和右后支座之间还分别连接有限位板(37)，2个限位板下方的底板前端上还分别设置有横向定位块(17)，所述的左支座和右支座的前端分别通过转轴(38)安装有限位块(24)，所述的2个限位块(24)、横向抒杆I (I)和横向抒杆II (34)下方的底板上还分别设置有纵向定位块(15)，所述的纵向拧杆111(20)和纵向拧杆IV (22)之间的底板上还设置有中部定位块(21)。
3.根据权利要求2所述的叉车外门架下横梁焊具，其特征在于所述的左前支座(41)和右前支座(42 )上还分别设置有定位插销(18 ),定位插销穿过横向定位块(17 ),定位插销与横向定位块之间安装有衬套。
4.根据权利要求1、2或3所述的叉车外门架下横梁焊具，其特征在于该叉车外门架下横梁焊具还包括有旋转机构，所述的旋转机构包括底座(3 )、蜗轮蜗杆减速机(5 )和旋转轴(7)，蜗轮蜗杆减速机固定在底座上，蜗轮蜗杆减速机的输入轴上设置有手柄(30)，旋转轴(7) —端通过联轴器(6)与蜗轮蜗杆减速机的轴出轴连接，旋转轴(7)另一端通过连接座(10)与底板(14)连接。
5.根据权利要求4所述的叉车外门架下横梁焊具，其特征在于所述的蜗轮蜗杆减速机的输入轴上还设置有开有卡槽的卡盘(29)，所述的底座(3)底部上通过支座(4)设置有踏板(32)，踏板上安装有连接耳(31)，连接耳上连接有连接杆(33)，连接杆顶端设置有导向套筒(36)和卡头(35),卡头位于卡盘的卡槽(291)内。
6.根据权利要求1、2或3所述的叉车外门架下横梁焊具，其特征在于所述的横向拧杆I (I)、横向抒杆II (34)、横向抒杆IIK13)、横向抒杆IV (25)、纵向抒杆I (11)、纵向抒杆II(27),纵向拧杆III(20)和纵向拧杆IV (22)端部均安装有把手(19)。
专利摘要本实用新型涉及一种焊具，特别是一种叉车外门架下横梁焊具。该焊具包括底板和分别安装在底板两侧的左支座和右支座，所述的底板后端上还分别设置有左后支座和右后支座，所述的左支座和右支座上分别通过螺纹套对称安装有横向拧杆Ⅰ和横向拧杆Ⅱ，左后支座和右后支座上分别通过螺纹套平行安装有纵向拧杆Ⅰ和纵向拧杆Ⅱ，所述的底板中部通过螺纹套支座还分别对称设置有横向拧杆Ⅲ和横向拧杆Ⅳ，底板前端还分别通过固定在底板上的螺纹套安装有纵向拧杆Ⅲ和纵向拧杆Ⅳ，纵向拧杆Ⅲ和纵向拧杆Ⅳ的后端分别连接有压头。采用本实用新型焊接及工艺，可提高叉车结构件的装配精度，降低叉车结构件制造生产成本，更有效提高叉车整体的品质。
文档编号B66F9/08GK202429964SQ20112051672
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者卢华健, 李治祥, 黎文 申请人:柳州奋达模具有限公司