专利名称：一种行车吊装辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械施工领域，特别涉及吊装装置。
背景技术：
在エ业生产中，大的物件都会采用行车等吊运装置将其运送至所需的位置。所述的行车由架体和辅助装置两部分組成，目前，辅助装置是由吊索和吊钩组成，行车一般只设一个或两个吊索及其吊钩，对于体积或面积较大的物件而言(例如表面积较大的钢板)，只设ー个或两个吊索是无法实现吊运的，会由于吊钩抓握不牢，或吊钩抓握点不对称等带来安全隐患。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种行车吊装辅助装置，所述的行车吊装辅助装置不仅结构简单，加工容易，而且操作简单，提高了吊装的工作效率和安全性。本实用新型通过以下技术方案实现一种行车吊装辅助装置，包括吊索、吊钩，所述吊索由上吊索和下吊索构成，两根上吊索的上端与行车起吊装置连接，下端分别与平衡梁的两端相连，下吊索至少设有两根，所述下吊索上端分别与平衡梁的两端相连，下端与所述吊钩连接。本实用新型进ー步改进的技术方案是所述上吊索和下吊索分别通过吊环与平衡梁相连。本实用新型更进ー步改进的技术方案是所述下吊索设有四根，四根下吊索的下端分别连接吊钩。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点本实用新型由于设置了平衡梁，并设有四根下吊索对称连接于平衡梁两端，因此，即使是大体积或大表面积的物件，通过四个吊钩也可以实现对称抓握、并夹紧物件，有效的降低了悬挂物的摇摆度，提高了吊运的平稳性和安全性。
图I为本实用新型吊运物件状态立体示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种行车吊装辅助装置，包括吊索I、吊钩3，所述吊索I由上吊索11和下吊索12构成，两根上吊索11的上端与行车起吊装置连接，下端分别与平衡梁4的两端相连，下吊索12至少设有两根，所述下吊索12上端分别与平衡梁4的两端相连，下端与所述吊钩3连接。仍如图I所示，所述上吊索11和下吊索12分别通过吊环2与平衡梁4相连。所述下吊索12设有四根，四根下吊索12的下端分别连接吊钩3。
权利要求1.一种行车吊装辅助装置，包括吊索(I)、吊钩(3)，其特征在干所述吊索(I)由上吊索(11)和下吊索(12)构成，两根上吊索(11)的上端与行车起吊装置连接，下端分别与平衡梁(4)的两端相连，下吊索(12)至少设有两根，所述下吊索(12)上端分别与平衡梁(4)的两端相连，下端与所述吊钩(3)连接。
2.根据权利要求I所述的ー种行车吊装辅助装置，其特征在于所述上吊索(11)和下吊索(12)分别通过吊环(2)与平衡梁(4)相连。
3.根据权利要求I或2所述的ー种行车吊装辅助装置，其特征在于所述下吊索(12)设有四根，四根下吊索(12)的下端分别连接吊钩(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种行车吊装辅助装置，包括吊索、吊钩，所述吊索由上吊索和下吊索构成，两根上吊索的上端与行车起吊装置连接，下端分别与平衡梁的两端相连，下吊索至少设有两根，所述下吊索上端分别与平衡梁的两端相连，下端与所述吊钩连接。本实用新型由于设置了平衡梁，并设有四根下吊索对称连接于平衡梁两端，因此，即使是大体积或大表面积的物件，通过四个吊钩也可以实现对称抓握、并夹紧物件，有效的降低了悬挂物的摇摆度，提高了吊运的平稳性和安全性。
文档编号B66C1/28GK202414964SQ20112052872
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者成叙, 胡立东, 钟灿宇, 龚正洪 申请人:江苏翔宇电力装备制造有限公司