专利名称：一种装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机，尤其是涉及一种将杆类货物如甘蔗杆类货物提升装车的装载机。
背景技术：
现有对杆类货物如甘蔗等杆类货物提升装车的装载机主要有循环式和往复式两种机型。由于循环式装载机体积大，架设困难，需用车辆拖动，已逐渐被往复式装载机取代。往复式装载机体积小、重量轻，又可悬挂在车辆上使用，很受用户欢迎。但是，往复式装载机的离合器工作频率很高，年工作次数约在五万次以上，因而普遍存在离合器使用寿命短和维修保养困难等缺点。如中国专利公开的专利号为200720081389的一种装载机，牵引提升架的链条循环运动，动力离合点设在牵弓丨链条上，极易造成牵弓丨链条损坏。又如中国专利公开的专利号为200802300467的甘蔗装载机采用摩擦式离合器，由于用提升架上升的力拉·动离合器分离，很难彻底分离。现有往复式装载机还存在提升架左右两侧各用四只滚轮共八只滚轮支撑提升架，结构复杂、故障率高；无带荷下落保护装置，当提升架抛不出货物时，提升架带货下落冲坏机件等诸多缺点。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种结构简单、工作可靠、维修保养十分方便的往复式装载机。本实用新型解决其技术问题的方案为为使减速机构结构简单可靠和提高离合器的使用寿命，所述的减速机构由上传动轴与下传动轴组成；在上传动轴上固定有主动链轮，在下传动轴上固定有从动链轮，用链条作动力传动，在上传动轴上设置离合器。所述的离合器是把上传动轴的一端制成花键，三角皮带轮用轴承置于上传动轴具有花键一侧的轴颈上，主动棘轮固定在三角皮带轮上，与拨叉相连的从动棘轮套装在上传动轴的花键上。为防止提升架带货下落冲坏机件，在减速机构的上传动轴另一端设置制动装置。该制动装置是在上传动轴轴承座上固定有制动毂，在上传动轴上设置离心制动器。为使提升架平衡上下往复，牵引机构的上链轮置于机架上横梁上，下链轮置于减速机构的下传动轴上；采用两条链条牵引提升架，左链条与右链条分别绕在两侧的上链轮与下链轮上，链条的两端与提升架相连。在提升架两侧的滚轮板上分别置于两只全机共四只像火车轮一样带凸盘的滚轮卡在导轨槽内支撑提升架。为使离合器可靠接合分离，用拉簧把拨叉向接合方向拉动，用分离杠杆锁住拨叉轴使离合器处于分离状态。为调整牵引链条的松紧度，在所述的提升架两侧各设置一只结构相同的链条张紧机构。该链条张紧机构是将张紧链轮轴制成供扳手扳动的六角头转动张紧链轮，用卡销插入座板的孔内锁住张紧链轮，即可把牵引链条张紧。[0010]为减轻使用者的劳动强度，在所述的立式机架上设置自身起吊装置。该自身起吊装置是把绞线器的蜗轮轴横跨机架两侧的孔内；在蜗轮轴的两端固定有左绞线轮与右绞线轮，在左绞线轮上连接有左吊线与左吊钩；在右绞线轮上连接有右吊线与右吊钩。为方便机器移动，还设置有行走轮。
附图是本实用新型的实施例。附图I是本实用新型的正面结构示意图。附图2是本实用新型的侧面结构示意图。 附图3是链条张紧机构示意图。附图4是图I的剖视图。附图5是控制机构与上传动轴示意图。
具体实施方式
如图I、图2、图4所示，本实用新型由发动机、减速机构、牵引机构、控制机构、机架与提升架组成，机架为立式机架，采用槽钢作导轨，所述的减速机构由上传动轴56与下传动轴42组成，在上传动轴56上固定有主动链轮55，在下传动轴42上固定有从动链轮44，用链条43作动力传动，在上传动轴56上设置离合器。所述的离合器是把上传动轴56的一端制成花键53，三角皮带轮38用轴承置于上传动轴花键53 —侧的轴颈上，主动棘轮54固定在三角皮带轮38上，与拨叉37相连的从动棘轮52套装在上传动轴的花键53上。在上传动轴56的另一端还设置有制动装置5。该制动装置5为离心制动,制动毂58固定在上传动轴轴承座57上，离心制动器59置于上传动轴56上。牵引机构的上链轮19与上链轮23置于机架上横梁21上，下链轮I与下链轮40置于减速机构的下传动轴42上，左链条11与右链条31分别绕在两侧的上链轮19与上链轮23、下链轮I与下链轮40上，左右链条的两端分别与提升架27相连。在提升架两侧各设置一只共两只结构相同的链条张紧机构28与链条张紧机构32，该链条张紧机构是将张紧链轮轴47制成供扳手扳动的六角头，用卡销46插入张紧链轮座板48的孔内锁住张紧链轮。在提升架左滚轮板12与右滚轮板30上各设置两只像火车轮一样带凸盘的左滚轮
13、左滚轮14与右滚轮26、右滚轮29，分别卡在左导轨2与右导轨39的槽内。控制机构的离合控制，是用拉簧把拨叉37向接合方向拉动，用分离杠杆6锁住拨叉轴50使离合器处于分离状态。在立式机架上设置有自身起吊装置。该自身起吊装置是把绞线器的蜗轮轴35横跨机架两侧的孔内；在蜗轮轴35的两端固定有左绞线轮8与右绞线轮34 ;在左绞线轮8上连接有左吊线10与左吊钩17 ;在右绞线轮34上连接有右吊线33与右吊钩24。所述的提升架27用螺栓与左滚轮板12和右滚轮板30连接；滚轮板上安装有卡在左导轨2与右导轨39槽内的左滚轮13、左滚轮14与右滚轮26、右滚轮29，提升架27可在左导轨2与右导轨39的槽内滑动。为了方便拆换上链轮19与23，将上链轮19与上链轮23的轴制成空心轴。所述的控制机构是在立式机架的上横梁21上设置上摆臂18，在上传动轴轴承座57设置下摆臂7与拨叉轴50，上摆臂18与下摆臂7用拉杆9连接。下摆臂7用推杆49与拨叉37连接；在上传动轴轴承座57上还设置有分离杠杆6，该杠杆的一端与拨叉锁销51相连，另一端用拉杆4与踏板3相连；离合杠杆6上设置有油门转臂60，该油门转臂60与油门线36相连。在提升架27上设置有滑杆16，该滑杆16与踏板3有10 20mm间隙，下压滑杆16时,该滑杆与踏板3相连。图I、图2中的提升架27为提升工作中的位置，待机时的提升架27停止在机架下部位置。提升架27上的货叉15与货叉25，用销子与提升架27活动连接，提升架27上行至终点时货叉15与货叉25的一端碰撞立式机架上的管柱20与管柱22迫使货叉15与货叉25向车辆货厢一侧翻转。 在立式机架上还设置有行走轮座，把行走轮固定在该座上，即可人力拉动机器转移。本实用新型的工作过程为把装载机悬挂在货厢边栏上，起动发动机41此时发动机41处于怠速状态;在货叉15与货叉25上放置货物，货物下压滑杆16与踏板3相连，踏板3拉动拉杆4带动分离杠杆6翻转离开拨叉锁销51，拨叉37在弹簧的拉力带动下带动从动棘轮52接合动力，与此同时，分离杠杆6的油门转臂60拉动油门线36使发动机41加速。从动棘轮52接合动力后，发动机41通过三角皮带驱动主动链轮55带动固定在下传动轴42上的从动链轮44转动，挂在上链轮19与上链轮23、下链轮I与下链轮40的牵引链条11与牵引链条31拉动提升架27向上提升。当提升架27即将上至终点时，货叉15与货叉25 —端头碰撞管柱20与管柱22迫使货叉15与货叉25翻向车辆货厢一侧把货物抛于货厢内；此时，固定在提升架27上的分离柱45碰撞上摆臂18拉动下摆臂7，拨叉37拨动从动棘轮52分离。提升架27在制动装置5作用下，缓缓下落停止在机架下部的起始位置。油门控制机构的油门转臂60与分离杠杆6联动，提升工作时发动机41油门加大，卸货后油门减至怠速位置，此时，全机处于待机状态。本实用新型是通过提升架27上下往复把货物装于车内。
权利要求1.一种装载机，由发动机、减速机构、牵引机构、控制机构、机架与提升架组成，机架为立式机架，采用槽钢作导轨，其特征在于所述的减速机构由上传动轴(56)与下传动轴(42)组成，在上传动轴(56)上固定有主动链轮(55)，在下传动轴(42)上固定有从动链轮(44)，用链条(43)作动力传动，在上传动轴(56)上设置离合器。
2.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于该离合器是把上传动轴的一端制成花键(53)，三角皮带轮(38)用轴承置于上传动轴(56)具有花键(53) —侧的轴颈上，主动棘轮(54)固定在三角皮带轮(38)上，与拨叉(37)相连的从动棘轮(52)套装在上传动轴(56)的花键(53)上。
3.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于在上传动轴(56)的另一端还设置有制动装置(5)。
4.根据权利要求3所述的装载机，其特征在于所述的制动装置(5)为离心制动，制动毂(58)固定在上传动轴轴承座(57)上，离心制动器(59)置于上传动轴(56)上。
5.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于所述的牵引机构的上链轮(19)与上链轮(23)置于机架上横梁(21)上，下链轮(I)与下链轮(40)置于减速机构的下传动轴(42)上，左链条(11)与右链条(31)分别绕在两侧的上链轮(19)与上链轮(23)、下链轮(I)与下链轮(40)上，链条的两端分别与提升架(27)相连。
6.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于在所述的提升架(27)两侧各设置一只结构相同的链条张紧机构(28)与链条张紧机构(32)。
7.根据权利要求6所述的装载机，其特征在于该链条张紧机构(28)与链条张紧机构(32)是将张紧链轮轴(47)制成供扳手扳动的六角头，用卡销(46)插入张紧链轮板(48)的孔内卡住张紧链轮。
8.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于在所述的提升架左滚轮板(12)与右滚轮板(30)上各设置两只像火车轮一样带凸盘的左滚轮(13)、左滚轮(14)与右滚轮(26)、右滚轮(29)，分别卡在左导轨(2)与右导轨(39)的槽内。
9.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于所述的控制机构的离合器控制，是用拉簧把拨叉(37)向接合方向拉动,用分离杠杆(6)锁住拨叉轴(50)处于分离状态。
10.根据权利要求I所述的装载机，其特征在于在所述的立式机架上设置有自身起吊>j-U ρ α装直。
11.根据权利要求10所述的装载机，其特征在于该自身起吊装置是把绞线器的蜗轮轴(35)横跨机架两侧的孔内；在蜗轮轴(35)的两端固定有左绞线轮(8)与右绞线轮(34)；在左绞线轮(8)上连接有左吊线(10)与左吊钩(17);在右绞线轮(34)上连接有右吊线(33)与右吊钩(24)。
专利摘要本实用新型涉及一种装载机，该机器包括发动机、减速机构、牵引机构、控制机构、机架和提升架，机架为立式机架，提升架可在机架上滑动；减速机构由上传动轴与下传动轴组成，用链条作动力传递；在上传动轴具有花键一侧设置棘轮式离合器；用链条牵引提升架，通过提升架的上下往复把货物装于车内；该机器设置有行走轮，可人力拉动转移机器；也可悬挂于车辆随车转移使用；该机器还设置有自身起吊装置，只需轻轻摇动蜗杆，即可把整机悬挂于车辆上，并可随意改变使用高度；该机器提升工作时油门加大，待机时油门减至怠速位置，提升架停止在起始位置上，等待下次工作，因而节约燃油。本实用新型结构紧凑，离合器简单可靠，使用特别方便。
文档编号B66F9/075GK202594715SQ201120563448
公开日2012年12月12日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者韦国举 申请人:韦国举