专利名称：汽车举升机托臂的支撑装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车举升机技术领域，具体涉及一种汽车举升机托臂的支撑装置。
背景技术：
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。目前，汽车举升机的托臂结构一般由前托臂、后托臂构成，所述前托臂在长度方向的前端设置有支撑装置，该支撑装置包括支撑座、调节螺杆和垫块，所述的支撑座安装在前托臂的前端，所述的调节螺杆安装在支撑座上，在所述调节螺杆高度方向的顶部安装有垫块，通过调节螺杆可以调节垫块的高度，使之抵触汽车底盘以托起汽车。然而实际情况中汽车底盘高低不一，当遇到SUV、大型卡车这些底盘很高的车辆时，螺杆高度显然不够，需要更换较长的螺杆，当遇到矮底盘的小汽车时又得更换短螺杆将支撑座放进去，这样给汽车维修带来诸多不便，为此如何使支撑座适用于各种维修车辆是目前亟待解决的问题。·
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单，高度可以方便调节，适用于各种车辆的汽车举升机托臂的支撑装置。本发明的目的是这样来达到的，一种汽车举升机托臂的支撑装置，所述的汽车举升机托臂包括前托臂和后托臂，所述的前托臂插置在所述的后托臂中且两者之间构为可伸缩连接，所述的支撑装置安装在前托臂长度方向的前端端部，其特点是该支撑装置包括支撑板、外调节螺杆、内调节螺杆和垫块，所述的支撑板固定在前托臂长度方向的前端端部，所述的外调节螺杆可上下移动地安装在所述的支撑板，在外调节螺杆的中间形成有内调节螺杆容置腔，在所述内调节螺杆容置腔顶部的外调节螺杆本体上开设有第一螺孔，所述内调节螺杆的一端与所述的第一螺孔螺接，所述内调节螺杆的另一端与垫块固定。在本发明的一个具体实施例中，所述的支撑板上开设有第二螺孔，所述的外调节螺杆通过第二螺孔可上下移动地安装在所述的支撑板。在本发明的另一个具体实施例中，所述的内调节螺杆的一端上设置有起限位固定作用的第一挡圈。在本发明的又一个具体实施例中，所述的外调节螺杆在高度方向的顶部和底部分别设置有起限位固定作用的第二挡圈和第三挡圈。在本发明的再一个具体实施例中，所述的垫块为橡胶垫块。在本发明的进而一个具体实施例中，所述的支撑板通过焊接的方式与所述的前托臂实现固定连接。在本发明的更而一个具体实施例中，所述的垫块通过固定螺栓固定在所述内调节螺杆的另一端端部。
本发明与原有结构相比，整个支撑装置有内、外两根调节螺杆，使得支撑装置的高度调节效果更出色，即最高高度可调至单节螺杆的二倍，能适合于各种汽车的底盘高度，大大提高了举升机的适用范围；同时内调节螺杆可拧在外调节螺杆的容置腔内，所述螺杆的整体高度与单节螺杆的高度相同，使用方便，整体性好；另外，还可以做成多级调节螺杆，这样调节的范围更大，实际使用效果更佳。
图I为本发明所述的支撑装置在最高位时的一实施例平面结构剖视图。图2为图I的俯视图。图3为图I的立体结构图。图4为本发明所述的支撑装置在最低位时的一实施例平面结构剖视图。
图5为本发明所述的支撑装置在最高位时的局部剖视放大图。图6为本发明所述的支撑装置在最低位时的局部剖视放大图。图中1.垫块、11.固定螺栓；2.内调节螺杆、21.第一挡圈；3.外调节螺杆、31.内调节螺杆容置腔、32.第一螺孔、33.第二挡圈、34.第三挡圈；4.支撑板、41.第二螺孔；5.前托臂；6.后托臂。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。请参见图I、图2、图3、图4、图5和图6，本发明一种汽车举升机托臂的支撑装置，所述的汽车举升机托臂包括前托臂5和后托臂6。所述的前托臂5插置在所述的后托臂6中且两者之间构为可伸缩连接。所述的支撑装置包括支撑板4、外调节螺杆3、内调节螺杆2和垫块I。所述的支撑板4固定在前托臂5长度方向的前端端部，支撑板4与前托臂5的固定方式不受任何限制，在本实施例中，优选的方式为所述的支撑板4通过焊接的方式与所述的前托臂5实现固定连接。所述的外调节螺杆3可上下移动地安装在所述的支撑板4上，具体是所述的支撑板4上开设有第二螺孔41，所述的外调节螺杆3通过外螺纹与所述的第二螺孔41旋配而实现可上下移动连接；同时，为了防止外调节螺杆3在最高及最低位置脱离与所述支撑板4的配合，在所述外调节螺杆3高度方向的顶部和底部分别套设有起限位固定作用的第二挡圈33和第三挡圈34。所述的外调节螺杆3呈下端开口的圆筒状，在外调节螺杆3的型腔中间构成为内调节螺杆容置腔31，在所述内调节螺杆容置腔31顶部的外调节螺杆本体上开设有第一螺孔32，所述内调节螺杆2的一端通过外螺纹与所述的第一螺孔32旋配而实现可上下移动连接，所述内调节螺杆2的另一端通过固定螺栓11与所述的垫块I构为固定连接；为了防止内调节螺杆2在最高位置时脱离与所述外调节螺杆3的配合，在所述的内调节螺杆2的一端上套设有起限位固定作用的第一挡圈21。所述的垫块I的材料不受任何限制，在本实施例中，所述的垫块I的材料优选为橡胶垫块。平时举升机处在最低位置时，如图4、图6所示，将内调节螺杆2拧在外调节螺杆3的内调节螺杆容置腔31内，其整体高度就与外调节螺杆2的高度相同。当需要调高支撑装置高度时，分别旋出内调节螺杆2和外调节螺杆3，整个支撑装置所能达到的高度即为两根调节螺杆的高度，如图I、图3和图5所示，这样就大大提升了举升机的适用范围，能够更好的应对各种车辆。综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，体现了申请人所述的技术效果。·
权利要求
1.一种汽车举升机托臂的支撑装置，所述的汽车举升机托臂包括前托臂(5)和后托臂(6)，所述的前托臂(5)插置在所述的后托臂(6)中且两者之间构为可伸缩连接，所述的支撑装置安装在前托臂(5)长度方向的前端端部，其特征在于该支撑装置包括支撑板(4)、外调节螺杆(3)、内调节螺杆(2)和垫块(1)，所述的支撑板(4)固定在前托臂(5)长度方向的前端端部，所述的外调节螺杆(3)可上下移动地安装在所述的支撑板(4)，在外调节螺杆(3)的中间形成有内调节螺杆容置腔(31)，在所述内调节螺杆容置腔(31)顶部的外调节螺杆本体上开设有第一螺孔(32)，所述内调节螺杆(2)的一端与所述的第一螺孔(32)螺接，所述内调节螺杆(2)的另一端与垫块(I)固定。
2.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的支撑板(4)上开设有第二螺孔(41)，所述的外调节螺杆(3)通过第二螺孔(41)可上下移动地安装在所述的支撑板⑷。
3.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的内调节螺杆(2)的一端上设置有起限位固定作用的第一挡圈(21)。
4.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的外调节螺杆(3)在高度方向的顶部和底部分别设置有起限位固定作用的第二挡圈(33)和第三挡圈(34)。
5.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的垫块(I)为橡胶垫块。
6.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的支撑板(4)通过焊接的方式与所述的前托臂(5)实现固定连接。
7.根据权利要求I所述的汽车举升机托臂的支撑装置，其特征在于所述的垫块(I)通过固定螺栓(11)固定在所述内调节螺杆(2)的另一端端部。
全文摘要
一种汽车举升机托臂的支撑装置，属于汽车举升机技术领域。所述的汽车举升机托臂包括前托臂和后托臂，所前托臂插置在后托臂中且两者构为可伸缩连接，支撑装置安装在前托臂长度方向的前端端部，其特点是该支撑装置包括支撑板、外调节螺杆、内调节螺杆和垫块，支撑板固定在前托臂长度方向的前端端部，外调节螺杆可上下移动地安装在支撑板上，在外调节螺杆的中间形成有内调节螺杆容置腔，在内调节螺杆容置腔顶部的外调节螺杆本体上开设有第一螺孔，内调节螺杆的一端与所述的第一螺孔螺接，内调节螺杆的另一端与垫块固定。优点能适合于各种汽车的底盘高度，大大提高了举升机的适用范围；使用方便，整体性好；调节范围大，实际使用效果佳。
文档编号B66F7/28GK102897690SQ20121038564
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者屈维军 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司