专利名称：一种无极绳绞车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动装置，尤其涉及一种无极绳绞车驱动装置。
背景技术：
传统结构的无极绳绞车驱动装置由电动机经减速器减速后直接带动摩擦轮。电动机与减速器联接的联轴器带手动制动闸，在减速器一级减速轴上安装电液制动器。摩擦轮采用铸件，缠绕绳端面为单“U”形结构。存在问题1、手动制动闸只能在电动机停下后人工搬闸制动，不能作为紧急制动 用。2、由于电液制动器工作时有惯性，制动时，反应慢。3、电液制动器安装在减速轴上，制动时，不是最终制动，一旦减速器低速轴折断或减速器内齿轮折断，电液制动器不起作用，手动制动闸也不起作用，无极绳绞车驱动装置两套制动系统均不起作用，存在安全隐患。3、无极绳绞车驱动装置由电动机经减速器减速后直接带动摩擦轮，若不加变频调速控制或软启动系统，启动不平稳，钢丝绳在摩擦轮上打滑，钢丝绳与摩擦轮磨损严重。4、电动机与减速器联接占地面积大。5、钢丝绳与摩擦轮之间摩擦力不够。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的无极绳绞车驱动装置，以克服上述缺点。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种无极绳绞车驱动装置，包括摩擦轮5和液压马达2，其特征在于所述的摩擦轮5上，安装有制动盘4，该摩擦轮的一端安装在减速器3后部的外壳上，另一端与腹板6相连,该腹板与轴10的一端相连,轴10的另一端安装在轴承12上；液压马达2安装在减速器3的端面上，而液压失效型制动器14则安装在制动器支座15上。本实用新型的有益效果是I、摩擦轮上安装制动盘能实现最终制动。2、采用液压失效型制动器制动反应快、安全可靠。3、采用液压失效型制动器制动，制动力的大小可调，可远程控制。3、采用壳转行星减速器，内藏在摩擦轮内，减小占地空间。4、采用液压马达驱动，能实现无极绳绞车驱动装置起动平稳、无冲击现象。5、摩擦轮开双绳槽，增大钢丝绳与摩擦轮的包角，增大摩擦力。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧视示意图图中1、减速器支座，2、液压马达，3、减速器，4、制动盘，5、摩擦轮，6、腹板，7、轴承透盖，8、油杯，9、轴承端盖，10、轴，11、挡板，12、轴承，13、轴承支座，14、液压失效型制动器，
15、制动器支座，16、底座。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型及其具体实施方式
作进一步详细说明。参见图1-2，本实用新型包括摩擦轮5和液压马达2，其特征在于所述的摩擦轮5上，安装有制动盘4，该摩擦轮的一端安装在减速器3后部的外壳上，另一端与腹板6相连，该腹板与轴10的一端相连，轴10的另一端安装在轴承12上；液压马达2安装在减速器3的端面上，而液压失效型制动器14则安装在制动器支座15上。本无极绳绞车驱动装置由液压马达驱动，并装有制动盘、液压失效制动器.。工作过程说明钢丝绳在摩擦轮5上的左绳槽内缠绕几圈后，经转向轮转向后再在摩擦轮5上的右绳槽内缠绕几圈后挂重物。给液压失效型制动器14供油后，液压失效型制动器14松闸，当压力油进入液压马达2，驱动减速器3，带动装在减速器3后部分外壳上的摩擦轮5旋转，在摩擦力的作用下，带动缠绕在摩擦轮5上的钢丝绳，拉动钢丝绳一端的重物。停止给液压失效型制动器14供 油，液压失效型制动器14抱紧制动盘4，实现制动。制动盘4是两等份或多等份形式。
权利要求1.一种无极绳绞车驱动装置，包括摩擦轮(5)和液压马达(2)，其特征在于所述的摩擦轮(5)上，安装有制动盘(4)，该摩擦轮的一端安装在减速器(3)后部的外壳上，另一端与腹板(6)相连，该腹板与轴(10)的一端相连，轴(10)的另一端安装在轴承(12)上；液压马达(2)安装在减速器(3)的端面上，而液压失效型制动器(14)则安装在制动器支座(15)上。
专利摘要本实用新型公开了一种无极绳绞车驱动装置。本实用新型的目的在于提供一种改进的无极绳绞车驱动装置。本实用新型包括摩擦轮和液压马达，其特征在于所述的摩擦轮上，安装有制动盘，该摩擦轮的一端安装在减速器后部的外壳上，另一端与腹板相连，该腹板与轴的一端相连，轴的另一端安装在轴承上；液压马达安装在减速器的端面上，而液压失效型制动器则安装在制动器支座上。本实用新型主要用作无极绳绞车的驱动装置。
文档编号B66D1/08GK202415041SQ20122000899
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者贺风华, 黄秀 申请人:湘煤立达矿山装备股份有限公司