专利名称：一种大吨位吊车梁预应力预制构件的制作方法
技术领域：
本新型实用涉及一种钢筋砼预制构件，尤其涉及一种用于制造大吨位叠合吊车梁的预制构件。
背景技术：
有大吨位行车的单层厂房内吊车梁，如采用钢筋砼梁一般用后张法施工，工序多、造价高；如采用先张法施工对张拉台座要求高，反拱大，自重大，运输费用高。而且模具复杂，通用性差，制造成本高。一种能采用通用模板制造的可作为叠合吊车梁一部分的先张法预应力预制构件，还未见报道。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种方便预制构件梁制作、且成本低的大吨位吊车梁预应力预制构件。按照本实用新型提供的一种大吨位吊车梁预应力预制构件，包括倒T形砼梁体、钢绞线、抗剪件和箍筋，所述倒T形砼梁体包括下翼缘与腹板的纵向等截面，钢绞线纵向埋于梁体内，采用先张法工艺施工，箍筋竖向埋于梁体内并伸出腹板上表面一定高度。按照本实用新型提供的一种大吨位吊车梁预应力预制构件还具有如下附属技术特征所述抗剪件为钢板，沿纵向呈折线波浪形，钢板上设有多个穿钢筋通孔。所述抗剪件为相隔一定距离垂直埋置于腹板内的短钢筋或角钢，钢筋或角钢埋入和露出梁上表面一定长度。所述梁端部分钢绞线套有套管，套管埋设所述梁体的端部。所述梁体内埋有无粘结预应力钢绞线，钢绞线呈倒抛物线状，钢绞线伸出梁体上
表面一定长度。所述端部的腹板上水平预埋有矩形拉结筋，拉结筋伸出腹板侧面一定长度。所述下翼缘与腹板内均埋有钢绞线，钢绞线伸出梁体端部一定长度，钢绞线端部可弯折有直角弯钩。所述抗剪钢板是沿纵向两端钢板厚度大于中间部分厚度，钢板间重叠搭接并焊接连成整体。所述抗剪钢板侧面垂直于钢板面焊有栓钉或焊有穿过钢板通孔的钢管或钢筋。所述腹板沿纵向隔一定距离留有支模通孔。按照本实用新型提供的一种大吨位吊车梁预应力预制构件与现有技术相比具有如下优点1、本实用新型因倒T形构件为等截面，可采用与其它类型的长线法生产的倒T形梁同一种通用模板，从而大大降低梁构件的模板摊消成本；2、作为叠合吊车梁的预制部分其截面小，自重轻，运输费用减少；3、倒T形的预制构件，预应力放张后梁反拱小；4、本实用新型中纵向主筋均采用钢绞线，使吊车梁用钢量大幅下降，且钢筋绑扎方便；5、本实用新型因在新老砼结合面埋设抗剪钢筋和钢板，大大提高了结合面的水平抗剪强度，钢板还能兼作梁斜截面抗剪构件；5、本实用新型内埋设无粘结预应力钢绞线，一方面为解决叠合梁的斜截面抗裂问题，另一方面增加新老砼结合的整体性；6、本实用新型端部露出钢绞线可保证吊车梁与牛腿及柱连接可靠，整体性好。
图一是本实用新型抗剪件为钢筋的立体图图二是本实用新型抗剪件为钢板的立体图图三是本实用新型梁的配筋立面图图四是本实用新型抗剪钢板立体图图五是本实用新型剖面图和配筋大样具本实施方式参见图一至图五，在本实用新型给出的一种用于制造大吨位钢筋砼吊车梁的预应力预制构件的实施例中，包括倒T形砼梁体1、钢绞线2、抗剪件3和箍筋4，所述倒T形砼梁体I包括下翼缘11与腹板12的纵向等截面，钢绞线2纵向埋于梁体内，采用先张法工艺张拉，箍筋4竖向埋于梁体内并伸出腹板上表面一定高度。所述梁体采用等截面可采用长线法预制，改变了过去吊车梁模板通用性差的问题，使模板摊消成本降低，预制梁采用先张法工艺，省去了套管锚具及灌浆等工序，制作方便且成本降低箍筋伸出腹板上表面为使预制梁与上部后浇砼联成整体形成叠合梁。参见图二、图四、图五，在本实用新型给出的上述实施例中，所述抗剪件为钢板32，沿纵向呈折线波浪形，钢板上设有多个穿钢筋通孔321。所述钢板既能作为叠合面新老砼的抗剪件，又可作为腹板在使用阶段的正截面和斜截面的抗剪构件，弥补由于砼腹板过薄造成的抗剪强度不足和抗剪裂缝过大的问题。而波浪形是为了砼浇捣方便，钢板上的穿钢筋通孔用于横穿短钢筋，使钢板与腹板砼整体性加强。参见图一、图五，在本实用新型给出的上述实施例中，所述抗剪件为相隔一定距离垂直埋置于腹板内的短钢筋或角钢31，钢筋或角钢埋入和露出梁上表面一定长度。所述短钢筋和角钢能增强新老砼整体性和结合面抗剪强度。参见图一至图三，在本实用新型给出的上述实施例中，所述梁体内埋有无粘结预应力钢绞线5，钢绞线呈倒抛物线状，钢绞线5伸出梁体上表面一定长度，所述钢绞线采用无粘结预应力筋为便于叠合梁砼达到强度后进行预应力张拉，倒抛物线预应力筋能大大提高叠合吊车梁的斜截面强度，控制斜裂缝宽度，同时能提高新老砼结合的整体性。参见图一、图二，在本实用新型给出的上述实施例中，所述端部的腹板上水平预埋有矩形拉结筋41，拉结筋伸出腹板侧面一定长度。水平拉结筋为叠合梁端面的立柱后浇与预制梁的整体性而设，使预制梁变为等截面以方便预制，端部结合而为毛糙面。参见图四，在本实用新型给出的上述实施例中，抗剪钢板32是沿纵向两端钢板厚度大于中间部分厚度，钢板间重叠搭接并焊接连成整体，两端钢板厚度大于跨中是由于梁剪力两端大于跨中，以此可节约钢材降低造价。参见图一、图二，在本实用新型给出的上述实施例中，所述腹板12沿纵向隔一定距离留有支模通孔13，所述支模孔13用于叠合梁上部砼支模时的下部对柱螺栓的穿行，方便支模。
权利要求1.一种大吨位吊车梁预应力预制构件，包括倒T形砼梁体、钢绞线、抗剪件和箍筋，其特征是倒T形砼梁体包括下翼缘与腹板的纵向等截面，钢绞线纵向埋于梁体内，采用先张法工艺张拉，箍筋竖向埋于梁体内并伸出腹板上表面一定高度。
2.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述抗剪件为钢板，沿纵向呈折线波浪形，钢板上设有多个穿钢筋通孔。
3.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述抗剪件为相隔一定距离垂直埋置于腹板内的短钢筋或角钢，钢筋或角钢埋入和露出梁上表面一定长度。
4.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述倒T形砼梁体端部部分钢绞线套有套管，套管埋设所述梁体的端部。
5.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述倒T形砼梁体腹板内埋有无粘结预应力钢绞线，无粘结预应力钢绞线呈倒抛物线状，无粘结预应力钢绞线伸出梁体上表面一定长度。
6.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述端部的腹板上水平预埋有矩形拉结筋，拉结筋伸出腹板侧面一定长度。
7.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述下翼缘与腹板内均埋有钢绞线，钢绞线伸出梁体端部一定长度，钢绞线端部可弯折有直角弯钩。
8.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述抗剪钢板是沿纵向两端钢板厚度大于中间部分厚度，钢板间重叠搭接并焊接连成整体。
9.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述抗剪钢板侧面垂直于钢板面焊有栓钉或焊有穿过钢板通孔的钢管或钢筋。
10.如权利要求1所述大吨位吊车梁预应力预制构件，其特征是所述腹板沿纵向隔一定距离留有支模通孔。
专利摘要一种大吨位钢筋砼吊车梁预应力预制构件，包括倒T形砼梁体、钢绞线、抗剪件和箍筋，其特征是倒T形砼梁体包括下翼缘与腹板的纵向等截面，钢绞线纵向埋于梁体内，采用先张法工艺张拉，箍筋竖向埋于梁体内并伸出腹板上表面一定高度。本实用新型因其倒T形构件为等截面，可采用与其它类型的长线法生产的倒T形梁同一种通用模板，从而大大降低梁构件的模板摊销成本。
文档编号B66C6/00GK202829324SQ20122040232
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者杨峰 申请人:杨众, 杨峰