专利名称：玻璃、夹层玻璃和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及光学领域，尤其涉及一种玻璃、夹层玻璃和汽车。
背景技术：
玻璃具有透光、强度高、不透气的特点，在日常环境中呈化学惰性，也不会与生物起作用，因此用途非常广泛。常见的玻璃包括汽车玻璃、平板玻璃、建筑外墙用玻璃或保温玻璃等。汽车玻璃使用过程中，如果车外气温较低，由于温差的缘故，汽车的挡风玻璃容易起雾，从而影响驾驶员的视野，造成一定的安全隐患。如何除雾是应用于汽车中的玻璃需解决的问题之一。在公告号为CN201736768U的中国专利中公开了一种汽车挡风玻璃，参考图1，示出了所述专利申请汽车挡风玻璃一实施例的示意图。所述汽车挡风玻璃具有里层1、外层2 ;里层1、外层2间设有空腔3;里层1、外层2在边缘4处用透光度高的粘合剂粘结成一体。所述专利中汽车挡风玻璃具有空腔3，在车内外温差较大时，使汽车挡风玻璃里侧温度和车内环境温度趋于一致，汽车挡风玻璃外侧温度和车外环境温度趋于一致，使汽车挡风玻璃里层I和外层2的温差较小，进而解决汽车挡风玻璃容易起雾的问题。在所述中国专利中，由于里层I和外层2之间还是有一定的温差，因此，所述中国专利中汽车挡风玻璃除雾的效果不够好。而且，在冬天汽车玻璃上容易结冰，所述中国专利不能解决挡风玻璃结冰的问题。
实用新型内容本实用新型 解决的技术问题是提供一种除雾、除冰效果良好的玻璃、夹层玻璃和汽车。为了解决上述问题，本实用新型提供一种玻璃，包括:至少一玻璃板；覆盖于所述玻璃板的任意一表面或两个表面上的导电膜；电连接于所述导电膜的加热电源。可选地，所述导电膜为可见光透射导电膜，所述导电膜的厚度位于0.0lmnT0.1mm的范围内。可选地，还包括与所述导电膜电连接的两个连接端子，加热电源的两极分别与所述两个连接端子相连。可选地，所述两个连接端子分别位于导电膜的两个端部。可选地，所述两个端部位于使两个端部之间的间距最大的位置处。、可选地，所述导电膜为长方形，所述两个连接端子分别设置于所述长方形对角线的两个顶点处。可选地，所述导电膜为梯形，所述两个连接端子分别设置于所述梯形不同底边且不共腰的顶点处。可选地，所述两个连接端子分别设置于导电膜相对边的中点处。[0016]相应地，本实用新型还提供一种夹层玻璃，包括:第一玻璃板、第二玻璃板以及位于所述第一玻璃板和第二玻璃板之间的粘合层；覆盖于所述第一玻璃板和/或第二玻璃板的一个表面或两个表面上的导电膜；电连接于所述导电膜的加热电源。可选地，所述导电膜为可见光透射导电膜，所述导电膜的厚度位于0.0lmnT0.1mm的范围内。可选地，还包括与所述导电膜电连接的两个连接端子，加热电源的两极分别与所述两个连接端子相连。可选地，所述两个连接端子分别位于导电膜的两个端部。可选地，所述两个端部位于使两个端部之间的间距最大的位置处。可选地，所述导电膜为长方形，所述两个连接端子分别设置于所述长方形对角线的两个顶点处。可选地，所述导电膜为梯形，所述两个连接端子分别设置于所述梯形不同底边且不共腰的顶点处。可选地，所述两个连接端子分别设置于导电膜相对边的中点处。可选地，所述导电膜位于第一玻璃板或第二玻璃板与所述粘合层相对的表面上。可选地，所述加热电源为一供电范围位于1(T30V的电源。相应地，本实用新型还提供一种汽车，设置有挡风玻璃，所述挡风玻璃为所述的夹层玻璃。
可选地，所述加热电源为汽车电源。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:加热电源与所述导电膜电连接，可以提供在所述导电膜中传到的电流，所述导电膜通电后发热，使玻璃板的温度升高，进而可以使玻璃板表面雾气蒸发，或者，使玻璃板表面的冰融化。
图1是一种现有技术汽车挡风玻璃的示意图；图2是本实用新型玻璃第一实施例的示意图；图3是本实用新型玻璃第二实施例的示意图；图4是本实用新型玻璃第三实施例的示意图；图5是本实用新型玻璃第四实施例的示意图；图6是本实用新型夹层玻璃第一实施例的示意图；图7是本实用新型夹层玻璃第二实施例的示意图；图8是本实用新型夹层玻璃第三实施例的示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。其次，本实用新型利用示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。[0039]为了解决现有技术的问题，本实用新型在玻璃板上设置导电膜，所述导电膜与一加热电源相连，所述加热电源可以提供在导电膜中导通的电流，所述导电膜导电时发热，可去除玻璃板上的雾气和冰。参考图2，示出了本实用新型玻璃第一实施例的示意图。所述玻璃包括:玻璃板100、覆盖于所述玻璃板100下表面上的导电膜101以及与所述导电膜101电连接的加热电源 102。所述玻璃板100可以用作汽车的挡风玻璃，也可以用作建筑物的玻璃墙壁，所述玻璃板100可以是普通玻璃、半钢化玻璃或钢化玻璃。所述玻璃板100的两个表面温差较大时容易起雾，在室外温度较大时玻璃板100表面会结冰。导电膜101，用作导电电阻，在导电时起到产生热的作用。导电膜101产生的热量可以增加玻璃板100的温度，进而实现除雾和除冰。由于电阻与电阻率成正比，为了产生较大的热量，优选地，所述导电膜101选择电阻率较大的材料。本实施例玻璃用作挡风玻璃或建筑物墙壁时还需要考虑到透光性的问题，优选地，所述导电膜101为可见光透射导电膜，可以反射紫外光或红外光，以减少热量和防止老化，同时还可以保证可见光具有较高的光透过率。具体地，所述导电膜101可以是超薄金属膜(例如:氧化钛、金或银)，所述超薄金属膜一方面可以导电且电阻率较大，另一方面对于紫外光或红外光的透过率小于5%，而对可见光的透过率大于或等于90%。所述导电膜101为超薄金属膜(例如:氧化钛、金或银)，可以通过热蒸发、电子束蒸发或者磁控溅射的方式在所述玻璃板100上覆盖所述超薄金属膜。需要说明的是，如果所述超薄金属膜过厚，容易影响光透过率，而如果所述超薄金属膜过薄，容易影响导电性，因此优选地，所述超薄金属膜的厚度位于0.0lmnT0.1mm的范围内。加热电源102的·正负电极与所述导电膜101的不同部位相连，使导通电流通过所述导电膜101而产生热量，所述热量使玻璃板100的温度处于1(Γ30度范围内，可以达到除雾、除冰的效果，同时不会使玻璃板100的温度过高而造成使用安全性问题以及玻璃板100老化问题。所述加热电源102是可以单独用于使所述导电膜101发热的电源，也可以是具有多用途的集成电源。例如，本实施例玻璃用作汽车的挡风玻璃，可以使用汽车电源作为本实用新型的加热电源102。加热电源102提供的电压过高容易造成使用安全问题，还容易造成玻璃板100的温度过高的问题。而电压过低则容易使玻璃板100的温度较低，而影响除雾除冰的效果。结合考虑导电膜101的材料，优选地，所述加热电源102供电范围为1(T30V。需要说明的是，本实施例中，所述导电膜102仅覆盖于玻璃板100的一个表面上，但是本实用新型对此不作限制，所述导电膜102还可以覆盖于玻璃板100的两个表面上，以提闻除雾、除冰的效果。参考图3，示出了本实用新型玻璃第二实施例的示意图。本实施例与第一实施例的相同之处不再赘述，本实施例与第一实施例的不同之处在于，本实施例玻璃还设置有与导电膜201电连接的两个连接端子203、204，加热电源202的正负电极分别与两个连接端子203,204相连，以实现与所述导电膜201的电连接。[0051 ] 优选地，所述两个连接端子203、204与导电膜201的材料相同，因此两个连接端子203,204可以与导电膜201良好的固定在一起，同时所述两个连接端子203、204具有凸出部，所述凸出部可以与加热电源202两极相连的导线良好的固定在一起。因此，本实施例通过设置两个连接端子203、204，提高了导电膜201与所述加热电源202之间电性连接的可靠性，从而保证有效地对玻璃板200进行除雾或除冰。请继续参考图3，本实施例中，所述两个连接端子203、204设置于导电膜201的端部。此处所述导电膜201的端部指的是导电膜201不影响玻璃使用的位置处，例如，玻璃用作汽车挡风玻璃，所述两个连接端子203、204设置于不影响驾驶员视野的位置。再例如，所述玻璃用作建筑物墙壁，所述两个连接端子设置于对玻璃进行包边的框架处。通过将连接端子203、204设置于导电膜201的端部，可以防止连接端子203、204影响玻璃的使用、增大玻璃的使用面积、还可以增大导电膜201导通时的电阻。请继续参考图3，本实施例中，导电膜201为长方形，所述两个连接端子203、204分别设置于所述导电膜201对角线的两个顶点处，这样两个连接端子203、204设置于间距最长的两个端部处，由于电阻与距离成正比，因此，本实施例可提高加热电源202导通导电膜201时的电阻，并且，提高了所述导电膜201的利用率。参考图4，示出了本实用新型玻璃第三实施例的示意图。本实施例与第二实施例的相同之处不再赘述，本实施例与第二实施例的不同之处在于，本实施例中导电膜301为梯形，两个连接端子303、304分别设置于所述梯形的顶点A和顶点C对应的位置处，所述顶点A和顶点C分别位于上底和下底，所述顶点A和顶点C还分别位于左侧的腰上、右侧的腰上。这样两个连接端子303、304之间的距离较大，可以提高加热电源302导通导电膜301时的电阻，并且，本实施例玻璃提高了所述导电膜301的利用率。本实施例中，所述两个连接端子303、304还可以分别位于顶点B、顶点D的位置处，即位于导电膜301间距最长的端部的位置处，可以提高电阻。需要说明的是，在上述实施例中以导电膜的形状为长方形、梯形为例进行说明，但是本实施例对此不作限制，所述导电膜还可以是其他形状。本领域技术人员可以根据上述实施例对本实用新型进行相应地修改、变形和替换。需要说明的是，在图4所示的实施例中，所述梯形的顶点A和C之间的距离最大，但是在其他实施例中，梯形的底边更大，所述连接端子303、304还可以分别位于梯形底边的两个顶点C、D的位置处。还需要说明的是，本实用新型对连接端子的位置不做限制，所述连接端子还可以分别位于长方形、梯形等图形中对边中点的位置处。如图5所示的实施例中，两个连接端子303,304分别位于梯形上底AB的中点和下底CD的中点处。如图5所示的实施例如果应用于汽车的挡风玻璃，由于汽车电源也对应于挡风玻璃的上下边中点位置处，图5所示的实施例可以减少电源与连接端子之间的导线的长度，而且可以更好地利用汽车中的空间。相应地，本实用新型还提供一种夹层玻璃。参考图6，示出了本实用新型夹层玻璃第一实施例的示意图。所述夹层玻璃包括:第一玻璃板401、第二玻璃板402以及位于第一玻璃板401和第二玻璃板402之间的粘合层403 ；所述夹层玻璃还包括 覆盖于所述第一玻璃板401与粘合层403相对表面上的导电膜 404 ；电连接于所述导电膜404的加热电源(图未示)。其中，第一玻璃板401、第二玻璃板402可以是普通玻璃、半钢化玻璃或钢化玻璃。粘合层403,用于实现第一玻璃板401和第二玻璃板402的贴合固定。为了提高光利用率，所述粘合层403的材料为透光的粘合剂。具体地，所述粘合层403的材料为乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)或聚乙烯醇缩丁醛(PVB)的一种或多种。但是，本实用新型对粘合层403的材料不做限制。优选地所述导电膜404为可见光透射导电膜(例如:氧化钛、金或银)，所述导电膜404的厚度位于0.0lmnT0.1mm的范围内。所述夹层玻璃还可以包括与所述导电膜404电连接的两个连接端子(图未示)，加热电源的两极分别与两个连接端子相连。所述两个连接端子可以分别位于导电膜404的两个端部。所述两 个端部位于使两个端部的间距最长的位置处时，可以提高导电膜404的电阻和其使用率。例如，所述导电膜404为长方形，所述两个连接端子分别设置于所述导电膜404对角线的两个顶点处。再例如，所述导电膜404为梯形，所述两个连接端子分别设置于所述梯形不同底边且不共腰的顶点处。结合考虑夹层玻璃的使用安全问题，以及除雾除冰的效果，优选地，所述加热电源供电范围为10 30V。本实施例夹层玻璃与前述玻璃实施例中的部分技术特征相同，请参考前述内容，在此不再详述。本实施例中，导电膜404覆盖于第一玻璃板401与粘合层403相对的表面上,在其他实施例中，所述导电膜404还可以覆盖于第二玻璃板402与粘合层403相对的表面上，这样，导电膜404位于第一玻璃板401和第二玻璃板402之间，不暴露于夹层玻璃的使用空间中，可以有效保护导电膜404不受损伤提高其使用寿命，还可以避免导电膜404导电而引起的使用安全问题。需要说明的是，本实用新型并不限制导电膜404的位置，所述导电膜404还可以覆盖于第一玻璃板401或第二玻璃板402远离粘合层403的表面上(如图7所不)。此外,本实用新型也不限制导电膜404的数量，所述夹层玻璃还可以包括覆盖于第一玻璃板401的两个表面的导电膜404,或者,包括可以分别覆盖于第一玻璃板401、第二玻璃板402上的导电膜404 (如图8所示)。相应地，本发明还提供一种汽车，设置有挡风玻璃，所述挡风玻璃为上述本实用新型提供的夹层玻璃。为了降低成本和节省空间，所述夹层玻璃可利用汽车中现有的汽车电源作为加热电源。本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.一种玻璃,其特征在于,包括: 至少一玻璃板； 覆盖于所述玻璃板的任意一表面或两个表面上的导电膜； 电连接于所述导电膜的加热电源； 其中，所述导电膜为可见光透射导电膜，所述导电膜为超薄金属膜，所述导电膜的厚度位于0.01mm 0.1mm的范围内。
2.如权利要求1所述的玻璃，其特征在于，还包括与所述导电膜电连接的两个连接端子，加热电源的两极分别与所述两个连接端子相连。
3.如权利要求2所述的玻璃，其特征在于，所述两个连接端子分别位于导电膜的两个端部。
4.如权利要求3所述的玻璃，其特征在于，所述两个端部位于使两个端部之间的间距最大的位置处。
5.如权利要求3所述的玻璃，其特征在于，所述导电膜为长方形，所述两个连接端子分别设置于所述长方形对角线的两个顶点处。
6.如权利要求3所述的玻璃，其特征在于，所述导电膜为梯形，所述两个连接端子分别设置于所述梯形不同底边且不共腰的顶点处。
7.如权利要求3所述的玻璃，其特征在于，所述两个连接端子分别设置于导电膜相对边的中点处。
8.—种夹层玻璃,其特征在于,包括: 第一玻璃板、第二玻璃板以及位于所述第一玻璃板和第二玻璃板之间的粘合层； 覆盖于所述第一玻璃板和/或第二玻璃板的远离所述粘合层表面上的导电膜； 电连接于所述导电膜的加热电源。
9.如权利要求8所述的夹层玻璃，其特征在于，所述导电膜为可见光透射导电膜，所述导电膜的厚度位于0.0lmm 0.1mm的范围内。
10.如权利要求8所述的夹层玻璃，其特征在于，还包括与所述导电膜电连接的两个连接端子，加热电源的两极分别与所述两个连接端子相连。
11.如权利要求10所述的夹层玻璃，其特征在于，所述两个连接端子分别位于导电膜的两个端部。
12.如权利要求11所述的夹层玻璃，其特征在于，所述两个端部位于使两个端部之间的间距最大的位置处。
13.如权利要求11所述的夹层玻璃，其特征在于，所述导电膜为长方形，所述两个连接端子分别设置于所述长方形对角线的两个顶点处。
14.如权利要求11所述的夹层玻璃，其特征在于，所述导电膜为梯形，所述两个连接端子分别设置于所述梯形不同底边且不共腰的顶点处。
15.如权利要求11所述的夹层玻璃，其特征在于，所述两个连接端子分别设置于导电膜相对边的中点处。
16.如权利要求8所述的夹层玻璃,其特征在于,所述导电膜位于第一玻璃板或第二玻璃板与所述粘合层相对的表面上。
17.如权利要求8所述的夹层玻璃,其特征在于,所述加热电源为一供电范围位于10 30V的电源。
18.—种汽车，设置有挡风玻璃，其特征在于，所述挡风玻璃为权利要求8 17中任一权利要求所述的夹层玻璃。
19.如权利要求 18所述的汽车，其特征在于，所述加热电源为汽车电源。
专利摘要本实用新型提供一种玻璃、夹层玻璃和汽车。其中，所述玻璃，包括至少一玻璃板；覆盖于所述玻璃板的任意一表面或两个表面上的导电膜；电连接于所述导电膜的加热电源。所述夹层玻璃，包括两个玻璃板以及位于所述两个玻璃板之间的粘合层；覆盖于所述玻璃板的任意一表面或两个表面上的导电膜；电连接于所述导电膜的加热电源。所述汽车，设置有挡风玻璃，所述挡风玻璃为所述的夹层玻璃。本实用新型可以有效除雾、除冰。
文档编号H05B3/86GK203151777SQ20122042562
公开日2013年8月21日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者李长乐 申请人:法国圣戈班玻璃公司