专利名称：一种航空障碍灯通讯及控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，特别是指一种航空障碍灯通讯及控制电路。
背景技术：
目前市场上航空障碍灯的通讯及控制电路的通讯信号电压等级与电源电压等级不同，一旦错误连接或漏电情况出现，便造成灯具的损坏，严重引起火灾；输出信号负载能力弱，容易短路，若同时并联上千个航空障碍灯常引起短路；一般通讯模式距离较短，RS232约15米，RS485约1200米；航空障碍灯控制时区分主副灯，需要另外的增加控制器进行灯具的控制。本申请人有鉴于上述现有技术之缺失与不便之处，秉持着研究创新、精益求精之精神，利用其专业眼光和专业知识，研究出一种航空障碍灯通讯及控制电路。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种航空障碍灯通讯及控制电路。本实用新型通过以下技术方案实现，包括与电源模块电性连接的光源控制模块、运行状态检测模块、中央处理器模块、信号输出模块和信号输入模块；所述中央处理器模块包括中央处理器、驱动电路和恒流电路，中央处理器通过光电耦合器隔离控制驱动电路驱动MOS管，所述恒流电路设置于驱动电路与MOS管之间。电源模块，给各个功能模块提供电源。光源控制模块，依据中央处理器的控制信息控制光源的开关。运行状态检测模块，监测各个功能模块的工作状态，需要时通过信号输出模块输送至监控设备。信号输出模块，把中央处理器的信息或运行状态检测模块的信息的TTL电平转化为电源电压再输送出去。信号输入模块把电源电压的等级的信号电压转化为TTL电平输送至中央处理器。主要包含限流电路，光耦隔离电路和防反向二极管。中央处理器模块①、处理光敏探头信息，判断环境亮度来控制灯具的光强等级。②、处理信号输入模块送来的外部信号进行判断，如果外部信号为时间同步命令，而且时间差超过了规定误差范围，则把本机时间调整为外部信号一致；同时在一段时间内不再向外发出同步信号(把本机转变为受控机)，如果继续受到同步命令信号则一直保持为受控机；否则重新转变为主控机，同时向外发送同步信号。每台设备功能一致，多个设备并联连接时，由于处理速度的误差，就会自动在这些设备中产生一台主控机，其他的变为受控机。[0016]此功能打破了传统的航空障碍灯必须由主灯控制或控制控制同步的模式，实现了多个灯具自动组网，当个别灯具故障时也不会造成系统的瘫痪(控制器或主灯控制方式则存在控制器或主灯损坏时整个系统均停止工作)。③、处理外来的其他控制命令执行相应的动作，如开关机。工作原理中央处理器(型号STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通过光电率禹合器隔离控制驱动电路驱动MOS管(mos管是金属(metal)—氧化物(oxid)—半导体(semiconductor)场效应晶体管),MOS管电源采用恒流电路供电再电容聚能。由于通讯数据量少，所以采用此电路的特点是负载能力强，即使负载短路也不会造成器件的损坏，可靠性极高，同时由于采用的信号电压高，所以通讯距离是常规有线通讯数倍以上，抗干扰能力强。此功能消除了常规航空障碍灯弱信号控制易损坏的弊端，另外又相对于无线控制(或载波控制)成本低，可靠性高。本实用新型的优点在于，1.通讯信号电压等级与电源电压等级相同，消除错误接线或漏电等情况造成损坏。2.采用并联型半双工UART通讯。3.信号输出采用电容充放电方式，负载能力强，不怕短路，可以上千个设备并联正常使用。4.通讯距离远，220V等级电压时超过50km，48V等级电压时超过20km。每个产品均具有相同的功能，不用区分主副，也不需要另外的控制器控制。另外还可以实现监控功能。
附图1为本实用新型结构示意图。附图2为中央处理器模块结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例作进一步说明，参见附图1至2，包括与电源模块I电性连接的光源控制模块2、运行状态检测模块3、中央处理器模块4、信号输出模块5和信号输入模块6 ;其中电源输入给电源模块I ;中央处理器模块4接收并反馈运行状态检测模块3的信号信息，并且能将控制信号传输给光源控制模块2控制光源，以及信号输出模块5 ;运行状态检测模块3同时也能将信号直接传输给信号输出模块5 ;信号输出模块5将信号传输给外部，反馈信号则传输回信号输入模块6，最终反馈给中央处理器模块4。所述中央处理器模块4包括中央处理器41、驱动电路42和恒流电路43，中央处理器41通过光电耦合器44隔离控制驱动电路42驱动MOS管45，所述恒流电路43设置于驱动电路42与MOS管45之间。具体工作时，中央处理器41 (型号STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通过光电耦合器44隔离控制驱动电路42驱动MOS管45(mos管是金属(metal) —氧化物(oxid) —半导体(semiconductor)场效应晶体管)，MOS管45电源采用恒流电路43供电再电容聚能。由于通讯数据量少，所以采用此电路的特点是负载能力强，即使负载短路也不会造成器件的损坏，可靠性极高，同时由于采用的信号电压高，所以通讯距离是常规有线通讯数倍以上，220V等级电压时超过50km，48V等级电压时超过20km，抗干扰能力强。此功能消除了常规航空障碍灯弱信号控制易损坏的弊端，另外又相对于无线控制(或载波控制)成本低，可靠性高。[0025]以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1. 一种航空障碍灯通讯及控制电路，其特征在于，包括与电源模块(I)电性连接的光源控制模块(2 )、运行状态检测模块(3 )、中央处理器模块(4)、信号输出模块(5 )和信号输入模块(6 ); 所述中央处理器模块(4)包括中央处理器(41)、驱动电路(42)和恒流电路(43)，中央处理器(41)通过光电耦合器(44 )隔离控制驱动电路(42 )驱动MOS管(45 )，所述恒流电路(43 )设置于驱动电路(42 )与MOS管(45 )之间。
专利摘要本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，特别是指一种航空障碍灯通讯及控制电路，包括与电源模块电性连接的光源控制模块、运行状态检测模块、中央处理器模块、信号输出模块和信号输入模块；所述中央处理器模块包括中央处理器、驱动电路和恒流电路，中央处理器通过光电耦合器隔离控制驱动电路驱动MOS管，所述恒流电路设置于驱动电路与MOS管之间。本实用新型的优点在于，消除错误接线或漏电等情况造成损坏。负载能力强，不怕短路，可以上千个设备并联正常使用。通讯距离远。每个产品均具有相同的功能，不用区分主副，也不需要另外的控制器控制。另外还可以实现监控功能。
文档编号H05B37/02GK202907292SQ20122056493
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者李田方 申请人:湖南辰东科技有限公司