专利名称：八边形高空作业平台臂架的新型结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高空作业平台的部件，具体说是一种八边形高空作业平台臂架的新型结构。
背景技术：
随着生活和生产的不断变化和发展，高空作业平台的应用越来越广泛，在建筑、家装、电力作业、大型商场、大型文体活动场地设施布置和安装，轻轨和桥梁建设，大型设备比如飞机等的日常维护和清洁等许多方面发挥着越来越重要的作用。现有的高空作业平台通常包括臂架、转台、回转支撑以及下车等部分，臂架上安装有作业平台，用于高空载人作业，高空作业平台的臂架形式多采用伸缩臂架。现有的臂架型式，由于制造误差、装配误差的影响，臂管伸缩时在侧载和冲击载荷的作用下，常会发生较大的侧向位移和变形，不仅使局部区域所受载荷剧增，而且伸缩时会出现较大的晃动，严重降低了作业车的使用安全性和舒适度。
发明内容本实用新型的目的是提供一种八边形带滑轮、凹槽的高空作业平台臂架的新型结构，能显著降低臂架伸缩时的摩擦力，减小臂架伸缩时装配间隙引起的晃动，改善臂管局部受力状况，使臂管更安全可靠，工作平稳，同时减小了磨损和能量消耗，使作业车更耐用和f倉泛。所述一种八边形高空作业平台臂架的新型结构包括多层伸缩式臂管，在每层臂管的承载部位设有滑动组件，其特征是每层伸缩式臂管是由高强度板材折弯、焊接而成的截面为八边形的中空体，所述中空臂架的八边形截面沿着其横向中轴线上、下对称，沿着其纵向中轴线左、右对称，且其中上、下边与横向中轴线平行，左、右边与纵向中轴线平行；在最外层臂管的底面设有安装电线和油管的拖链槽，臂管的中空腔体与拖链槽的凹槽部连通形成一整体。所述拖链槽的宽度与最外层臂管的底面宽度相等，且拖链槽与最外层臂架形成一截面为十边形的中空体。所述滑动组件包括滑轮和滑轮支座，在每节臂管的头部下侧和尾部上侧分别焊接有滑轮支座，滑轮安装在滑轮支座上。所述上、下边分别与其相邻的的斜边之间形成的夹角a为135° 165°。所述臂架头部两侧分别设有加强筋板，两加强筋板与臂管臂头下侧的滑轮支座连成一个整体，均与臂管焊接。所述滑轮由采用尼龙材料制成，形状为滚轮形式，即空心圆柱结构，内孔装有滚动轴承；每节臂管的头部的两个滑轮，与相邻的较小的臂管的对应斜面接触；每节臂管的尾部上侧装有两个滑轮，与相邻的较大的臂管的对应斜面接触，滑轮宽度和与其接触的对应斜面的宽度相等。[0011]本实用新型的工作原理臂架的八边形和十边形结构型式由于有上下左右四个对称分布的斜面，在臂架伸缩时，能将臂管约束在中间区域，达到对中的效果，由于存在四个对称分布的斜面，在臂架伸缩时，假若臂管开始发生侧向位移和扭转，偏向一侧的斜面，由于单侧的斜面支承的情况下是无法达到平衡状态的，于是在力的作用下，臂管又滑回原来的位置。而第一节臂的十边形结构形式的新颖设计，不仅使结构更简洁，而且也提高了第一节臂的抗弯能力。伸缩臂在工作时，在负载弯矩的作用下，可近似看作简支梁模型，臂架的实际承载部位是每节臂管的头部下侧和尾部上侧，在承载部位采用尼龙滑轮支承替代传统的滑块支承，能将滑动摩擦替换为滚动摩擦，这样就极大地减小了伸缩时的摩擦力，于是拉伸链条和伸缩油缸受力都明显减小，臂架能向更轻巧化的方向发展，也降低了能量消耗，更符合当今社会节能环保的大趋势。本实用新型臂架结构形式能明显地减小高空作业平台在伸缩时的变形和晃动，改善局部受力状况，极大地减小摩擦力，使作业车更安全可靠、舒适稳定和节能轻巧，有着良好地应用前景。
图1是本实用新型的截面示意图，图2是内层臂管的结构示意图，图3是最外形臂管的结构示意图，图4是本实用新型的滑轮安装示意图主视图，图5是图4的俯视图，图6是臂架尾部滑轮装配示意图。图中1-臂管，2、3_上、下边，4、5_左、右边，6-拖链槽，7-外层臂管的底面，8-滑轮，9-滑轮支座，10-加强筋板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。图1、2、3、4中，所述一种八边形带滑轮、凹槽的高空作业平台臂架的新型结构包括多层伸缩式臂管，在每层臂管的承载部位设有滑动组件，其特征是每层伸缩式臂管I是由高强度板材折弯、焊接而成的截面为八边形的中空体，所述中空臂架的八边形截面沿着其横向中轴线上、下对称，沿着其纵向中轴线左、右对称，且其中上、下边2、3与横向中轴线平行，左、右边4、5与纵向中轴线平行；相比于传统的矩形管截面型式，在上下底面的两侧多了共四个对称的斜面，臂管I在折弯时根据装配和加工的实际需求的不同，选择沿左右对称中心线亦或是上下对称中心线分两部分分别折弯，再焊接而成。四个斜面与上下底面的夹角相等，该夹角a的大小，根据不同的车型的实际设计要求选取，一般在135°至165°范围。在最外层臂管I的底面设有安装电线和油管的拖链槽6，臂管I的中空腔体与拖链槽6的凹槽部连通形成一整体。这样使得结构更为紧凑，而且能提高臂管的抗弯能力。十边形截面型式的臂管由高强度板材沿左右对称中心线分两部分分别折弯，再焊接而成。所述拖链槽6的宽度与最外层臂管I的底面7宽度相等，且拖链槽6与最外层臂架形成一截面为十边形的中空体。所述滑动组件包括滑轮8和滑轮支座9，在每节臂管I的头部下侧和尾部上侧分别焊接有滑轮支座9，滑轮8安装在滑轮支座9上。所述滑轮8由摩擦系数极低的尼龙材料制成，形状为滚轮形式，即空心圆柱结构，内孔装有滚动轴承；每节臂管I的头部的两个滑轮8，与相邻的较小的臂管I的对应斜面接触；每节臂管I的尾部上侧装有两个滑轮8，与相邻的较大的臂管I的对应斜面接触，滑轮宽度和与其接触的对应斜面的宽度相等。如图6，在臂架头部两侧有两根加强筋板10，两加强筋板10与臂管臂头下侧的滑轮支座9连成ー个整体，且均与臂管I焊接，这种结构能使臂管具有更好的強度。伸缩臂在工作时，在负载弯矩的作用下，可近似看作简支梁模型，臂架的实际承载部位是每节臂管I的头部下侧和尾部上侧，在承载部位采用尼龙滑轮8替代传统的滑块支承形式，能将滑动摩擦替换为滚动摩擦，这样就极大地减小了伸缩时的摩擦力，于是拉伸链条和伸縮油缸受カ都明显减小，臂架能向更轻巧化的方向发展，也降低了能量消耗，更符合当今社会节能环保的大趋势。
权利要求1.一种八边形的高空作业平台臂架的新型结构，包括多层伸缩式臂管，在每层臂管的承载部位设有滑动组件，其特征是:每层伸缩式臂管(I)是由高強度板材折弯、焊接而成的截面为八边形的中空体，所述中空臂架的八边形截面沿着其横向中轴线上、下对称，沿着其纵向中轴线左、右对称，且其中上、下边(2、3)与横向中轴线平行，左、右边(4、5)与纵向中轴线平行；在最外层臂管(I)的底面设有安装电线和油管的拖链槽(6)，臂管(I)的中空腔体与拖链槽出)的凹槽部连通形成一整体。
2.根据权利要求1所述的八边形的高空作业平台臂架的新型结构，其特征是:所述拖链槽出)的宽度与最外层臂管(I)的底面(7)宽度相等，且拖链槽(6)与最外层臂架形成一截面为十边形的中空体。
3.根据权利要求1或2所述的八边形的高空作业平台臂架的新型结构，其特征是:所述滑动组件包括滑轮(8)和滑轮支座(9)，在每节臂管(I)的头部下侧和尾部上侧分别焊接有两个滑轮支座(9)，滑轮(8)安装在滑轮支座(9)上。
4.根据权利要求1或2所述的八边形的高空作业平台臂架的新型结构，其特征是:所述上、下边(2、3)分别与其相邻的的斜边之间形成的夹角a为135° 165°。
5.根据权利要求3 所述的八边形的高空作业平台臂架的新型结构，其特征是:所述臂架头部两侧分别设有加强筋板(10)，两加强筋板(10)与臂管臂头下侧的滑轮支座(9)连成ー个整体，均与臂管(I)焊接。
6.根据权利要求3所述的八边形的高空作业平台臂架的新型结构，其特征是:所述滑轮(8)由采用尼龙材料制成，形状为滚轮形式，即空心圆柱结构，内孔装有滚动轴承；每节臂管(I)的头部的两个滑轮(8)，与相邻的较小的臂管(I)的对应斜面接触；每节臂管(I)的尾部上侧装有两个滑轮(8)，与相邻的较大的臂管(I)的对应斜面接触，滑轮宽度和与其接触的对应斜面的宽度相等。
专利摘要本实用新型提供一种八边形高空作业平台臂架的新型结构。所述高空作业平台臂架的新型结构包括多层伸缩式臂管，在每层臂管的承载部位设有滑动组件，其特征是每层伸缩式臂管是由高强度板材折弯、焊接而成的截面为八边形的中空体，所述中空臂架的八边形截面沿着其横向中轴线上、下对称，沿着其纵向中轴线左、右对称，且其中上、下边与横向中轴线平行，左、右边与纵向中轴线平行；在最外层臂管的底面设有安装电线和油管的拖链槽，臂管的中空腔体与拖链槽的凹槽部连通形成一整体。本实用新型能明显地减小高空作业平台在伸缩时的变形和晃动，改善局部受力状况，极大地减小摩擦力，使作业车更安全可靠、舒适稳定和节能轻巧，有着良好地应用前景。
文档编号B66F11/04GK202912646SQ201220581940
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者夏曙光 申请人:武汉孚曼机械有限公司