专利名称：一种新型钢卷托运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输钢卷时用于钢卷托运的钢卷托运车。
背景技术：
目前，在钢板厂里，一卷成捆的钢卷的重量在5吨左右，人工脱手很难搬运，只能靠大型的行车或者工程车辆来搬运，造成很多的资源浪费，同时存在安全隐患，搬运效率很低。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型钢卷托运车，它可以提高钢卷的搬运效率，降低安全隐患。本实用新型的技术方案如下:一种新型钢卷托运车，其结构包括:车体一端部焊接有把手，另一端部铰接安装有过渡板，过渡板铰接处可活动，车轮固定在车体的底部四角上，车体上部使用钢材质板焊接成两个空间，靠近把手位置空间内装有牵引机构，其结构包括钢绳的一端固定在牵引千斤顶的活塞杆上，通过导向圈迁出，钢绳的另一端固定要牵引的钢卷，车体中间位置安装有举升机构，其结构包括固定在车体定位槽上的举升千斤顶、控制踏板组成。所述导向圈固定在固定杆的顶端，固定杆固定在车体焊接钢板上。所述牵引机构是通过与牵引千斤顶连接的牵引踏板来完成工作。有益效果:本实用新型可以有效的防止钢卷在托运的过程中脱落的问题，降低安全隐患，提高钢卷的托运效率。
附图1为一种新型钢卷托运车的结构示意图。1-车体，2-把手，3-过渡板，4-车轮，5-钢绳，6-牵引千斤顶，7-活塞杆，8-导向圈，9-定位槽，10-举升千斤顶，11-控制踏板，12-固定杆，13-牵引踏板。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本实用新型的技术方案:本实用新型的技术方案如下:一种新型钢卷托运车，其结构包括:车体I 一端部焊接有把手2，另一端部铰接安装有过渡板3，过渡板3铰接处可活动，车轮4固定在车体I的底部四角上，车体I上部使用钢材质板焊接成两个空间，靠近把手位置空间内装有牵引机构，其结构包括钢绳5的一端固定在牵引千斤顶6的活塞杆7上，通过导向圈8迁出，钢绳5的另一端固定要牵引的钢卷，车体I中间位置安装有举升机构，其结构包括固定在车体I定位槽9上的举升千斤顶10、控制踏板11组成。[0012]所述导向圈8固定在固定杆12的顶端，固定杆12固定在车体I焊接钢板上。所述牵引机构是通过与牵引千斤顶6连接的牵引踏板13来完成工作。本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型钢卷托运车，其特征在于:结构包括车体一端部焊接有把手，另一端部铰接安装有过渡板，过渡板铰接处可活动，车轮固定在车体的底部四角上，车体上部使用钢材质板焊接成两个空间，靠近把手位置空间内装有牵引机构，其结构包括钢绳的一端固定在牵引千斤顶的活塞杆上，通过导向圈迁出，钢绳的另一端固定要牵引的钢卷，车体中间位置安装有举升机构，其结构包括固定在车体定位槽上的举升千斤顶、控制踏板组成。
2.根据权利要求1所述的一种新型钢卷托运车，其特征在于:导向圈固定在固定杆的顶端，固定杆固定在车体焊接钢板上。
3.根据权利要求1所述的一种新型钢卷托运车，其特征在于:牵引机构是通过与牵引千斤顶连接的牵引踏板来完成工作。
专利摘要一种新型钢卷托运车，其结构包括车体一端部焊接有把手，另一端部铰接安装有过渡板，过渡板铰接处可活动，车轮固定在车体的底部四角上，车体上部使用钢材质板焊接成两个空间，靠近把手位置空间内装有牵引机构，其结构包括钢绳的一端固定在牵引千斤顶的活塞杆上，通过导向圈迁出，钢绳的另一端固定要牵引的钢卷，车体中间位置安装有举升机构，其结构包括固定在车体定位槽上的举升千斤顶、控制踏板组成。所述导向圈固定在固定杆的顶端，固定杆固定在车体焊接钢板上。所述牵引机构是通过与牵引千斤顶连接的牵引踏板来完成工作。本实用新型可以有效的防止钢卷在托运的过程中脱落的问题，降低安全隐患，提高钢卷的托运效率。
文档编号B66F9/06GK202924682SQ201220598149
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者穆兆鹏, 魏永刚 申请人:山东宏盛达板业有限公司