汽车电动升降器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车电动升降器，所述的汽车电动升降器包含一对第一连接支架和一对第二连接支架，所述的第一连接支架通过一第一连接座头可转动地相连接，所述的第二连接支架通过一第二连接座头可转动地相连接，所述的第一连接座头和第二连接座头之间设有一驱动螺杆，所述的驱动螺杆的两端分别设有一连接凸块，所述的驱动螺杆的一端设有一驱动连接部和一驱动电机。本发明的汽车电动升降器利用驱动螺杆上的驱动连接部和驱动电机，使用者可以将去顶电机直接与汽车电源相连接，利用汽车自身的电池来驱动升降器。当汽车缺电时，使用者可以将驱动电机拆下，依然利用原有的机械的撬杆来操作升降器，一机两用，使用方便，省时省力。
【专利说明】汽车电动升降器【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车维修装置，更确切地说，是一种汽车电动升降器。
【背景技术】
[0002]现有的汽车上一般都会备置升降器，用于在紧急情况下更换汽车的轮胎。这种升降器一般采用手动机械结构，对于力气较小的使用者几乎很难扳动，给使用者带来不便。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车电动升降器。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种汽车电动升降器，所述的汽车电动升降器包含一对第一连接支架和一对第二连接支架，所述的第一连接支架通过一第一连接座头可转动地相连接，所述的第二连接支架通过一第二连接座头可转动地相连接，所述的第一连接座头和第二连接座头之间设有一驱动螺杆，所述的驱动螺杆的两端分别设有一连接凸块，所述的驱动螺杆的一端设有一驱动连接部和一驱动电机。
[0005]作为本发明的较佳的实施例，所述的驱动连接部包含一四边形的连接底座和一连接突片，所述的连接突片通过第一螺钉与所述的连接底座可拆卸地固定连接。
[0006]作为本发明的较佳的实施例，所述的连接底座的四角上分别设有一第二螺钉，所述的连接底座通过所述的第二螺钉与所述的驱动电机可拆卸地固定连接。
[0007]作为本发明的较佳的实施例，所述的连接突片包含一基片，所述的基片的两侧分别设有一垂直设置的突缘，所述的突缘上设有一突缘连接孔，所述的基片的中部设有一基片连接孔，所述的驱动螺杆贯穿所述的基片连接孔，所述的连接凸块与所述的突缘固定连接。
[0008]作为本发明的较佳的实施例，所述的驱动电机为直流电机。
[0009]本发明的汽车电动升降器利用驱动螺杆上的驱动连接部和驱动电机，使用者可以将去顶电机直接与汽车电源相连接，利用汽车自身的电池来驱动升降器。当汽车缺电时，使用者可以将驱动电机拆下，依然利用原有的机械的撬杆来操作升降器，一机两用，使用方便，省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本发明的汽车电动升降器的立体结构示意图；
图2为图1中的汽车电动升降器的立体结构分解示意图； 图3为图2中的汽车电动升降器的A区域的细节放大示意图；
图4为图2中的汽车电动升降器的驱动连接部的立体结构示意图；
其中，
1、汽车电动升降器；2、第一连接座头；3、第二连接座头；4、第一连接支架；5、第二连接支架；6、驱动电机；7、驱动连接部；71、连接底座；72、连接突片；721、基片；722、突缘；723、突缘连接孔；724、基片连接孔；73、第二螺钉；74、第一螺钉；8、驱动螺杆；9、连接凸块。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]本发明提供了一种汽车电动升降器。
[0014]如图1至图4所示，本发明的汽车电动升降器I包含一对第一连接支架4和一对第二连接支架5,该第一连接支架4通过一第一连接座头2可转动地相连接,该第二连接支架5通过一第二连接座头3可转动地相连接，该第一连接座头2和第二连接座头3之间设有一驱动螺杆8，该驱动螺杆8的两端分别设有一连接凸块9，该驱动螺杆8的一端设有一驱动连接部7和一驱动电机6。
[0015]该驱动连接部7包含一四边形的连接底座71和一连接突片72，该连接突片72通过第一螺钉74与该连接底座71可拆卸地固定连接。
[0016]该连接底座71的四角上分别设有一第二螺钉73，该连接底座71通过该第二螺钉73与该驱动电机6可拆卸地固定连接。
[0017]该连接突片72包含一基片721，该基片721的两侧分别设有一垂直设置的突缘722，该突缘722上设有一突缘连接孔723，该基片721的中部设有一基片连接孔724，该驱动螺杆8贯穿该基片连接孔724，该连接凸块9与该突缘722固定连接。
[0018]该驱动电机6为直流电机。
[0019]该发明的汽车电动升降器利用驱动螺杆上的驱动连接部和驱动电机，使用者可以将去顶电机直接与汽车电源相连接，利用汽车自身的电池来驱动升降器。当汽车缺电时，使用者可以将驱动电机拆下，依然利用原有的机械的撬杆来操作升降器，一机两用，使用方便，省时省力。
[0020]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0021]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车电动升降器，其特征在于，所述的汽车电动升降器(I)包含一对第一连接支架(4)和一对第二连接支架(5)，所述的第一连接支架(4)通过一第一连接座头(2)可转动地相连接，所述的第二连接支架(5)通过一第二连接座头(3)可转动地相连接,所述的第一连接座头(2)和第二连接座头(3)之间设有一驱动螺杆(8)，所述的驱动螺杆(8)的两端分别设有一连接凸块(9)，所述的驱动螺杆(8)的一端设有一驱动连接部(7)和一驱动电机(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动升降器，其特征在于，所述的驱动连接部(7)包含一四边形的连接底座(71)和一连接突片(72)，所述的连接突片(72)通过第一螺钉(74)与所述的连接底座(71)可拆卸地固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电动升降器，其特征在于，所述的连接底座(71)的四角上分别设有一第二螺钉(73)，所述的连接底座(71)通过所述的第二螺钉(73)与所述的驱动电机(6)可拆卸地固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电动升降器，其特征在于，所述的连接突片(72)包含一基片(721)，所述的基片(721)的两侧分别设有一垂直设置的突缘(722)，所述的突缘(722)上设有一突缘连接孔(723)，所述的基片(721)的中部设有一基片连接孔(724)，所述的驱动螺杆(8)贯穿所述的基片连接孔(724)，所述的连接凸块(9)与所述的突缘(722)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车电动升降器，其特征在于，所述的驱动电机(6)为直流电机。
【文档编号】B66F3/44GK103964337SQ201310028619
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年1月25日 优先权日:2013年1月25日
【发明者】不公告发明人 申请人:上海合华电子科技有限公司