具有密闭型离合器的船舶用绞车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及具有密闭型离合器的船舶用绞车，包括如下密封部件：可旋转的方式结合于旋转轴长度方向的预定位置，旋转轴可旋转的方式结合于在上部具有多个支撑框架的支撑板的上述支撑框架；可旋转的方式结合于旋转轴，并且与一侧设有第一固定离合器的绕绳筒间隔一定距离地分隔设置；分别与绕绳筒的一侧与上述卷式筒的一侧间隔一定距离，可滑动的方式结合于旋转轴，卷式筒具有第二固定离合器；第一离合器和第二移动离合器的一侧面选择性地与第一固定离合器与第二固定离合器啮合，使得旋转轴的旋转力传递至绕绳筒与卷式筒，分别在绕绳筒与卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面与第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。
【专利说明】具有密闭型离合器的船舶用绞车
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶用绞车，更详细地，涉及通过将马达的旋转力传递至卷筒，来旋转卷筒，使船舶停泊在港口，或者投掷、打捞船舶所需的各种渔具以及装备，或者曳引船舶的密闭型离合器的船舶用绞车(For Marine Vessel Winch Equipped With A Hermetic-TypeClutch)。
【背景技术】
[0002]通常，船舶具有绞车，用于投掷船舶所需的各种器具或者渔具，或者打捞、曳引船舶以及停泊船舶。
[0003]参照图1，通常的船舶用绞车，包括:马达10，提供驱动力；减速器20，与马达10相互连接来减速旋转力；卷筒30,与减速器20连动着卷绕绳索以及链条等；离合器40,向卷筒30选择性地传递驱动力；轴50，一端与减速器20相互连接，使卷筒30可旋转的方式外插。
[0004]并且，离合器40沿着轴50的方向可滑动的方式设置于轴50，在外周面设有棺形状的离合器块60，离合器块60形成有槽61。这时，离合器块60以及卷筒30的相向的面部分别形成有相互耦合的突起62以及连接槽31。
[0005]因此，根据工作人员在轴50上向左或向右滑动离合器块60来选择性地对卷筒30的旋转进行控制。
[0006]因这样的船舶用绞车设在船舶的外部，导致海水流入到卷筒30以及离合器块60，引起腐蚀，或沉淀物的堆积，存在妨碍绞车运转的问题。
【发明内容】
_7] 发明目的
[0008]因此，本发明是用于解决上述问题而提出来的，其目的在于，提供一种通过具有密闭空间来防止设在船舶用绞车的离合器里流入海水或堆积沉淀物，使船舶用绞车的运转顺畅的密闭型离合器的船舶用绞车。
[0009]技术方案
[0010]为了实现上述目的以及其他本发明的目的，本发明的实施例，包括如下的密封部件:可旋转的方式与上述旋转轴长度方向的预定位置相结合，上述旋转轴可旋转的方式与在上部具有多个支撑框架的支撑板的上述支撑框架相结合；可旋转的方式与上述旋转轴相结合，并且与一侧设有第一固定离合器的绕绳筒间隔一定距离地分隔设置；分别与绕绳筒的一侧与上述卷式筒的一侧间隔一定距离，可滑动的方式与上述旋转轴相结合，上述卷式筒具有第二固定离合器；第一离合器以及第移动离合器的一侧面选择性地与上述第一固定离合器与上述第二固定离合器啮合，使得上述旋转轴的旋转力传递至上述绕绳筒与上述卷式筒，分别与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。上述多个支撑框架中的某一支撑框架的一侧面设有驱动马达，设有上述驱动马达的支撑框架内部设有减速器，该减速器将上述驱动马达的驱动轴与上述旋转轴的端部相互连接，以向上述旋转轴传递上述驱动马达的驱动力。
[0011]上述密封部件，其特点在于，包括:盖，一侧面与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向相结合，另一侧面从上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面分隔预定距离；油封，与上述盖的另一侧面的下部相结合，并与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接；通风口，设置于上述盖的长度方向的预定位置，用于防止上述第一固定离合器和第二固定离合器与上述第一移动离合器和第二移动离合器之间形成的空间部真空状态。
[0012]上述油封，其特点在于，包括本体部与紧贴部，其中，上述本体部的内部设有弹性体，上述紧贴部在上述本体部的一侧面的两端部沿着外侧方向延伸而形成。
[0013]在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向结合有衬里，上述衬里用于减少上述第一移动离合器和第二移动离合器与上述油封的摩擦力。
[0014]在上述第一固定离合器和第二固定离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个插入槽，在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个与上述插入槽啮合的插入突起。
[0015]发明效果
[0016]具有如上所述的结构的本发明的具有密闭型离合器的船舶用绞车，在船舶用绞车的离合器设置密闭空间，来防止海水流入到离合器或堆积沉淀物，具有使船舶用绞车顺畅地运转的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是通常的船舶用绞车的立体图。
[0018]图2是本发明一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的立体图。
[0019]图3表不图2所不的第一固定离合器和第二固定离合器与第一移动离合器和第二移动离合器的立体图。
[0020]图4是本发明的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的侧面剖视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]100:具有密闭型离合器的船舶用绞车
[0023]200:支撑板
[0024]300:旋转轴
[0025]400:绕绳筒
[0026]410:第一固定离合器
[0027]500:卷式筒
[0028]510:第二固定离合器
[0029]600:第一移动离合器
[0030]700:第二移动离合器
[0031]800:密封部件【具体实施方式】
[0032]下面，参照附图更详细地说明本发明的优选实施例。在此过程中为了方便说明，可能扩大图示附图所示的线条的厚度或组成要素的大小等。
[0033]并且，后述的术语是考虑到其在本发明中的功能而定义的，根据用户或使用者的用意可有所变化。因此，根据本说明书的全部内容对这些术语进行限定。
[0034]图2是本发明一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的立体图，图3表示图2所不的第一固定离合器和第二固定离合器与第一移动离合器和第二移动离合器的立体图，图4是本发明的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的侧面剖视图。
[0035]参照图2至图4，本发明的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞100包括:上部设有多个支撑框架210的支撑板200、旋转轴300、绕绳筒400、卷式筒500、第一移动离合器600、第二移动离合器700以及密封部件800。
[0036]多个支撑框架210在支撑板200的上部分隔一定距离，其中任一个支撑框架210的一侧面设有驱动马达220。
[0037]设有驱动马达220的支撑框架210的内部设有减速器310，该减速器310将驱动马达220的驱动轴222的端部与后述的旋转轴300的端部相互连接，以向上述旋转轴300传递驱动马达220的驱动力。
[0038]旋转轴300可旋转的方式与支撑框架210相结合，在旋转轴300的长度方向的预定位置绕绳筒400与卷式筒500分隔一定距离地结合。
[0039]绕绳筒400与卷式筒500分别与后述的密封部件800相结合，可旋转的方式与旋转轴300相结合，并且绕绳筒400与卷式筒500 —侧分别设有第一固定离合器410与第二固定离合器510。
[0040]这里，在第一固定离合器410以及第二固定离合器510的外周面沿着圆周方向形成有至少一个插入槽410a、510a。
[0041]当后述的第一移动离合器600以及第二移动离合器700向第一固定离合器410以及第二固定离合器移动时，插入槽410a、插入槽510a与在第一移动离合器600以及第二移动离合器的外周面沿着圆周方向形成的插入突起600b、插入突起700b相哨合。
[0042]第一移动离合器600以及第二移动离合器700可滑动移位方式与旋转轴300相结合，每个外周面沿着圆周方向结合有衬里600c、衬里700c，用于减少第一移动离合器600以及第二移动离合器700与油封820的摩擦力。
[0043]第一移动离合器600与绕绳筒400分隔一定距离，可滑动移位的方式与旋转轴300相结合，选择性地与设于绕绳筒400的第一固定离合器410啮合，使得将旋转轴300的旋转力向绕绳筒400传递。
[0044]第二移动离合器700与卷式筒500分隔一定距离，可滑动移位的方式与旋转轴300相结合，选择性地与设于卷式筒500的第二固定离合器510啮合，使得旋转轴300的旋转力向绕绳筒500传递。
[0045]密封部件800的一侧面分别在绕绳筒400与卷式筒500的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面在第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面相接。
[0046]这样的密封部件800，包括:盖810，一侧面分别在绕绳筒400与卷式筒500外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面从第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面分隔预定距离设置；油封820，与盖810的另一侧面的下部相结合，与第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面相接；通风口 830，设置于盖810的长度方向的预定位置，通过使空气循环顺畅，将压力顺利地排出，来防止在上述第一固定离合器410以及第二固定离合器510与上述第一移动离合器600以及第二移动离合器700之间形成的空间部840形成真空状态。
[0047]在这里，盖810防止海水或者异物流入到第一固定离合器410以及第二固定离合器510与第一移动离合器600以及第二移动离合器700之间形成的空间部840，上述第一固定离合器410以及第二固定离合器510与第一移动离合器600以及第二移动离合器700可旋转的方式与旋转轴300相结合。
[0048]油封820与盖810的另一侧面的下部面相结合，第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面相接。
[0049]油封820包括本体部822与紧贴部824，上述本体部内部设有弹性体826，上述紧贴部从本体部822的一侧面的两端部向外侧方向延伸形成。
[0050]在这里，弹性体826向本体部822施加弹力，使得本体部822强力紧贴于第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面。
[0051]当第一移动离合器600以及第二移动离合器700滑动移位来与第一固定离合器410，以及第二固定离合器510结合时，紧贴部824防止本体部822与第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面之间产生的缝里流入海水。
[0052]通风口 830设置于盖810的长度方向的预定位置，当第一固定离合器410以及第二固定离合器510与第一移动离合器600以及第二移动离合器700哨合或者分离时,该通风口 830防止形成于第一固定离合器410以及第二固定离合器510与第一移动离合器600以及第二移动离合器700之间的空间部840形成真空状态。
[0053]S卩，当第一移动离合器600以及第二移动离合器700与第一固定离合器410以及第二固定离合器510啮合时，通风口 830将空间部840的内部的空气向外部排出，相反，当第一移动离合器600以及第二移动离合器700与第一固定离合器410以及第二固定离合器510分离时，通风口 830使外部的空气流入到空间部840的内部，从而防止空间部840形成真空状态，使得第一移动离合器600以及第二移动离合器700的运转顺利。
[0054]下面，详细说明由如上所述的结构构成的本发明的一实施例的具有密闭型离合器的船舶用绞车100运转状态。
[0055]首先，驱动马达220运转，所产生的驱动力通过相互连接驱动马达220的驱动轴222与旋转轴300的端部的减速器310向旋转轴300传递，第一移动离合器600以及第二移动离合器700与旋转轴300连动而旋转,上述第一移动离合器600以及第二移动离合器700配置成可旋转的方式与该旋转轴300相结合的卷式筒500的一侧分别设有的第一固定离合器410以及第二固定离合器510选择性地啮合。
[0056]如果作业人员只想运转卷式筒500，就将设在第二移动离合器700的第二操纵杆710滑动移位，使得形成于第二移动离合器700的外周面的插入突起700b啮合于设于第二固定离合器510的外周面的插入槽510a,来使卷式筒500旋转。
[0057]相反，如果只想运转绕绳筒400，则与如上所述的卷式筒500的运转方法相同。[0058]并且，如果绕绳筒400与卷式筒500同时运转，则将分别设在第一移动离合器600以及第二移动离合器700的第一操纵杆610以及第二操纵杆710滑动移位，来使第一移动离合器600以及第二移动离合器700啮合于第一固定离合器410以及第二固定离合器510。
[0059]S卩，绕绳筒400与卷式筒500通过分别设置于第一移动离合器600以及第二移动离合器700的外周面的插入突起600b、插入突起700b啮合于分别设置于第一固定离合器410以及第二固定离合器510的外周面的插入槽410a、插入槽510a，来运转。
[0060]因此，本发明的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车100通过设置密闭空间来防止海水流入到离合器或者沉淀物堆积，由此具有使船舶用绞车的运转顺畅的效果。
[0061]以上，参照附图对本发明的优选实施例进行了说明，本发明所属【技术领域】的技术人员，在不脱离由所附的权利要求记载的本发明的技术构思的情况下，可对本发明进行各种修改以及变更。
【权利要求】
1.一种具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，包括: 支撑板，上部具有多个支撑框架； 旋转轴，以能够旋转的方式与上述支撑框架相结合； 绕绳筒，以能够旋转的方式与上述旋转轴的长度方向的预定位置相结合，且所述绕绳筒的一侧具有第一固定离合器； 卷式筒，从上述绕绳筒分隔预定距离，并以能够旋转的方式与上述旋转轴相结合，且所述卷式筒的一侧具有第二固定离合器； 第一移动离合器和第二移动离合器，分别从上述绕绳筒与上述卷式筒的一侧分隔预定距离，以能够滑动移位的方式与上述旋转轴相结合，并选择性地与上述第一固定离合器与上述第二固定离合器啮合，以向上述绕绳筒与上述卷式筒传递上述旋转轴的旋转力；以及 密封部件，一侧面分别与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方相结合，另一侧面的下部面与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。
2.根据权利要求1所述的具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，上述多个支撑框架中的某一支撑框架的一侧面设有驱动马达，设有上述驱动马达的支撑框架的内部设有减速器，该减速器将上述驱动马达的驱动轴与上述旋转轴的端部相互连接，以向上述旋转轴传递上述驱动马达的驱动力。
3.根据权利要求1所述的具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，上述密封部件包括: 盖，一侧面与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向相结合，另一侧面从上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面分隔预定距离； 油封，与上述盖的另一侧面的下部相结合，并与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接； 通风口，设置于上述盖的长度方向的预定位置，用于防止在上述第一固定离合器和第二固定离合器与上述第一移动离合器和第二移动离合器之间形成的空间部形成真空状态。
4.根据权利要求1所述的具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，上述油封包括本体部与紧贴部，其中，上述本体部的内部设有弹性体，上述紧贴部在上述本体部的一侧面的两端部沿着外侧方向延伸形成。
5.根据权利要求3所述的具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向结合有衬里，上述衬里用于减少上述第一移动离合器和第二移动离合器与上述油封的摩擦力。
6.根据权利要求1所述的具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于， 在上述第一固定离合器和第二固定离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个插入槽， 在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个与上述插入槽啮合的插入突起。
【文档编号】B66D1/00GK103964328SQ201310358975
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年2月6日
【发明者】南基淑 申请人:南基淑