标准节转运工装及利用该工装对标准节进行转运的方法
【专利摘要】一种标准节转运工装，用于对标准节进行转运，标准节转运工装包括支架、支承轴、支承轴支座、及缓冲块，支架用于与叉车的货叉相连，叉车的货叉可伸入支架内将支架托起；支承轴支座连接在支架的顶部且位于靠向标准节的一侧，支承轴连接在支承轴支座上，支承轴用于插入标准节上部对应的连接套内，支承轴支座与连接套的底部形成抵靠；缓冲块连接在支架上且位于靠向标准节的一侧，缓冲块的位置与标准节下部的顶升踏步的位置相对应，在利用标准节转运工装将标准节托起时，标准节下部的顶升踏步抵靠在缓冲块上。本发明还公开了一种利用上述的标准节转运工装对标准节进行转运的方法。
【专利说明】标准节转运工装及利用该工装对标准节进行转运的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及塔式起重机【技术领域】，特别是关于一种标准节转运工装及利用该工装对标准节进行转运的方法。
【背景技术】
[0002]近年来，随着建筑行业向纵深发展，塔式起重机和施工升降机等工程机械得到了广泛的应用。塔式起重机的塔身以及施工升降机的导轨架均是由多个标准节依序堆叠并通过联接螺栓连接而组成，通过标准节的添加与删减，可以实现对塔身及导轨架的高度进行调整。
[0003]在工厂的标准节生产过程中，需要对标准节进行转运。叉车在转运标准节的过程中因路面不平造成标准节摆动，标准节摆动使得标准节表面油漆受到破坏。叉车转运标准节时为保护标准节外表面油漆，通常在标准节受力点的腹杆上包裹珍珠膜，在叉车套上垫尼龙垫板，避免叉车套和标准节腹杆直接发生磨擦，以达到保护标准节表面油漆。
[0004]在标准节上包裹珍珠膜存在两个问题:在标准节表面油漆未完全干透的情况下，包裹了珍珠膜的标准节表面油漆仍然会磨损，而且油漆磨损后因包裹了珍珠膜不易被发现；每个标准节包裹珍珠膜需材料费和人工费，标准节数量多就会发生可观的包装费用。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的实施例提供了一种标准节转运工装，使标准节转运过程中叉车和标准节转运工装不跟标准节表面接触，很好地解决了标准节在转运过程中表面油漆容易被损坏的问题。
[0006]本发明实施例提供一种标准节转运工装，用于对标准节进行转运，所述标准节转运工装包括支架、支承轴、支承轴支座、及缓冲块，所述支架用于与叉车的货叉相连，所述叉车的货叉可伸入所述支架内将所述支架托起；所述支承轴支座连接在所述支架的顶部且位于靠向标准节的一侧，所述支承轴连接在所述支承轴支座上，所述支承轴用于插入标准节上部对应的连接套内且所述支承轴支座与所述连接套的底部形成抵靠；所述缓冲块连接在所述支架上且位于靠向标准节的一侧，所述缓冲块的位置与标准节下部的顶升踏步的位置相对应，在利用所述标准节转运工装将标准节托起时，标准节下部的顶升踏步抵靠在所述缓冲块上。
[0007]进一步地，所述支架包括两根前杆、两根后杆、四根第一横杆、四根第二横杆、以及多根腹杆，所述两根前杆的长度大于所述两根后杆的长度，所述两根前杆竖直地设置于所述支架靠前的一侧，所述两根后杆竖直地设置于所述支架靠后的一侧，所述四根第一横杆水平地连接在所述两根前杆的中部以及所述两根后杆的顶部之间形成四方形结构，所述四根第二横杆水平地连接在所述两根前杆的底部以及所述两根后杆的底部之间形成另一四方形结构，所述多根腹杆倾斜地连接在所述支架的各个杆件上。
[0008]进一步地，所述支承轴支座包括上下间隔设置的两个固定片以及夹设在所述两个固定片之间的缓冲套筒，所述支承轴固定在所述固定片上且穿设在所述缓冲套筒中，所述固定片的第一端连接在所述支架上，所述固定片的第二端形成为自由端，所述缓冲套筒的筒壁于靠向标准节所在的一侧突出于所述固定片的第二端的端部。
[0009]进一步地，所述支架上间隔固定有叉套，所述叉车的货叉可对应插入所述叉套内。
[0010]进一步地，所述支承轴的顶端形成圆锥部。
[0011]进一步地，所述支架设有缓冲块支座，所述缓冲块通过所述缓冲块支座连接至所述支架上。
[0012]进一步地，所述缓冲块与所述缓冲块支座之间为可拆卸地连接。
[0013]进一步地，所述缓冲块为制成圆筒状，所述圆筒状的缓冲块呈水平横向设置，标准节下部的顶升踏步沿所述圆筒状的缓冲块的径向抵靠在所述缓冲块的圆筒状外壁上。
[0014]进一步地，所述缓冲块及所述缓冲套筒的材质为尼龙块或橡胶块。
[0015]本发明实施例还提供一种利用上述的标准节转运工装对标准节进行转运的方法，包括如下步骤:
[0016]将叉车的货叉伸入支架内将支架托起；
[0017]将标准节转运工装的支承轴从标准节上部的连接套的底部插入连接套的孔内，此时支承轴支座与连接套的底部形成抵靠关系；
[0018]将标准节托起，在标准节被托起的同时因重力作用下，标准节下部的顶升踏步靠向缓冲块并抵靠在缓冲块上；以及
[0019]将托起的标准节调整到合适的装运角度并将标准节转运到目的地。
[0020]本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是:上述实施例提供的标准节转运工装，利用标准节上部两个连接套和标准节下部两个顶升踏步将标准节托起，叉车和标准节转运工装不跟标准节的表面接触，避免了标准节表面油漆受到破坏，解决了标准节在转运过程中表面油漆受到损坏的问题；标准节转运工装与叉车的连接方式，即能迅速与叉车结合、又能迅速与叉车分开，操作简单方便；由于无需采用珍珠膜对标准节进行包裹，节省大量包裹标准节的珍珠膜所需的材料费和人工费，具有显著的经济效益，也避免了标准节表面油漆未完全干透时，包裹了珍珠膜的标准节表面油漆仍然会磨损，而且油漆磨损后因包裹了珍珠膜还不易被发现的问题；标准节转运工装的操作简单安全，且标准节转运工装不使用时可单独摆放不占用叉车的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0022]图1是本发明实施例提出的标准节转运工装在转运标准节时的立体结构示意图。
[0023]图2是图1的侧视结构示意图。
[0024]图3是图2中的标准节转运工装于支承轴处的剖视结构示意图。
[0025]图4是图2中的标准节转运工装于缓冲块处的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
[0027]图1是本发明实施例提出的标准节转运工装在搬运标准节时的立体结构示意图，图2是图1的侧视结构示意图，请参图1与图2，标准节转运工装10包括支架11、支承轴12、支承轴支座13、及缓冲块14。支架11用于与叉车的货叉30相连，叉车的货叉30可伸入支架11内将支架11托起；支承轴支座13连接在支架11的顶部且位于靠向标准节20的一侧，支承轴12连接在支承轴支座13上，支承轴12用于插入标准节20上部对应的连接套21内，支承轴支座13与连接套21的底部形成抵靠；缓冲块14连接在支架11的底部且位于靠向标准节20的一侧，缓冲块14的位置与标准节20下部的顶升踏步22的位置相对应，在利用支架11将标准节20托起时，标准节20下部的顶升踏步22抵靠在缓冲块14上。
[0028]利用上述的标准节转运工装10对标准节20进行转运的工作原理如下:
[0029]标准节转运工装10工作时，先通过叉车的货叉30伸入支架11内将支架11托起，再由叉车司机操作叉车，将标准节转运工装10的支承轴12从标准节20上部的连接套21的底部插入连接套21的孔内，此时支承轴支座13与连接套21的底部形成抵靠关系；然后，叉车司机通过操作叉车的升降油缸(图未示)将标准节20托起，由于标准节20重心偏离受力的连接套21，在标准节20被托起的同时因重力作用，标准节20下部自然会靠向标准节转运工装10的缓冲块14，标准节20下部的顶升踏步22将靠向缓冲块14并抵靠在缓冲块14上，如图2所示；标准节20被托起后叉车司机通过调整叉车的转角油缸(图未示)，将托起的标准节20调整到合适的装运角度，通过以上步骤叉车即完成了标准节20的装运。
[0030]进一步地，支架11包括两根前杆111、两根后杆112、四根第一横杆113、四根第二横杆114、以及多根腹杆115,其中两根前杆111的长度大于两根后杆112的长度，两根前杆111竖直地设置于支架11靠前的一侧，两根后杆112竖直地设置于支架11靠后的一侧，四根第一横杆113水平地连接在两根前杆111的中部以及两根后杆112的顶部之间形成四方形结构，四根第二横杆114水平地连接在两根前杆111的底部以及两根后杆112的底部之间形成另一四方形结构，多根腹杆115倾斜地连接在支架11的各个杆件上。由于两根后杆112的长度较短，因此不会阻挡叉车司机的视线，便于叉车司机将将标准节转运工装10的支承轴12与标准节20上部的连接套21对齐。
[0031]进一步地，请参图2与图3，图3是图2中的标准节转运工装于支承轴处的剖视结构示意图，支承轴支座13包括上下间隔设置的两个固定片131以及夹设在两个固定片131之间的缓冲套筒132，支承轴12固定在固定片131上且穿设在缓冲套筒132中，固定片131的第一端连接在支架11上，固定片131的第二端形成为自由端，缓冲套筒132的筒壁于靠向标准节20所在的一侧突出于固定片131的第二端的端部，当支承轴12插入标准节20的连接套21时，缓冲套筒132的突出筒壁将首先与标准节20的主弦杆23进入接触，避免了固定片131的第二端的端部与主弦杆23直接接触导致漆面被损坏。
[0032]进一步地，支架11上间隔焊接固定有叉套15，叉车的货叉30可对应插入叉套15内，叉套15的作用是使叉车的货叉30在与支架11相连时位置相对固定而不晃动。
[0033]进一步地，两个叉套15间隔地焊接在第一横杆113的底部位置上。
[0034]进一步地，支承轴12的顶端形成圆锥部，以方便支承轴12插入标准节20的连接套21的孔内。
[0035]进一步地，请参图2与图4，图4是图2中的标准节转运工装于缓冲块处的剖视结构示意图，支架11的底部位置设置有缓冲块支座16，缓冲块14通过缓冲块支座16连接至支架11上。
[0036]进一步地，缓冲块14与缓冲块支座16之间为例如通过销轴或螺栓17可拆卸地连接，以便于缓冲块14被磨损后的更换。
[0037]进一步地，缓冲块14为制成圆筒状，圆筒状的缓冲块14呈水平横向设置，标准节20下部的顶升踏步22沿圆筒状的缓冲块14的径向抵靠在缓冲块14的圆筒状外壁上。
[0038]进一步地，缓冲块14及缓冲套筒132的材质为尼龙块或橡胶块。
[0039]本发明实施例提出的标准节转运工装，利用标准节上部两个连接套和标准节下部两个顶升踏步将标准节托起，叉车和标准节转运工装不跟标准节的表面接触，避免了标准节表面油漆受到破坏，解决了标准节在转运过程中表面油漆受到损坏的问题；标准节转运工装与叉车的连接方式，即能迅速与叉车结合、又能迅速与叉车分开，操作简单方便；由于无需采用珍珠膜对标准节进行包裹，节省大量包裹标准节的珍珠膜所需的材料费和人工费，具有显著的经济效益，也避免了标准节表面油漆未完全干透时，包裹了珍珠膜的标准节表面油漆仍然会磨损，而且油漆磨损后因包裹了珍珠膜还不易被发现的问题；标准节转运工装的操作简单安全，且标准节转运工装不使用时可单独摆放不占用叉车的使用。
[0040]本发明实施例还提供一种利用上述的标准节转运工装10对标准节20进行转运的方法，包括如下步骤:
[0041]将叉车的货叉30伸入支架11内将支架11托起；
[0042]将标准节转运工装10的支承轴12从标准节20上部的连接套21的底部插入连接套21的孔内，此时支承轴支座13与连接套21的底部形成抵靠关系；
[0043]将标准节20托起，在标准节20被托起的同时因重力作用下，标准节20下部的顶升踏步22靠向缓冲块14并抵靠在缓冲块14上；以及
[0044]将托起的标准节20调整到合适的装运角度并将标准节20转运到目的地。
[0045]关于该方法的更多细节，可以参见上述实施例中对标准节转运工装10的结构描述，在此不再赘述。
[0046]在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0047]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0048]在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0049]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种标准节转运工装(10)，用于对标准节(20)进行转运，其特征在于:所述标准节转运工装(10)包括支架(11)、支承轴(12)、支承轴支座(13)、及缓冲块(14)，所述支架(11)用于与叉车的货叉(30)相连，所述叉车的货叉(30)可伸入所述支架(11)内将所述支架(11)托起；所述支承轴支座(13 )连接在所述支架(11)的顶部且位于靠向标准节(20 )的一侧，所述支承轴(12)连接在所述支承轴支座(13)上，所述支承轴(12)用于插入标准节(20)上部对应的连接套(21)内且所述支承轴支座(13)与所述连接套(21)的底部形成抵靠；所述缓冲块(14)连接在所述支架(11)上且位于靠向标准节(20)的一侧，所述缓冲块(14)的位置与标准节(20)下部的顶升踏步(22)的位置相对应，在利用所述标准节转运工装(10)将标准节(20)托起时，标准节(20)下部的顶升踏步(22)抵靠在所述缓冲块(14)上。
2.如权利要求1所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支架(11)包括两根前杆(111)、两根后杆(112)、四根第一横杆(113)、四根第二横杆(114)、以及多根腹杆(115)，所述两根前杆(111)的长度大于所述两根后杆(112 )的长度，所述两根前杆(111)竖直地设置于所述支架(11)靠前的一侧，所述两根后杆(112)竖直地设置于所述支架(11)靠后的一侧，所述四根第一横杆(113)水平地连接在所述两根前杆(111)的中部以及所述两根后杆(112)的顶部之间形成四方形结构，所述四根第二横杆(114)水平地连接在所述两根前杆(111)的底部以及所述两根后杆(112)的底部之间形成另一四方形结构，所述多根腹杆(115)倾斜地连接在所述支架(11)的各个杆件上。
3.如权利要求1或2所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支承轴支座(13)包括上下间隔设置的两个固定片(131)以及夹设在所述两个固定片(131)之间的缓冲套筒(132)，所述支承轴(12)固定在所述固定片(131)上且穿设在所述缓冲套筒(132)中，所述固定片(131)的第一端连接在所述支架(11)上，所述固定片(131)的第二端形成为自由端，所述缓冲套筒(132)的筒壁于靠向标准节(20)所在的一侧突出于所述固定片(131)的第二端的端部。
4.如权利要求3所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支架(11)上间隔固定有叉套(15)，所述叉车的货叉(30 )可对应插入所述叉套(15 )内。
5.如权利要求3所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支承轴(12)的顶端形成圆锥部。
6.如权利要求3所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述支架(11)设有缓冲块支座(16 )，所述缓冲块(14 )通过所述缓冲块支座(16 )连接至所述支架(11)上。
7.如权利要求6所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述缓冲块(14)与所述缓冲块支座(16)之间为可拆卸地连接。
8.如权利要求6所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述缓冲块(14)为制成圆筒状，所述圆筒状的缓冲块(14)呈水平横向设置，标准节(20)下部的顶升踏步(22)沿所述圆筒状的缓冲块(14)的径向抵靠在所述缓冲块(14)的圆筒状外壁上。
9.如权利要求6所述的标准节转运工装(10)，其特征在于:所述缓冲块(14)及所述缓冲套筒(132)的材质为尼龙块或橡胶块。
10.一种利用权利要求1至9任一项所述的标准节转运工装(10)对标准节(20)进行转运的方法，其特征在于，包括如下步骤:将叉车的货叉(30)伸入支架(11)内将支架(11)托起； 将标准节转运工装(10)的支承轴(12)从标准节(20)上部的连接套(21)的底部插入连接套(21)的孔内，此时支承轴支座(13)与连接套(21)的底部形成抵靠关系； 将标准节(20 )托起，在标准节(20 )被托起的同时因重力作用下，标准节(20 )下部的顶升踏步(22)靠向缓冲块(14)并抵靠在缓冲块(14)上；以及 将托 起的标准节(20)调整到合适的装运角度并将标准节(20)转运到目的地。
【文档编号】B66F9/12GK103663288SQ201310653662
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】陈小能, 苏哲钢, 张方林, 杜伟星, 张腾海 申请人:中联重科股份有限公司