一种侧面开口的叉车车架结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种侧面开口的叉车车架结构，车架底部对应电池安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口。本发明将车架侧面设计为开放式的结构，利用电池罩和电池门的打开，实现从侧面用叉车等工具更换电池，使用户更方便更换电池。
【专利说明】一种侧面开口的叉车车架结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及叉车技术，特别与一种侧面开口的叉车车架结构有关。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]目前市场上的叉车车架结构多数为封闭式，由此导致更换电池的方式只能将护顶架10与电池罩20整体打开，用天车吊装，如图1所示，更换具有较大局限。这种方法工作量大，而且只能在特定场合(场地需有天车)进行更换。对于一些小企业来说，并没有天车这种大型设备，更换电池对于叉车使用频繁的客户来说变成一件困难的事件。
[0004]因此，本发明人针对叉车车架结构进行改进,本案由此产生。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种侧面开口的叉车车架结构，以方便更换电池。
[0006]为了达成上述目的，本发明的解决方案是:
一种侧面开口的叉车车架结构，车架底部对应电池安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口。
[0007]所述电池门的一边通过铰链安装在侧开口的一边框上，电池门的另一边通过锁扣以可开启的方式固定在侧开口的另一边框上，电池门的另一边还安装突杆。
[0008]所述底面靠侧开口的边缘设有挡板，用于防止电池滑出。
[0009]所述车架底部的后面设有后板，后板上开设平衡重安装孔。
[0010]所述车架底部的前面设有前板，前板上开设叉车管路的排布孔。
[0011]所述车架底部采用夹层式结构，即侧开口相对的侧面以及底面都具有双层板构成中空腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板。
[0012]所述车架底部侧开口相对的侧面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，对应插槽的侧壁采用竖板插接，在相邻的两个竖板上分别形成插口和插头，插口的开口大底部小，插头的头部小尾部大。
[0013]所述车架底部具有纵向插件，纵向插件呈前大后小的拖尾结构。
[0014]所述底面远离侧开口的位置由三块纵向平板拼接而成，且三块纵向平板呈左右高中间低的形态。
[0015]所述车架底部的前面左右各形成夹层腔，上下各形成横梁。
[0016]采用上述结构后，本发明在车架底部侧面开设侧开口，将车架侧面设计为开放式的结构，利用电池罩和电池门的打开，实现从侧面用叉车等工具更换电池，使用户更方便更换电池。【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是现有技术的结构示意图；
图2是本发明的外观示意图；
图3是本发明的使用示意图；
图4是本发明实施例一的车架底部前视立体图；
图5是本发明实施例一的车架底部后视立体图；
图6是本发明实施例一的车架底部后视立体图(省去底面上层板)；
图7是本发明实施例一的车架底部底面立体图；
图8是图7的后视图；
图9是本发明实施例二的车架底部前视立体图；
图10是本发明实施例二的车架底部后视立体图(没装电池门)；
图11是本发明实施例二的车架底部后视立体图(安装电池门)；
图12是本发明实施例二的车架底部底面立体图。
[0018]标号说明
护顶架10，电池罩20，车架底部30，插槽31，插口 311，插头312，电池门32，铰链321，锁扣322，突杆323，挡板33，侧面34，支撑板341，纵向插件342，底面35，纵向平板36，夹层腔371，横梁372，后板38，安装孔381，前板39，排布孔391，电池40。
【具体实施方式】
[0019]如图2至图3所示，是本发明揭示的一种侧面开口的叉车车架结构，车架底部30对应电池40安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门32，并在底面35形成插槽31，且插槽31的开口正对侧开口。这样,车架侧面设计为开放式结构，当电池罩20和电池门32的打开后，叉车等工具得以由插槽31的开口插入插槽31中，将电池40取出更换，更换操作十分方便。
[0020]其中，电池门32的一边通过铰链321安装在侧开口的一边框上，电池门32的另一边通过锁扣322以可开启的方式固定在侧开口的另一边框上，电池门32的另一边还安装突杆323，突出杆323的作用是:车辆行驶时万一锁扣322出问题，通过突杆323与电池罩20配合，能防止车门意外打开，达到电池门32锁紧的双重安全保护。为了防止电池40滑出，底面靠侧开口的边缘设有挡板33。
[0021]目前市场上的叉车车架都是用单层钢板结构，单层钢板能满足普通使用。但是，鉴于本发明在车架底部30侧向开口后会造成车架结构强度降低，因此，为了使车架强度仍然达到功能要求，本发明将叉车车架底部30上采用夹层式结构，如图4至图8所示的实施例一和图9至图12所示的实施例二，是在侧开口相对的侧面34 (电池门32的对面)以及底面35都具有双层板构成中空腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板341，这样，纵向和横向合理、优化排布，有更好受力和设计优势，加强了车架前后连接强度，消除侧开口引起的强度风险，并起到更好支撑电池的作用。
[0022]具体地，车架底部30电池门32对面的侧面34以及底面35可以采用L型板和U型板拼接而成，对应插槽31的侧壁采用竖板插接，在相邻的两个竖板上分别形成插口 311和插头312，插口 311的开口大底部小，插头312的头部小尾部大，这样会有更好的支撑和加强作用，使拼接处强度和韧性更好。
[0023]车架底部30有纵向插件342，配合图6所示，纵向插件342呈前大后小的拖尾结构，实现应力的良好分散过渡，防止应力集中导致的强度不足。
[0024]底面35远离侧开口(电池门32对面)的位置由三块纵向平板36拼接而成，且三块纵向平板36呈左右高中间低的形态，这样可以降低设计成一块板时的薄弱性，且在强度上优于三板同一高度时的结构设计。
[0025]车架底部30的前面左右还各形成夹层腔371，可利于车架前端受力并防止变形，上下各形成横梁372，横向加强车架强度，防止车架侧开口导致的变形。
[0026]车架底部30的后面设有后板38，后板38上开设安装孔381，用于与不同车型平衡重的连接。对于实施例一而言，只有一个后板38，电池门32的一边通过铰链321直接安装在平衡重上；对于实施例二而言，有两个后板38，电池门32的一边通过铰链321安装其中一个后板38上，再通过此后板38安装在平衡重上，这样可以分散车架、底面的受力，提高强度。
[0027]车架底部30的前面设有前板39，前板39上开设排布孔391，供叉车管路布设。
[0028]本发明使用时，从侧面更换电池40，不用将护顶架10整个打开，操作更方便，也消除了一些安全隐患，给操作人员提供便利。而且采用侧面更换电池40，就可以不依赖天车，可以用托盘叉车等进行更换，可以在任何场地进行更换，对于小企业更方便。
[0029]上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
【权利要求】
1.一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:车架底部对应电池安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口。
2.如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述电池门的一边通过铰链安装在侧开口的一边框上，电池门的另一边通过锁扣以可开启的方式固定在侧开口的另一边框上，电池门的另一边还安装突杆。
3.如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述底面靠侧开口的边缘设有挡板。
4.如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部的后面设有后板，后板上开设平衡重安装孔。
5.如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部的前面设有前板，前板上开设叉车管路的排布孔。
6.如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部采用夹层式结构，即侧开口相对的侧面以及底面都具有双层板构成中空腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板。
7.如权利要求6所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部侧开口相对的侧面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，对应插槽的侧壁采用竖板插接，在相邻的两个竖板上分别形成插口和插头，插口的开口大底部小，插头的头部小尾部大。
8.如权利要求6所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部具有纵向插件，纵向插件呈前大后小的拖尾结构。
9.如权利要求6所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述底面远离侧开口的位置由三块纵向平板拼接而成，且三块纵向平板呈左右高中间低的形态。
10.如权利要求6所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于:所述车架底部的前面左右各形成夹层腔，上下各形成横梁。
【文档编号】B66F9/075GK103663281SQ201310691067
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】柯清勇, 吴鑫鑫, J.比尔克勒, 陈君, 蔡明发 申请人:林德（中国）叉车有限公司