一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁及与其配合使用的小撑杆的制作方法
【专利摘要】一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，属于港口装卸工属具，其结构为：槽口相对的一对槽钢之间设置有主板，槽钢上部的主板开有均布的吊孔A，槽钢下部的主板开有均布的吊孔B，主板左右两端的吊孔A和吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径和吊孔B孔径相等孔的加固板A，其余吊孔A的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径相等的孔的加固板B，与吊孔A相对应的吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔B孔径相等的孔的加固板C；本实用新型的自重轻、负荷大，提高了机械设备的负荷利用率；其上、下多吊孔的调整运用，可与多种工属具组合使用，以适应不同重量、尺寸、形状的多货种作业。
【专利说明】一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁及与其配合使用的小撑杆
【技术领域】
[0001]本实用新型属于港口装卸工属具，具体涉及一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁及小撑杆。
【背景技术】
[0002]港口工属具是港口装卸作业必不可少的重要工具。由于货物的种类较多、性质复杂、包装形式各异，因此为了适应各种货物的特点，各种用途的工属具应运而生。在现代化港口中，大型、高效的装卸机械更需要安全、高效专业化功能的工属具，才能个更好发挥港口装卸机械、船舶起货设备的功能，提高装卸作业的质量和效率，减少事故，降低成本、增加港口的经济效益。装卸工属具在港口中的作用和地位在日益提高。
[0003]目前，港口吊装作业中的件杂、吨装货物已从原小吨位、小包装发展到大吨位、大包装，但装卸工属具与货物运输的发展，装卸机械的大型化尚有一定的差距。尤其是吨装类货物装卸中，仍是使用原马钩类吊具，一次作业是2-4件。即使有的制作了专用的框架式吊具，但功能单一、笨重，影响了机械效能的发挥。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了克服现有技术中的不足之处，提供一种解决和适应多货种，一次吊较多件数，有效的提高机械设备的负荷利用率的大型船舶货舱吊装用平衡横梁以及配备使用的小撑杆。
[0005]为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案予以实施:
[0006]一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于:所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢之间设置有主板，槽钢上部的主板开有均布的吊孔A，槽钢下部的主板开有均布的吊孔B，主板左右两端的吊孔A和吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径和吊孔B孔径相等孔的加固板A，其余吊孔A的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径相等的孔的加固板B，与吊孔A相对应的吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔B孔径相等的孔的加固板C。
[0007]作为本实用新型所述的大型船舶货舱吊装用平衡横梁的一种优选方案，所述的吊孔A均布设置有5个。
[0008]作为本实用新型所述的大型船舶货舱吊装用平衡横梁的一种优选方案，所述的吊孔B均布设置有45个。
[0009]一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于:所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢设置有主板，槽钢上部的主板横向中心位置开有吊耳孔，吊耳孔的两边设有吊孔D，槽钢下部的主板开有均布的吊孔E，槽钢上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的两侧设有带有与吊耳孔形状和大小一致的孔的加固板E和带有孔径与吊孔D孔径相等的孔的加固板F。[0010]一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁配合使用的小撑杆，所述的小撑杆通过吊孔C与所述的一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁的吊孔B或吊孔E相连接，其特征在于:所述的小撑杆由平衡钢管、吊耳和连接板构成，其结构为:平衡钢管的两端设置有吊耳，吊耳上设有吊孔F，平衡钢管的横向中心位置设置有连接板，连接板上设置有吊孔C。
[0011]有益效果
[0012]1、本实用新型与吊装机械和其他工属具组合使用，可以满足①库内行车装卸车及堆码作业；②码头门机的装卸船作业；③线材类货物的装卸作业；④钢板的装卸作业干、湿纸浆等货物的装卸作业。
[0013]2、本实用新型的结构特点:①自重轻、负荷大，提高了机械设备的负荷利用率。②上、下多吊孔的调整运用，可与多种工属具组合使用，以适应不同重量、尺寸、形状的多货种作业。
[0014]3、本实用新型与吊装机械和其他工属具组合使用，可以①库内可增加货物的堆码高度，提高仓库的利用率。②提高装卸速度。装船速度最快达24小时装水泥1.5万吨，缩短船舶在港时间50%。③装卸工艺综合水平提高。如吨装水泥出库装船，库内行车5件〈10吨> /关，水平运输车辆每20件〈40吨 >，码头装船门机10件〈20吨〉/关，2关即卸完一车。并可塞舱作业，减少其它机械的舱内塞仓作业量。总之，组合式多功能平衡吊具提高了装卸效率，降低生产成本，取得较好的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的主视图；
[0016]图2为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的A-A剖视图；
[0017]图3为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的B-B剖视图；
[0018]图4为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的C-C剖视图；
[0019]图5为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的主视图；
[0020]图6为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的B-B剖视图；
[0021]图7为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的A-A剖视图；
[0022]图8为本实用新型小撑杆的主视图；
[0023]图9为本实用新型小撑杆的左视图；
[0024]I为主平衡横梁、2为上部吊孔A、2_l为上部中心吊孔A、3为下部吊孔B、4为槽钢、5为主板、6-1为加固板A、6_2为加固板B、6_2_l为吊孔A2-1的加固板B、6_3为加固板C、6-4为加固板E、6-5为加固板F、7为平衡钢管、8为吊耳、9为连接板、10为吊孔C、11为吊孔D、12为吊耳孔、13为吊孔E、14为吊孔F。
【具体实施方式】
[0025]结合附图，对本实用新型做进一步地说明:
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，是码头平台装卸25t / 33M门机及其它机械的作业需求的本实用新型的形状和结构，所述的主平衡横梁I由主板5、加固板6-1、6-2、6-2-1、6-3和槽钢4构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢4之间设置有主板5，槽钢上部的主板5开有均布的吊孔A2，槽钢下部的主板5开有均布的吊孔B3，主板5左右两端的吊孔A2和吊孔B3的两侧设置有带有孔径与吊孔A2孔径和吊孔B3孔径相等孔的加固板A6-1，其余吊孔A2其中包括中心吊孔A2-1的两侧设置有带有孔径与吊孔A2或中心吊孔A2-1孔径相等的孔的加固板B6-2或加固板B6-2-1，与吊孔A2相对应的吊孔B3的两侧设置有带有孔径与吊孔B3孔径相等的孔的加固板C6-3。
[0027]如图5、图6和图7所示，是码头平台装卸16t作业需求的本实用新型的形状和结构，所述的主平衡横梁I由主板5、加固板6-4和6-5和槽钢4构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢4设置有主板5，槽钢4上部的主板5横向中心位置开有吊耳孔12，吊耳孔12的两边设有吊孔D11，槽钢4下部的主板5开有均布的吊孔E13，槽钢4上部的主板5上的吊耳孔12和吊孔Dll的两侧设有带有与吊耳孔形状和大小一致的孔的加固板E6-4和带有孔径与吊孔Dll孔径相等的孔的加固板F6-5。
[0028]如图8和图9所示，为本实用新型配套使用的小撑杆，该小撑杆通过吊孔ClO与所述的一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁的吊孔B3或吊孔E13相连接，所述的小撑杆由平衡钢管7、吊耳8和连接板9构成，其结构为:平衡钢管7的两端设置有吊耳8，吊耳上设有吊孔F14，平衡钢管7的横向中心位置设置有连接板9，连接板上设置有吊孔C10。
[0029]如图1-图9所示，本实用新型可以满足如下的装卸要求:
[0030]①入库:汽车进库后，行车可根据所装的件数，最多可一次5件(100吨)卸车码堆，可在I件与5件之间任意排钩起吊；
[0031]②出库:港内水泥运输为每车20件(400吨)，出库时每次5件装车，4次即可装好
一车;
[0032]③码头平台装卸:25T / 33Μ门机配备组合式多功能平衡吊具(船关同样)，一次起吊10件(200吨)装船，2次即可卸完一车将其装到船上。
[0033]④进入船舱大部门的达到塞舱的效果。舱口围太深配叉车等机械塞舱，舱中间顿关时，由于平衡梁长度短于货物两端，可以顺利将货物落于舱内合适位置。
[0034]⑤吊具下部配备钢丝绳连接件，即可用线材等的装卸作业，每次作业5件，2次即
将汽车一层装好。
[0035]⑥吊具下部配备钢板钳吊具，即可完成长钢板的装卸作业。
[0036]⑦上部配25t双索吊具，下部配小撑杆及连接件，尼龙环形绳等可供主码头门机装卸船双排10件的作业需求；如上部改为中心吊点机械设备的主钩相连，可完成相应的塞仓作业。
【权利要求】
1.一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于，所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢之间设置有主板，槽钢上部的主板开有均布的吊孔A，槽钢下部的主板开有均布的吊孔B，主板左右两端的吊孔A和吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径和吊孔B孔径相等孔的加固板A，其余吊孔A的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径相等的孔的加固板B，与吊孔A相对应的吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔B孔径相等的孔的加固板C。
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于:所述的吊孔A均布设置有5个。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于:所述的吊孔B均布设置有45个。
4.一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于:所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为:槽口相对的一对槽钢设置有主板，槽钢上部的主板横向中心位置开有吊耳孔，吊耳孔的两边设有吊孔D，槽钢下部的主板开有均布的吊孔E，槽钢上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的两侧设有带有与吊耳孔形状和大小一致的孔的加固板E和带有孔径与吊孔D孔径相等的孔的加固板F。
5.与权利要求1-4中任一项所述的大型船舶货舱吊装用平衡横梁配合使用的小撑杆，通过吊孔C与所述的平衡横梁的吊孔B相连接，其特征在于，所述的小撑杆由平衡钢管、吊耳和连接板构成，其结构为:平衡钢管的两端设置有吊耳，吊耳上设有吊孔F，平衡钢管的中心位置设置有连接板，连接板上设置有吊孔C。
【文档编号】B66C1/10GK203461674SQ201320092359
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年2月28日 优先权日:2013年2月28日
【发明者】李敬泉 申请人:李敬泉