一种防止行车抓斗打转装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种防止行车抓斗打转的装置，其中包括：行车抓斗主体、主钩钢丝绳固定装置和主钩钢丝绳挡轮、主钩钢丝绳、滑轮组、副钩钢丝绳固定底座装置、副钩吊耳装置、有钢丝绳固定器，副钩钢丝绳、副钩钢丝绳固定器分别置于行车抓斗主体的两侧，采用双卷筒滑轮组。与传统行车抓斗相比，本实用新型改变了传统行车的吊点，增加应力调节装置、平衡块以及支撑装置，来保证行车抓斗在作业时钢丝绳不会出现扭转，避免钢丝绳在吊点出的拉力不均，绳索扭曲，使得桥式行车抓斗钢丝绳吊点处受力平衡，从而避免行车抓斗出现打转现象。
【专利说明】一种防止行车抓斗打转装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防止行车抓斗打转装置，它是一种可以通过改变吊点位置和两吊点间距来防止行车抓斗打转，辅以平衡块和应力调节装置，保证行车抓斗在高空作业的稳定性，防止事故的一种工具，属于起重机桥式行车领域。
【背景技术】
[0002]行车抓斗是一种广泛用于港口，仓库，工厂的一种重型机械设备，由于其操作简单，抓取物料重量巨大，在进行重型机械或者生产物料短距离运输时起到重要作用。
[0003]由于桥式行车是高空作业，传统的桥式行车抓斗在抓物料时钢丝绳断丝、断股、扭曲现象，设备故障发生的频率高，造成停产维修或更换故障设备等现象，直接影响高炉上料正常生产，浪费大量时间和人力，使得生产生产效率降低。故障一旦发生，极易造成运输物料散落，运输器械舒摔毁，对于行车操作者，或者行车附近工作的人员有很大的危险性，容易产生安全事故发生。
实用新型内容
[0004]为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种防止行车抓斗打转的装置，本装置改变了传统行车的吊点，增加应力调节装置、平衡块以及支撑装置，来保证行车抓斗在作业时钢丝绳不会出现扭转，避免钢丝绳在吊点出的拉力不均，绳索扭曲，使得桥式行车抓斗钢丝绳吊点处受力平衡，从而避免行车抓斗出现打转现象。
[0005]一种防止行车抓斗打转装置，其中包括:行车抓斗主体，行车抓斗主体上设有主钩钢丝绳固定装置和主钩钢丝绳挡轮，主钩钢丝绳穿过行车抓斗主体上的主钩钢丝绳挡轮环绕在抓斗上的滑轮组上，行车主体两侧设有副钩钢丝绳固定底座装置，副钩钢丝绳固定底座装置上设有副钩吊耳装置，副钩吊耳装置上有钢丝绳固定器，副钩钢丝绳穿过副钩钢丝绳固定器固定于副钩钢丝绳固定底座装置上，副钩钢丝绳固定器分别置于行车抓斗主体的两侧，副钩采用双卷筒滑轮组。吊点之间的间距加大，简化了行车的活动结构，使得行车更加耐用，而且在工作时候由于吊点间距变大，使得行车不易打转，运行更加稳定，抓斗的抓力更加大，抓取物料更加多。
[0006]作为本实用新型的一种改进，行车抓斗主体上设有支架，支架上有应力调节装置，采用这种设计以后，可以避免钢丝绳本身的应力产生扭曲，导致抓斗打转，钢丝绳缠绕在一起，崩断钢丝绳。
[0007]作为本实用新型的一种改进，行车抓斗主体上部机架上部设有支撑装置，采用这种设计以后，可以减少其应力，避免滑轮槽中的钢丝绳因为受应力过大而断裂和脱落，从而避免生产事故的产生。
[0008]本实用新型采用实用防止扭曲打转装置平衡方式后，防止钢丝绳在顶部滑轮处跳槽扭曲，避免钢丝绳提物支力点集中造成抓斗在空中打转扭曲现象，导致钢丝绳断裂，造成安全事故压轮、压板、等常用零件的损毁，不仅保证钢丝绳在卸载松弛的状态下不脱离正确的工作位置，而且具有结构紧凑，制作简易，拆装方便、安全可靠的优点.造后的改抓斗有劲、抓煤又多，卸车皮又快又干净，既提高了工作效率，节省了时间，也降低了行车工的劳动强度，适合起重机行车抓斗推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图，
[0010]附图标记列表:I一主钩钢丝绳，2—副钩钢丝绳，3—主钩钢丝绳挡轮，4一主钩钢丝绳固定装置，5—副钩钢丝绳固定底座装置，6—抓斗上滑轮组，7—副钩钢丝绳固定器，8—副钩钢丝绳吊耳装置，9 一行车抓斗主体。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0012]实施例1:
[0013]一种防止行车抓斗打转装置，其中包括:行车抓斗主体9、行车抓斗主体9上设有主钩钢丝绳固定装置4和主钩钢丝绳挡轮3，主钩钢丝绳I穿过行车抓斗主体9上的主钩钢丝绳挡轮3环绕在抓斗上的滑轮组6上，行车主体9两侧设有副钩钢丝绳固定底座装置5，副钩钢丝绳固定底座装置5上设有副钩吊耳装置8，副钩吊耳装置8上有钢丝绳固定器7，副钩钢丝绳2穿过副钩钢丝绳固定器7固定于副钩钢丝绳固定底座装置5上，副钩钢丝绳固定器7分别置于行车抓斗主体9的两侧，副钩采用双卷筒滑轮组。
[0014]实施例2:
[0015]作为本实用新型的一种改进，行车抓斗主体2上设有支架，支架上有应力调节装置，采用这种设计以后，可以避免钢丝绳本身的应力产生扭曲，导致抓斗打转，钢丝绳缠绕在一起，崩断钢丝绳。其余结构和优点和实施例完全相同。
[0016]实施例3:
[0017]作为本实用新型的一种改进，行车抓斗主体2上部机架上部设有支撑装置，采用这种设计以后，可以减少其应力，避免滑轮绳槽中的钢丝绳因为受应力过大而断裂和脱落，从而避免生产事故的产生。其余结构和优点和实施例完全相同。
[0018]本实用新型海可以将实施例2、3所述的技术特征至少一个与实施例1组合成新的实施方式。
[0019]本实用新型，具体使用过程如下:可分为四个步骤:1、降斗，卸载后张开的抓斗依靠自重下降到物料堆上，这时主钩钢丝绳和副钩钢丝绳以相同速度下降，但主钩钢丝绳较松，以免下降过程中抓斗自动关闭；2、闭斗，抓斗插入物料后，副钩钢丝绳保持不动，而主钩钢丝绳开始收紧，使颚板闭合，把物料抓取到斗中；3、升斗，抓斗抓好物料后，主钩钢丝绳和副钩钢丝绳以同样的速度起升，直到所需的卸载高度为止；4、开斗，副钩钢丝绳不动，并承受抓斗和抓斗内物料的全部重量，把主钩钢丝绳放松，这时颚板在自重和下横梁的共同作用下张开，并卸出物料。然后抓斗在保持张开的状态下进入下一个工作循环。
[0020]本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
【权利要求】
1.一种防止行车抓斗打转装置，其中包括:行车抓斗主体(9)、行车抓斗主体(9)上设有主钩钢丝绳固定装置(4)和主钩钢丝绳挡轮(3)，主钩钢丝绳(I)穿过行车抓斗主体(9)上的主钩钢丝绳挡轮(3)环绕在抓斗上的滑轮组(6)上，行车主体(9)两侧设有副钩钢丝绳固定底座装置(5)，副钩钢丝绳固定底座装置(5)上设有副钩吊耳装置(8)，副钩吊耳装置(8)上有副钩钢丝绳固定器(7)，副钩钢丝绳(2)穿过副钩钢丝绳固定器(7)固定于副钩钢丝绳固定底座装置(5)上，其特征在于:副钩钢丝绳固定器(7)分别置于行车抓斗主体(9)的两侧，副钩采用双卷筒滑轮组。
2.根据权利要求1所述的防止行车抓斗打转装置，其特征在于:所述的行车抓斗主体(9)上设有支架，支架上有应力调节装置。
3.根据权利要求1所述的防止行车抓斗打转装置，其特征在于:所述的行车抓斗主体(9)上的抓斗上部机架上部设有固定装置。
【文档编号】B66C3/12GK203451065SQ201320479729
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】陈兆桂, 曹国京, 张京 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司