一种新型的电动叉车配重块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的电动叉车配重块，其包括配重块本体，配重块本体的顶部挖设有第一重量调整区，配重块本体的底部中间位置上挖设有第二重量调整区，配重块本体的前端中间位置上挖设有第三重量调整区，配重块本体的底部两侧对称挖设有与叉车后轮相适配的后轮安置腔；优点是通过调整第一重量调整区、第二重量调整区和第三重量调整区的深度可实现配重块本体的重心靠近叉车后轮的中心轴线，即使得配重块本体的重心位置比较低，能有效地提高叉车的稳定性，同时能满足2.5到3.5吨不同吨位的叉车配重要求；另一方面，在配重块本体的底部两侧对称挖设有后轮安置腔，能极大地减小叉车后轮的中心到配重块本体的后端的距离，从而减小了叉车的转弯半径。
【专利说明】—种新型的电动叉车配重块
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安装在叉车尾部用于保持叉车平稳工作的装置，尤其是涉及一种新型的电动叉车配重块。
【背景技术】
[0002]叉车配重块是安装在叉车尾部的一块铸铁块，其用自身的重量来保持叉车平衡，使叉车在堆垛货物时叉车的后轮不发生离地或向前倾翻，保持叉车在工作过程中处于平稳的状态，其对叉车的稳定性、牵引和动力等性能有着重大的影响。然而，传统的叉车配重块存在重心偏高的问题，导致叉车的稳定性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的电动叉车配重块，其结构简单，且重心低，能够有效地提高叉车的稳定性。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种新型的电动叉车配重块，包括配重块本体，其特征在于所述的配重块本体的顶部挖设有第一重量调整区，所述的配重块本体的底部中间位置上挖设有第二重量调整区，所述的配重块本体的前端中间位置上挖设有第三重量调整区，所述的配重块本体的底部两侧对称挖设有与叉车后轮相适配的后轮安置腔。
[0005]所述的配重块本体采用的制作材料为铸铁；铸铁材料具有良好的导热性。
[0006]所述的配重块本体的顶部设置有铸铁材料制成的电气部件安装台，所述的电气部件安装台包括平台及设置于所述的平台的前端的保护罩；在此，通过设置电气部件安装台，给电气部件安装提供了良好的安装空间，并且由于电气部件安装台采用铸铁材料制成，因此给电气部件快速散热提供了良好的条件。
[0007]所述的平台上设置有多个安装区，所述的安装区上设置有多个安装孔；在此，设置的多个安装区可分别用于安装变压器、保险丝总成、驱动器总成等。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:在配重块本体的顶部挖设有第一重量调整区，在配重块本体的底部中间位置上挖设有第二重量调整区，在配重块本体的前端中间位置上挖设有第三重量调整区，通过调整第一重量调整区、第二重量调整区和第三重量调整区的深度或长度可实现配重块本体的重心靠近叉车后轮的中心轴线，即使得配重块本体的重心位置比较低，能够有效地提高叉车的稳定性，同时通过调整第一重量调整区、第二重量调整区和第三重量调整区的深度或长度，能够满足2.5吨到3.5吨不同吨位的叉车配重要求，从而使得叉车部件的通用性大大提高；另一方面，由于在配重块本体的底部两侧对称挖设有与叉车后轮相适配的后轮安置腔，即使得配重块本体位于叉车后轮和转向桥上，因此叉车的稳定性有所提高，同时也极大地减小了叉车后轮的中心到配重块本体的后端的距离，从而减小了叉车的转弯半径；此外，本电动叉车配重块的结构简单。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的电动叉车配重块的侧视示意图；
[0010]图2为本实用新型的电动叉车配重块的剖视示意图；
[0011]图3为本实用新型的电动叉车配重块中的电气部件安装台的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]本实用新型提出的一种新型的电动叉车配重块，如图所示，其包括采用具有良好的导热性的铸铁材料制成的配重块本体1，配重块本体I的顶部挖设有第一重量调整区2，配重块本体I的底部中间位置上挖设有第二重量调整区3，配重块本体I的前端中间位置上挖设有第三重量调整区4，配重块本体I的底部两侧对称挖设有与叉车后轮8相适配的后轮安置腔5，设计时通过调整第一重量调整区2的深度D1、第二重量调整区3的深度D2和第三重量调整区4的深度D3可实现配重块本体I的重心靠近叉车后轮8的中心轴线，即使得配重块本体I的重心位置比较低，能够有效地提高叉车的稳定性，同时通过调整第一重量调整区2的深度D1、第二重量调整区3的深度D2和第三重量调整区4的深度D3，能够满足2.5吨到3.5吨不同吨位的叉车配重要求，从而使得叉车部件的通用性大大提高；另一方面，由于在配重块本体I的底部两侧对称挖设有与叉车后轮8相适配的后轮安置腔5，即使得配重块本体I位于叉车后轮8和转向桥9上，因此叉车的稳定性有所提高，同时也极大地减小了叉车后轮8的中心到配重块本体I的后端的距离H，从而减小了叉车的转弯半径。
[0014]在本实施例中，配重块本体I的顶部设置有铸铁材料制成的电气部件安装台6，电气部件安装台6包括平台61及设置于平台61的前端的保护罩62 ;在此，通过设置电气部件安装台6，给电气部件安装提供了良好的安装空间，并且由于电气部件安装台6采用铸铁材料制成，因此给电气部件快速散热提供了良好的条件。
[0015]在本实施例中，可在平台61上设置有多个安装区63，安装区63上设置有多个安装孔64 ;在此，设置的多个安装区63可分别用于安装变压器、保险丝总成、驱动器总成等。
【权利要求】
1.一种新型的电动叉车配重块，包括配重块本体，其特征在于所述的配重块本体的顶部挖设有第一重量调整区，所述的配重块本体的底部中间位置上挖设有第二重量调整区，所述的配重块本体的前端中间位置上挖设有第三重量调整区，所述的配重块本体的底部两侧对称挖设有与叉车后轮相适配的后轮安置腔。
2.根据权利要求1所述的一种新型的电动叉车配重块，其特征在于所述的配重块本体采用的制作材料为铸铁。
3.根据权利要求2所述的一种新型的电动叉车配重块，其特征在于所述的配重块本体的顶部设置有铸铁材料制成的电气部件安装台，所述的电气部件安装台包括平台及设置于所述的平台的前端的保护罩。
4.根据权利要求3所述的一种新型的电动叉车配重块，其特征在于所述的平台上设置有多个安装区，所述的安装区上设置有多个安装孔。
【文档编号】B66F9/075GK203474384SQ201320563069
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】林剑, 许巍巍, 田文状, 谷达臣, 王文贤 申请人:宁波海迈克动力科技有限公司