一种新型导向轮架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型导向轮架，包括车架横梁（13），其特征是：所述车架横梁（13）上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板（8），所述导轮支架的内部设置有垫板（9）和垫块（10）。所述导轮支架包括后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7），所述后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7）设置于安装板（3）的下面，所述安装板（3）的上面设置弯板（4），所述弯板（4）的上端设置有加强板（6）。本实用新型具有构思新颖、结构完善、可满足于特型车辆的特殊需求、经济附加值高等特点。
【专利说明】一种新型导向轮架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车机械领域，具体地讲，涉及一种新型导向轮架。
【背景技术】
[0002]绞盘属于重型机械，拉力通常较大，其相关导向轮架也要求结构合理，强度足够。而目前车用此类轮架普遍存在结构不够完善，过度强或者加强点不合理等问题，甚至出现破坏车架本身的情况。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型导向轮架，轮架结构合理，强度适中。
[0004]本实用新型采用如下技术方案实现发明目的:
[0005]一种新型导向轮架，包括车架横梁(13)，其特征是:所述车架横梁(13)上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板(8)，所述导轮支架的内部设置有垫板(9)和垫块(10 )，所述导轮支架包括后连接板(I)、前连接板(2 )和加强弯板(7 )，所述后连接板(I)、前连接板(2)和加强弯板(7)设置于安装板(3)的下面，所述安装板(3)的上面设置弯板
(4)，所述弯板(4)的上端设置有加强板(6)。
[0006]作为对本技术方案的进一步限定，所述弯板(4)的上端设置有加强筋(5)。
[0007]作为对本技术方案的进一步限定，所述连接板(8)分别连接加强弯板(7)和车架横梁(13)。
[0008]作为对本技术方案的进一步限定，所述垫块(10)安装在所述安装板(3)和车架横梁(13)之间。
[0009]作为对本技术方案的进一步限定，所述后连接板(I)通过螺栓(11)和螺母(12)与两个垫板(9)固定连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型的加强板焊接在弯板上面，加强弯板焊接在安装板的下面，四个件通孔加工，加强板和加强弯板有效增强了整个导轮支架此处的强度；加强筋将弯板整个包住焊接在安装板上，大大提高了弯板的强度；连接板与导轮支架和横梁采用螺栓连接，即有效分散了横梁的应力集中，保护了横梁，又合理增强了导轮支架与横梁的连接强度，还可以吸收制造误差，方便装配；垫块安装在安装板和横梁上平面之间，即可以增强导轮支架与横梁的连接强度，又能调整装配误差，提高连接面积；整个导轮支架装配在横梁上，不占用任何车架纵梁安装空间，方便布置底盘其他零部件。本实用新型具有构思新颖、结构完善、可满足于特型车辆的特殊需求、经济附加值闻等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型轴测示意图；[0012]图2为本实用新型主视示意图；
[0013]图3为本实用新型左视示意图；
[0014]其中:1、后连接板，2、前连接板，3、安装板，4、弯板，5、加强筋，6、加强板，7、加强弯板，8、连接板，9、垫板，10、垫块，11、螺栓，12、螺母，13、车架横梁，14、通孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。
[0016]参见图1-图3，本实用新型包括车架横梁13，所述车架横梁13上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板8，所述导轮支架的内部设置有垫板9和垫块10。
[0017]所述导轮支架包括后连接板1、前连接板2和加强弯板7，所述后连接板1、前连接板2和加强弯板7设置于安装板3的下面，所述安装板3的上面设置弯板4，所述弯板4的上端设置有加强板6。
[0018]所述弯板4的上端设置有加强筋5。
[0019]所述连接板8分别连接加强弯板7和车架横梁13。
[0020]所述垫块10安装在所述安装板3和车架横梁13之间。
[0021]本实用新型的加强板6焊接在弯板4上面，加强弯板7焊接在安装板3的下面，四个件通孔加工，此通孔14用于安装销轴；加强板6和加强弯板7有效增强了整个导轮支架此处的强度；加强筋5将弯板4整个包住焊接在安装板3上，大大提高了弯板4的强度；连接板8与导轮支架和车架横梁13采用螺栓连接，即有效分散了车架横梁13的应力集中，保护了车架横梁13，又合理增强了导轮支架与车架横梁13的连接强度，还可以吸收制造误差，方便装配；垫块9安装在安装板3和车架横梁13上平面之间，即可以增强导轮支架与车架横梁13的连接强度，又能调整装配误差，提高连接面积；整个导轮支架用螺栓11、螺母12安装在车架横梁13上，同时固定两个垫板9。整个导轮支架装配在车架横梁13上，不占用任何车架纵梁安装空间，方便布置底盘其他零部件。
[0022]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型导向轮架，包括车架横梁(13)，其特征是:所述车架横梁(13)上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板(8)，所述导轮支架的内部设置有垫板(9)和垫块(10),所述导轮支架包括后连接板(I)、前连接板(2)和加强弯板(7)，所述后连接板(I)、前连接板(2)和加强弯板(7)设置于安装板(3)的下面，所述安装板(3)的上面设置弯板(4)，所述弯板(4)的上端设置有加强板(6)。
2.根据权利要求1所述的新型导向轮架，其特征是:所述弯板(4)的上端设置有加强筋(5)。
3.根据权利要求1所述的新型导向轮架，其特征是:所述连接板(8)分别连接加强弯板(7)和车架横梁(13)。
4.根据权利要求1所述的新型导向轮架，其特征是:所述垫块(10)安装在所述安装板(3)和车架横梁(13)之间。
5.根据权利要求1所述的新型导向轮架，其特征是:所述后连接板(I)通过螺栓(11)和螺母(12)与两个垫板(9)固定连接。
【文档编号】B66D1/74GK203715145SQ201320795047
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】刘福云, 郭鹏越, 王英琦, 曹建宏 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司