快速组装扭力连接轴集成式停车升降台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种快速组装扭力连接轴集成式停车升降台，包括机架、组合车台板、主传动组件、从传动组件、扭力连接轴、联轴器；所述扭力连接轴通过联轴器与主传动组件的驱动机内侧输出轴、从传动组件的从动双排链轮轮轴的内侧轮轴联接，所述组合车台板固定在主传动组件的梁体、从传动组件的从动梁体上，由主传动组件引出的第一链条的首端、第二链条的首端、从传动组件引出的第三链条的首端、第四链条的首端固定在机架纵梁对应的位置上。本实用新型的优点是：1）本产品的主传动组件、从传动组件可在制造生产车间完成，高集成化的结构确保安装质量；2）本产品联轴器的结构简单，可实现快速安装或拆缷，降低现场安装的难度和节省安装时间。
【专利说明】快速组装扭力连接轴集成式停车升降台
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种升降机，尤其是涉及一种快速组装扭力连接轴集成式停车升降台。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着经济快速增长，人们对汽车的需求量也越来越大，随之而来的停车难的问题困扰着城市居民，为解决这一矛盾，机械立体化汽车停车库也日益增多。一方面是急速扩充的市场，另一方面是现场专业人员的缺少，机械停车库的安装质量下降造成人员、车辆、财物的损失事件常有发生。本发明人针对此情况将停车库的主要部件在生产车间集成装配，现场只需简单安装的新颖结构，取得了成效。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构合理、安装方便的快速组装扭力连接轴集成式停车升降台。
[0007]本实用新型的目的是通过以下措施来实现:一种快速组装扭力连接轴集成式停车升降台，包括有机架、组合车台板，其特征在于，还有主传动组件、从传动组件、扭力连接轴、联轴器；其中:
[0008]所述主传动组件包括有梁体、驱动机、双排链轮、双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮、单排转向链轮、反向链轮、拉架、反向链条、第一链条、第二链条；所述驱动机设有外侧输出轴、内侧输出轴，内侧输出轴的截面呈正六边形、在近轴端处设有沉孔，双排链轮安装在驱动机外侧输出轴上，所述梁体设有供双排链轮穿通的孔及固定驱动机的螺孔，梁体在近双排链轮处设有双排第一压紧链轮轮轴、双排第二压紧链轮轮轴，在梁体的另一侧设有反向链轮轮轴、单排转向链轮轮轴，所述驱动机通过螺钉固定在梁体上，双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮、单排转向链轮、反向链轮各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第一链条、第二链条的尾端固定在拉架上，反向链条的一端与拉架连接、另一端经反向链轮折返后并接在第二链条上，第一链条首端由拉架引出经双排第二压紧链轮折弯、再经双排第一压紧链轮反向折弯、再经双排链轮反向折弯从梁体上方引出，第二链条首端由拉架引出经双排第二压紧链轮折弯、再经双排第一压紧链轮反向折弯、再经双排链轮反向折弯、最后经单排转向链轮折弯从梁体上方引出；
[0009]所述从传动组件包括有从动梁体、从动双排链轮、从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮、从动单排转向链轮、从动反向链轮、从动拉架、从动反向链条、第三链条、第四链条；所述从动梁体在与主传动组件的梁体对应的位置上分别设有从动双排链轮轮轴、从动双排第一压紧链轮轮轴、从动双排第二压紧链轮轮轴、从动单排转向链轮轮轴、从动反向链轮轮轴，从动双排链轮轮轴外侧供安装从动双排链轮、内侧轮轴的截面与主传动组件驱动机输出轴的截面相同亦呈正六边形、在近轴端处设有沉孔，所述从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮、从动单排转向链轮、从动反向链轮各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第三链条尾端、第四链条的尾端固定在从动拉架上，从动反向链条的一端与从动拉架连接、另一端经从动反向链轮折返后并接在第四链条上，第三链条首端由从动拉架引出经从动双排第二压紧链轮折弯、再经从动双排第一压紧链轮反向折弯、再经从动双排链轮反向折弯从从动梁体上方引出，第四链条首端由从拉架引出经从动双排第二压紧链轮折弯、再经从动双排第一压紧链轮反向折弯、再经从动双排链轮反向折弯、最后经从动单排转向链轮折弯从梁体上方引出；
[0010]所述扭力连接轴的两端的截面与主传动组件驱动机内侧输出轴的截面相同亦呈正六边形、在近轴端处设有沉孔；
[0011]所述联轴器由本体、卡销、弹簧组成，所述本体的内腔截面为与主传动组件驱动机内侧输出轴的截面相吻合、本体的柱壁设有两个供卡销插入的卡孔、卡孔的孔底设有穿通柱壁的抵压口；
[0012]所述扭力连接轴的两端通过联轴器分别与驱动机内侧输出轴、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴联接，卡销、弹簧分别压入驱动轴内侧输出轴的沉孔、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴的沉孔、扭力连接轴两端的沉孔中，各卡销嵌入联轴器对应的卡孔内，所述组合车台板固定在主传动组件的梁体、从传动组件的从动梁体上，由主传动组件引出的第一链条的首端、第二链条的首端、从传动组件引出的第三链条的首端、第四链条的首端固定在机架纵梁对应的位置上，当组合车台板位于高位时，拉架接近反向链轮，从动拉架接近从动反向链轮，当组合车台板位于低位时，拉架接近双排链轮，从动拉架接近从动双排链轮。
[0013]与现有技术相比，采用了本实用新型提出的快速组装扭力连接轴集成式停车升降台，具有如下优点:1)本产品的主传动组件、从传动组件可在制造生产车间完成，高集成化的结构确保安装质量；2)本产品联轴器的结构简单，可实现快速安装或拆卸，节省了升降台现场安装的难度和安装时间，同时也降低了现场工作人员的劳动强度。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型提出的一个实施例总体示意图。
[0016]图2为图1实施例主传动组件拆分图。
[0017]图3为图1实施例从传动组件拆分图。
[0018]图4为图1实施例扭力连接轴与主传动组件驱动机内侧输出轴、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴通过联轴器连接的折分图。
[0019]图5为图1实施例联轴器安装在扭力轴轴端的剖面示意图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]下面结合附图对【具体实施方式】作详细说明:图1所示为本实用新型的一个实施例。图中，一种快速组装扭力连接轴集成式停车升降台，包括有:机架5、组合车台板6、主传动组件7、从传动组件8、扭力连接轴9、联轴器10 ;其中:
[0022]图2给出了主传动组件拆分图。图中,所述主传动组件包括有梁体71、驱动机72、双排链轮73、双排第一压紧链轮74、双排第二压紧链轮75、单排转向链轮76、反向链轮77、拉架78、反向链条79、第一链条1、第二链条2 ;所述驱动机设有外侧输出轴、内侧输出轴732，内侧输出轴732的截面呈正六边形、在近轴端处设有沉孔733，双排链轮73安装在驱动机外侧输出轴上，所述梁体71设有供双排链轮穿通的孔及固定驱动机的螺孔，梁体71在近双排链轮处设有双排第一压紧链轮轮轴741、双排第二压紧链轮轮轴742，在梁体71的另一侧设有反向链轮轮轴771、单排转向链轮轮轴761，所述驱动机72通过螺钉固定在梁体71上，双排第一压紧链轮74、双排第二压紧链轮75、单排转向链轮76、反向链轮77各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第一链条I的尾端、第二链条2的尾端固定在拉架78上，反向链条79的一端与拉架78连接、另一端经反向链轮77折返后并接在第二链条2上，第一链条I首端由拉架78引出经双排第二压紧链轮75折弯、再经双排第一压紧链轮74反向折弯、再经双排链轮73反向折弯从梁体71上方引出，第二链条2首端由拉架78引出经双排第二压紧链轮75折弯、再经双排第一压紧链轮74反向折弯、再经双排链轮73反向折弯、最后经单排转向链轮76折弯从梁体上方引出。本结构中的双排链轮、双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮的靠梁体一侧的链齿是供第一链条啮合用的，双排链轮、双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮的另一侧链齿是供第二链条啮合用的，该结构保证了第一链条和第二链条的同步动作。
[0023]图3给出了从传动组件拆分图。图中，从传动组件8包括有从动梁体81、从动双排链轮82、从动双排第一压紧链轮83、从动双排第二压紧链轮84、从动单排转向链轮85、从动反向链轮86、从动拉架87、从动反向链条88、第三链条3、第四链条4 ;所述从动梁体81在与主传动组件7的梁体71对应的位置上分别设有从动双排链轮轮轴、从动双排第一压紧链轮轮轴831、从动双排第二压紧链轮轮轴841、从动单排转向链轮轮轴851、从动反向链轮轮轴861，从动双排链轮轮轴外侧供安装从动双排链轮82，内侧轮轴822的截面与主传动组件7驱动机输出轴732的截面相同亦呈正六边形、在近轴端处设有沉孔，所述从动双排第一压紧链轮83、从动双排第二压紧链轮84、从动单排转向链轮85、从动反向链轮86各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第三链条3的尾端、第四链条4的尾端固定在从动拉架87上，从动反向链条88的一端与从动拉架87连接、另一端经从动反向链轮86折返后并接在第四链条4上，第三链条3首端由从动拉架87引出经从动双排第二压紧链轮84折弯、再经从动双排第一压紧链轮83反向折弯、再经从动双排链轮82反向折弯从从动梁体81上方引出，第四链条4首端由从拉架87引出经从动双排第二压紧链轮84折弯、再经从动双排第一压紧链轮83反向折弯、再经从动双排链轮82反向折弯、最后经单排转向链轮85折弯从梁体上方引出。同样本结构中的从动双排链轮、从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮的靠从动梁体一侧的链齿是供第三链条啮合用的，从动双排链轮、从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮的另一侧链齿是供第四链条啮合用的，该结构保证了第三链条和第四链条的同步动作。
[0024]本实施例中，扭力连接轴两端分别通过联轴器与主传动组件驱动机内侧输出轴连接、另一端与从传动组件的从动双排链轮轮轴的内侧轮轴连接，见图4?图5。图中，所述扭力连接轴9的两端的截面与主传动组件7驱动机内侧输出轴732的截面相同亦呈正六边形、且在近轴端处设有沉孔；所述联轴器10由本体11、卡销12、弹簧13组成，所述本体11的内腔截面为与主传动组件7驱动机内侧输出轴732的截面相吻合、本体的柱壁设有两个供卡销插入的卡孔101、卡孔101的孔底设有穿通柱壁的抵压口 102。所述扭力连接轴9的两端通过联轴器10分别与驱动机内侧输出轴732、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴822联接，卡销11、弹簧13分别压入驱动机内侧输出轴732的沉孔733、从动双排链轮轮轴822的内侧轮轴的沉孔823、扭力连接轴9两端91的沉孔92中，各卡销12嵌入联轴器10对应的卡孔101内。本结构中，扭力连接轴两端的呈正六边形的截面具有一定长度，安装时可将联轴器本体套在扭力连接轴轴端的正六边形上，给出空位后将卡销、弹簧压入扭力连接轴两端的沉孔内，然后往端部方向移动联轴器本体，直至卡销嵌入联轴器本体的卡孔内。扭力连接轴两端的联轴器安装完后再用同样的方法安装主传动组件驱动机内侧输出轴与联轴器的连接、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴与联轴器的连接。
[0025]所述组合车台板6固定在主传动组件7的梁体71、从传动组件8的从动梁体81上，由主传动组件7引出的第一链条I的首端、第二链条2的首端、从传动组件8引出的第三链条3的首端、第四链条4的首端固定在机架5纵梁对应的位置上，当组合车台板6位于高位时，拉架78接近反向链轮77，从动拉架87接近从动反向链轮86，当组合车台板6位于低位时，拉架78接近双排链轮73，从动拉架87接近从动双排链轮82。
[0026]本实用新型是这样工作的:当组合车台板位于低位时，汽车驶入到组合台板上，主传动组件的驱动机得上电指令后内、外侧的输出轴转动，输出轴转动时一方面将动力传递到主传动组件的双排链轮，带动第一链条、第二链条动作，与此同时，动力通过联轴器、扭力连接轴，传递至从传动组件的从动双排链轮上，从动双排链轮转动带动第三链条、第四链条动作，随第一链条、第二链条、第三链条、第四链条的提升，主传动组件的拉架逐渐向双排链轮移动，同时、从传动组件的从动拉架同步逐渐向从动双排链轮移动。反之，亦然。
[0027]上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。
【权利要求】
1.一种快速组装扭力连接轴集成式停车升降台，包括有机架、组合车台板，其特征在于，还有主传动组件、从传动组件、扭力连接轴、联轴器；其中: 所述主传动组件包括有梁体、驱动机、双排链轮、双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮、单排转向链轮、反向链轮、拉架、反向链条、第一链条、第二链条；所述驱动机设有外侧输出轴、内侧输出轴，内侧输出轴的截面呈正六边形、在近轴端处设有沉孔，双排链轮安装在驱动机外侧输出轴上，所述梁体设有供双排链轮穿通的孔及固定驱动机的螺孔，梁体在近双排链轮处设有双排第一压紧链轮轮轴、双排第二压紧链轮轮轴，在梁体的另一侧设有反向链轮轮轴、单排转向链轮轮轴，所述驱动机通过螺钉固定在梁体上，双排第一压紧链轮、双排第二压紧链轮、单排转向链轮、反向链轮各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第一链条、第二链条的尾端固定在拉架上，反向链条的一端与拉架连接、另一端经反向链轮折返后并接在第二链条上，第一链条首端由拉架引出经双排第二压紧链轮折弯、再经双排第一压紧链轮反向折弯、再经双排链轮反向折弯从梁体上方引出，第二链条首端由拉架引出经双排第二压紧链轮折弯、再经双排第一压紧链轮反向折弯、再经双排链轮反向折弯、最后经单排转向链轮折弯从梁体上方引出； 所述从传动组件包括有从动梁体、从动双排链轮、从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮、从动单排转向链轮、从动反向链轮、从动拉架、从动反向链条、第三链条、第四链条；所述从动梁体在与主传动组件的梁体对应的位置上分别设有从动双排链轮轮轴、从动双排第一压紧链轮轮轴、从动双排第二压紧链轮轮轴、从动单排转向链轮轮轴、从动反向链轮轮轴，从动双排链轮轮轴外侧供安装从动双排链轮、内侧轮轴的截面与主传动组件驱动机输出轴的截面相同亦呈正六边形、在近轴端处设有沉孔，所述从动双排第一压紧链轮、从动双排第二压紧链轮、从动单排转向链轮、从动反向链轮各自通过轴承安装在对应的轮轴上，所述第三链条尾端、第四链条的尾端固定在从动拉架上，从动反向链条的一端与从动拉架连接、另一端经从动反向链轮折返后并接在第四链条上，第三链条首端由从动拉架引出经从动双排第二压紧链轮折弯、再经从动双排第一压紧链轮反向折弯、再经从动双排链轮反向折弯从从动梁体上方引出，第四链条首端由从拉架引出经从动双排第二压紧链轮折弯、再经从动双排第一压紧链轮反向折弯、再经从动双排链轮反向折弯、最后经从动单排转向链轮折弯从梁体上方引出； 所述扭力连接轴的两端的截面与主传动组件驱动机内侧输出轴的截面相同亦呈正六边形、在近轴端处设有沉孔； 所述联轴器由本体、卡销、弹簧组成，所述本体的内腔截面为与主传动组件驱动机内侧输出轴的截面相吻合、本体的柱壁设有两个供卡销插入的卡孔、卡孔的孔底设有穿通柱壁的抵压口 ； 所述扭力连接轴的两端通过联轴器分别与驱动机内侧输出轴、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴联接，卡销、弹簧分别压入驱动轴内侧输出轴的沉孔、从动双排链轮轮轴的内侧轮轴的沉孔、扭力连接轴两端的沉孔中，各卡销嵌入联轴器对应的卡孔内，所述组合车台板固定在主传动组件的梁体、从传动组件的从动梁体上，由主传动组件引出的第一链条的首端、第二链条的首端、从传动组件引出的第三链条的首端、第四链条的首端固定在机架纵梁对应的位置上，当组合车台板位于高位时，拉架接近反向链轮，从动拉架接近从动反向链轮，当组合车台板位于低位时，拉架接近双排链轮，从动拉架接近从动双排链轮。
【文档编号】B66F7/28GK203612878SQ201320798002
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】杨明婷 申请人:上海泰主立体车库技术有限公司