客车用车桥桥壳半壳专用吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，包括吊环、上压板、下托板、连接杆及伸缩连杆，所述的连接杆下端与下托板固定，连接杆从上压板中部穿过，连接杆上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环连接，伸缩连杆下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。本实用新型能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。
【专利说明】客车用车桥桥壳半壳专用吊具
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车车桥制造用辅助工具【技术领域】，具体涉及一种利用客车用车桥桥壳半壳专用吊具。
[0003]【背景技术】:
[0004]客车驱动桥壳是汽车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或
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[0005]目前，客车驱动桥壳基本都是由两个冲压成型的半壳组焊而成，组焊后将组焊件送入机加设备进行机械加工，由于冲压后的半壳形状不规则，因此吊装运输困难，现有的部分桥壳生产厂家在搬运半壳时，完全依靠人工搬运，每次只能搬运一件，工人劳动强度，搬运效率低下，且存在这安全隐患，容易砸伤工人；还有部分厂家通过吊绳或吊索简单绑扎后直接吊装半壳，这种搬运方式虽然节省了劳动力，但是同样每次只能吊运一件半壳，搬运效率低下。
[0006]实用新型内容:
[0007]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，它能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其中:包括吊环、上压板、下托板、连接杆及伸缩连杆，所述的连接杆下端与下托板固定，连接杆从上压板中部穿过，连接杆上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环连接，伸缩连杆下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。
[0010]进一步，所述的伸缩连杆包括短连接板及长连接板，两个长连接板中部交叉铰接，两个短连接板下端分别与两个长连接板上端铰接，两个短连接板上端与吊环铰接，两个长连接板下端通过销轴安装在上压板的滑槽内。
[0011]进一步，所述的连接杆包括直杆及U型板，直杆下端与下托板固定，直杆上端与U型板底部固定，U型板铰接在两个长连接板的铰接点上。
[0012]进一步，所述的上压板的顶面上固定有手把。
[0013]进一步，所述的滑槽为长孔，长孔沿上压板的长度方向布置。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、本实用新型能够同时搬运两件半壳，一次吊装能够吊运配对的两件半壳，吊运效率高，结构简单、使用方便、安全可靠，能够有效的提高搬运效率，减轻工人劳动强度，同时吊运配对的两件半壳，避免错误配对，保证组焊后桥壳质量。
[0016]2、本实用新型通过伸缩连杆连接吊环与上压板连接，且伸缩连杆的长连接板下端能够沿上压板的滑槽移动，使用时，吊环与吊钩连接后，吊钩带动伸缩连杆向上运动，长连接板下端向中间收缩移动，产生向下的压力，同时通过连接杆带动下托板向上运动，从而使上压板及下托板夹紧半壳。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；
[0020]图3为本实用新型图1的B向示意图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1、图2、图3所不,一种客车用车桥桥壳半壳检具,包括吊环1、上压板4、下托板5、连接杆6及伸缩连杆，所述的连接杆6下端与下托板5固定，连接杆6从上压板4中部穿过，连接杆6上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环I连接，伸缩连杆下端通过销轴7安装在上压板4的滑槽8内，上压板4的顶面上固定有手把11。所述的伸缩连杆包括短连接板2及长连接板3，两个长连接板3中部交叉铰接，两个短连接板2下端分别与两个长连接板3上端铰接，两个短连接板2上端与吊环I铰接，两个长连接板3下端通过销轴7安装在上压板4的滑槽8内。所述的滑槽8为长孔，长孔沿上压板4的长度方向布置。所述的连接杆6包括直杆9及U型板10，直杆9下端与下托板5固定，直杆9上端与U型板10底部固定，U型板10铰接在两个长连接板3的铰接点上。
[0024]当需要吊装运输半壳时，通过吊环I将本实用新型钩挂在电动葫芦或行车的挂钩上，然后行车带动本实用新型移动，操作人员手扶手把11，将本实用新型的下托板5沿半壳长度方向穿装进预先组对好的两个半壳中心孔中，上压板4此时贴紧半壳上表面。当起吊时，短连接板2带动长连接板3在上压板4中的滑槽8中滑动，产生向下的压力，同时通过连接杆6带动下托板5向上运动，从而使上压板4及下托板5夹紧半壳，从而实现两半壳的配对吊装。
[0025]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:包括吊环(I)、上压板(4)、下托板(5)、连接杆(6)及伸缩连杆，所述的连接杆(6)下端与下托板(5)固定，连接杆(6)从上压板(4)中部穿过，连接杆(6)上端与伸缩连杆中部连接，伸缩连杆上端与吊环(I)连接，伸缩连杆下端通过销轴(7)安装在上压板(4)的滑槽(8)内。
2.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:所述的伸缩连杆包括短连接板(2 )及长连接板(3 )，两个长连接板(3 )中部交叉铰接，两个短连接板(2 )下端分别与两个长连接板(3)上端铰接，两个短连接板(2)上端与吊环(I)铰接，两个长连接板(3)下端通过销轴(7)安装在上压板(4)的滑槽(8)内。
3.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:所述的连接杆(6 )包括直杆(9 )及U型板(10 )，直杆(9 )下端与下托板(5 )固定，直杆(9 )上端与U型板(10)底部固定，U型板(10)铰接在两个长连接板(3)的铰接点上。
4.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:所述的上压板(4)的顶面上固定有手把(11)。
5.根据权利要求1所述的客车用车桥桥壳半壳专用吊具，其特征在于:所述的滑槽(8)为长孔，长孔沿上压板(4)的长度方向布置。
【文档编号】B66C1/42GK203667807SQ201320879951
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】李鹏涛, 王红旗, 梁振 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司