一种紧凑型电动汽车电机控制器结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种紧凑型电动汽车电机控制器结构，电机控制器结构包括散热片、功率模块、滤波模块、主板模块和外壳，散热片底部设有矩阵排列的散热鳍片，散热片与外壳固定安装在一起，形成密封空腔，功率模块安装在散热片上，滤波模块设置在功率模块上方，主板模块设置在滤波模块上方。本发明中的电动汽车控制器架构完美、质量轻、体积小、散热好、效率高。本发明的外形美观，在满足实现所有功能的同时要做到体积最小。
【专利说明】一种紧凑型电动汽车电机控制器结构【技术领域】
[0001 ] 本发明公开一种电机控制器，特别是一种紧凑型电动汽车电机控制器结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，由此带来的环境污染问题也日益突出。据统计数据表明，传统燃油车排放的大量尾气，是造成环境污染的主要因素之一，因此零排放、无污染的电动车成为我国经济转型的重大支柱发展项目之一，也是现在国家大力推广的环保项目。在目前电动汽车迅速发展的今天，国内仍然是以低速电动车引领着电动汽车的发展脚步，低速电动车可广泛应用于室内场合，如高尔夫球场、工厂等，也可广泛应用于旅游观光车、街道警用巡逻车以及微型电动轿车。作为电动汽车的主要部件，电机控制器的质量和性能直接关系到电动车的质量，常规的电机控制器体积较大，会直接影响到电动车的体积，使电动车的内部空间减小，随着市场的不断变化，人们对产品的性能、质量、体积大小、环境等等要求都要不断的提高，常规的电机控制器已经逐渐不能满足人们的心理需求。
【发明内容】
[0003]针对上述提到的现有技术中的电动车中的电机控制器体积较大的缺点，本发明提供一种新的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其采用特殊的结构设计，可将电机控制器的结构涉及到最小，同时，还可使电机控制器满足其他方面的性能要求。
[0004]本发明解决其技术问题采用的技术方案是:一种紧凑型电动汽车电机控制器结构，电机控制器结构包括散热片、功率模块、滤波模块、主板模块和外壳，散热片底部设有矩阵排列的散热鳍片，散热片与外壳固定安装在一起，形成密封空腔，功率模块安装在散热片上，滤波模块设置在功率模块上方，主板模块设置在滤波模块上方。
[0005]本发明解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:
所述的散热片与外壳之间设有主密封圈。
[0006]所述的散热片上固定安装有导热硅胶片，功率模块直接贴装在导热硅胶片上。
[0007]所述的功率模块通过两个铜柱固定安装在散热片上。
[0008]所述的功率模块上固定安装有导电柱。
[0009]所述的滤波模块套装在导电柱上方，滤波模块和导电柱之间设有绝缘垫。
[0010]所述的散热片上开有矩阵型设置的螺丝孔，通过螺丝将滤波模块固定安装在散热片上，在滤波模块上套装有绝缘套。
[0011 ] 所述的主板模块和滤波模块之间设有绝缘片。
[0012]所述的外壳上对应于主板模块上的接口位置开设有通孔，主板模块上的接口由通孔处伸出至外壳外侧。
[0013]所述的散热片的四角位置处分别开设有一个安装孔。
[0014] 本发明的有益效果是:本发明中的电动汽车控制器架构完美、质量轻、体积小、散热好、效率高。本发明的外形美观，在满足实现所有功能的同时要做到体积最小。[0015]下面将结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明总装立体结构示意图。
[0017]图2为本发明分解状态结构示意图。
[0018]图中，1-散热片,2-第一螺丝,3-导热娃胶片,4-功率模块,5-铜柱,6-导电条，7-导电柱，8-导电柱安装位，9-绝缘垫，10-滤波模块，11-绝缘套，12-第二螺丝，13-绝缘片，14-主板模块，15-第三螺丝，16-第四螺丝，17-0形密封圈，18-主密封圈，19-外壳，20-第五螺丝，21-第六螺丝，22-平垫圈，23-第七螺丝。
【具体实施方式】
[0019]本实施例为本发明优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本发明保护范围之内。
[0020]请结合参看附图1和附图2，本发明主要包括散热片1、功率模块4、滤波模块10、主板模块14和外壳19，散热片I底部设有矩阵排列的散热鳍片，散热片I与外壳19固定安装在一起，形成整体空腔，本实施例中，散热片I与外壳19之间设有主密封圈18，可实现散热片I与外壳19之间的防水。功率模块4、滤波模块10和主板模块14均设置在空腔内，本实施例中，散热片I与外壳I通过第五螺丝20固定安装在一起，在散热片I的四角位置处分别开设有一个安装孔，用于将本发明安装在电动车内。功率模块4贴装在散热片I上，本实施例中，在散热片I上通过第一螺丝2固定安装有导热硅胶片3，功率模块4直接贴装在导热硅胶片3上，一方面可以起到功率模块4与散热片I之间的绝缘作用，另一方面可使功率模块4更好的进行散热。本实施例中，功率模块4通过两个铜柱5固定安装在散热片I上，铜柱5采用六角铜柱。本实施例中，功率模块4包括矩阵型设置的IGBT或大功率MOS管等功率管，本实施例中，每排的功率管通过导电条6或导电柱7底部的导电柱安装位进行短接，导电条6和导电柱7可作为电源的输入输出。滤波模块10安装在功率模块4上方，本实施例中，滤波模块10套装在导电柱7上方，滤波模块10和导电柱7之间设有绝缘垫9，可起到滤波模块10和功率模块4之间的隔离之用。本实施例中，在散热片I上开有矩阵型设置的螺丝孔，通过螺丝12将滤波模块10固定安装在散热片I上，本实施例中，在滤波模块10上套装有绝缘套11。主板模块14设置在滤波模块10上，主板模块14和滤波模块10之间设有绝缘片13，绝缘片13安装在滤波模块10上的电容上，一方面可用于固定电容，另一方面可起到主板模块14和滤波模块10之间绝缘隔离。本实施例中，主板模块14通过第四螺丝16与滤波模块10固定在一起。
[0021]外壳19上对应于主板模块14上的接口位置开设有通孔，主板模块14上的接口由通孔处伸出至外壳19外侧，本实施例中，在外壳19外侧通过第六螺丝21将主板模块14上的接口与外壳19固定安装在一起，同时通过第七螺丝23将主板模块14与外壳19固定安装在一起，在外壳19外侧的第七螺丝23上套装有平垫圈22，在外壳19内侧的第七螺丝23上套装有O形密封圈17，即O形密封圈17设置在外壳19与主板模块14之间。
[0022]本发明中的电动汽车控制器架构完美、质量轻、体积小、散热好、效率高。本发明的外形美观，在满足实现所有功能的同时要做到体积最小。
【权利要求】
1.一种紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的电机控制器结构包括散热片、功率模块、滤波模块、主板模块和外壳，散热片底部设有矩阵排列的散热鳍片，散热片与外壳固定安装在一起，形成密封空腔，功率模块安装在散热片上，滤波模块设置在功率模块上方，主板模块设置在滤波模块上方。
2.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的散热片与外壳之间设有主密封圈。
3.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的散热片上固定安装有导热硅胶片，功率模块直接贴装在导热硅胶片上。
4.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的功率模块通过两个铜柱固定安装在散热片上。
5.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的功率模块上固定安装有导电柱。
6.根据权利要求5所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的滤波模块套装在导电柱上方，滤波模块和导电柱之间设有绝缘垫。
7.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的散热片上开有矩阵型设置的螺丝孔，通过螺丝将滤波模块固定安装在散热片上，在滤波模块上套装有绝缘套。
8.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的主板模块和滤波模块之间设有绝缘片。
9.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的外壳上对应于主板模块上的接口位置开设有通孔，主板模块上的接口由通孔处伸出至外壳外侧。
10.根据权利要求1所述的紧凑型电动汽车电机控制器结构，其特征是:所述的散热片的四角位置处分别开设有一个安装孔。
【文档编号】H05K5/06GK103957684SQ201410202664
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】胡爱, 胡志明, 徐智慧 申请人:欣旺达电子股份有限公司