用于航车起重设备的端箱梁结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部和箱梁右端部，箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体，在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座；其特征是：在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋，横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置，纵向加强肋连接横向加强肋。本发明所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，能够提升端箱梁的强度，保证安全性。
【专利说明】用于航车起重设备的端箱梁结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种箱梁结构，尤其是一种用于航车起重设备的端箱梁结构。
【背景技术】
[0002]航车是人们对起重机的一个笼统的叫法，航车在工作当中吊运的物品大多比较重，传统的起重行车在工作时当吊运物品超重时还照常工作，这就使得航车运行存在安全隐患。因此，航车本身的牢度和承重量是航车运行的关键。现有技术中，端箱梁在航车起重设备中是承受重量的部件，所以提升端箱梁的强度和承重量是提升航车质量和使用寿命的关键。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于航车起重设备的端箱梁结构，提升端箱梁的强度，保证安全性。
[0004]按照本发明提供的技术方案，所述用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部和箱梁右端部，箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体，在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座；其特征是:在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。
[0005]进一步的，在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋，横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置，纵向加强肋连接横向加强肋。
[0006]本发明所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，能够提升端箱梁的强度，保证安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
[0009]如图1所示:所述用于航车起重设备的端箱梁结构包括箱梁左端部1、箱梁右端部
2、箱梁梁体3、工字钢4、螺栓球支座5、横向加强肋6、纵向加强肋7等。
[0010]如图1所示，本发明包括箱梁左端部1和箱梁右端部2，箱梁左端部1和箱梁右端部2之间连接箱梁梁体3，在箱梁左端部1和箱梁右端部2上下部分别设置多个工字钢4，以加强箱梁左端部1和箱梁右端部2的强度，由于箱梁左端部1和箱梁右端部2为端箱梁结构的主要承力点，在该部位加设工字钢，可以有效地提高端箱梁的承重量；在所述箱梁左端部1和箱梁右端部2的上端分别安装螺栓球支座5，用以安装螺栓球和桁架；
如图1所示，在所述箱梁梁体3上设置多个横向加强肋6和纵向加强肋7，横向加强肋6由箱梁梁体3的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋7沿箱梁梁体3的长度方向布置，纵向加强肋7连接横向加强肋6，从而使箱梁梁体3的结构更加稳固。
[0011]本发明在普通槽钢的槽体内加设多个加强肋板，提升了航车起重设备上箱梁上部件连接处的强度；并且在槽钢上设置了孔，便于在箱梁上连接人孔等设备。
【权利要求】
1.一种用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部(I)和箱梁右端部(2)，箱梁左端部(I)和箱梁右端部(2)之间连接箱梁梁体(3)，在箱梁左端部(I)和箱梁右端部(2)的上端分别安装螺栓球支座(5);其特征是:在所述箱梁左端部(I)和箱梁右端部(2)上下部分别设置多个工字钢(4)。
2.如权利要求1所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，其特征是:在所述箱梁梁体(3)上设置多个横向加强肋(6)和纵向加强肋(7)，横向加强肋(6)由箱梁梁体(3)的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋(7)沿箱梁梁体(3)的长度方向布置，纵向加强肋(7)连接横向加强肋(6)。
【文档编号】B66C6/00GK104386580SQ201410690131
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】赵军 申请人:无锡市晶瑜冶金机械有限公司