叉车门架开档检具的制作方法
【专利摘要】叉车门架开档检具，包括固定架和至少2对复合滚轮；所述复合滚轮对称分布在所述固定架宽度方向的两侧；所述固定架的宽度与所测门架或货叉架滚轮之间的宽度相匹配；所述复合滚轮与所测门架或货叉架的复合滚轮相一致。本实用新型提供的叉车门架开档检具，取代了现有技术中使用钢卷尺与角尺结合的方式进行检查，操作不便，检查效率低的问题，节省了检测时间，降低了检测劳动强度，避免了门架合装后的再次校正，提高了工作效率。
【专利说明】叉车门架开档检具
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于机械加工【技术领域】，具体涉及用于叉车门架开档的检测工具。
【背景技术】
[0002] 现在叉车的门架多用三级门架，叉车的起重系统一般包括外门架、中门架、内门 架、货叉架等主要结构，中门架装在外门架开档中，内门架装在中门架开档中，货叉架装在 内门架开档中，而门架的开档直接影响到门架或货叉架在其两槽钢之间均匀的升降。门架 开档过大会导致里面的门架或货叉架产生晃动，开档过小会导致里面的门架或货叉架干 涉，产生较大的摩擦，使门架或货叉架不能均匀的升降。如何在门架合装前做到全行程的门 架开档检验成为了关键。
[0003] 目前，门架开档的检测方法是使用钢卷尺与角尺结合的方式进行检查。检测时，一 般需在标准长度内取3至4点进行检查，有特殊要求时需进行多点检查，然后依据检查结果 判断门架是否符合装配要求，并针对问题进行校正。此种检测方法的缺陷在于：1)单点检 测不能反映变化趋势，主要是检查方法检测点有限，不能直观反映整个门架开档变化趋势。 2)操作不便，检查效率低，"使用钢卷尺与角尺结合的方式进行检查"，需要两人配合，即一 人检测，一人辅助，费时又费力。3)存在质量隐患。由于是采用单点检查，不能反映门架整 体变化趋势，可能出现单点检测尺寸合格，但门架合装后门架产生晃动或间隙过紧需要打 磨或解体的现象。4)检测不可靠或不精确。由于现有门架开档检测是使用钢卷尺与角尺结 合的方式进行检查，可能存在人为或卷尺精度等原因导致的误差。 实用新型内容
[0004] 为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种叉车门架开档检具。
[0005] 叉车门架开档检具包括固定架和至少二对复合滚轮；所述固定架为" 口"字形结构 或"工"字形结构；每对复合滚轮对称设于所述固定架的宽度方向的两侧，其中一对位于固 定架长度方向的前部，另一对位于固定架长度方向的后部；固定架宽度方向的二对复合滚 轮之间的宽度与所测门架的两根槽钢之间的宽度相匹配。
[0006] 所述"工"字形结构的固定架包括至少二个固定组件，相邻固定组件之间通过加强 筋固定连接；一对复合滚轮对称分布在一个固定组件的两侧；每个固定组件由二块侧板和 二块横梁组成的矩形框架状。
[0007] 所述固定架包括二个所述固定组件，每个固定组件为矩形框架状，二个固定组件 通过加强筋固定连接。
[0008] 所述加强筋与所述固定组件的连接处设有筋板。
[0009] 所述复合滚轮包括圆环状的主滚轮和位于主滚轮内的侧滚轮，主滚轮的轮面和侧 滚轮的轮面相互垂直。
[0010] 本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
[0011] 1.本实用新型解决了现有技术中使用钢卷尺与角尺结合的方式进行检查，操作不 便，检查效率低的问题，节省了检测时间，降低了检测劳动强度，避免了门架合装后的再次 校正，提高了工作效率；
[0012] 2.本实用新型可实现门架全行程检测，两侧复合滚轮可调节，能根据门架开档进 行微调，保证门架合装前达到装配要求，提高了门架上线合格率；
[0013] 3.本实用新型可以模拟门架或货叉架在其之间的运动形式，并快速反馈运行状 态。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为口字型结构叉车门架开档检具轴测图。
[0015] 图2为工字型结构叉车门架开档检具轴测图。
[0016] 图3为检具进入门架时的状态示意图。
[0017] 图4为检具在门架内的状态示意图。
[0018] 图5为检具和门架配合状态的横剖图。
[0019] 图6为图5的局部放大图。
[0020] 上图中序号：固定架1、侧滚轮2、主滚轮3、门架4、固定组件10、侧板11、横梁12、 筋板13、加强筋14。
【具体实施方式】
[0021] 以下结合附图，以实施例的方式对本实用新型的具体结构、工作原理和产生的效 果作进一步说明，以使本领域技术人员能够充分了解本实用新型。
[0022] 实施例1 :
[0023] 参见图1，叉车门架开档检具包括固定架和二对复合滚轮；固定架1为"口"字形结 构，如图1所示；每对复合滚轮对称固定安装在固定架1的宽度方向的两侧，其中一对位于 固定架长度方向的前部，另一对位于固定架长度方向的后部；固定架1宽度方向的二对复 合滚轮之间的宽度与所测门架的两根槽钢之间的宽度相匹配。复合滚轮包括圆环状的主滚 轮3和位于主滚轮内的侧滚轮2,主滚轮3的轮面和侧滚轮2的轮面相互垂直。
[0024] 实施例2 :
[0025] 参见图2,固定架1为"工"字形结构，包括二个固定组件10,二个固定组件10通 过加强筋14固定连接；加强筋14与固定组件10的连接处设有筋板13。二对复合滚轮分 别对称分布在二个固定组件10的两侧；每个固定组件由二块侧板11和二块横梁12组成的 矩形框架状。复合滚轮同实施例1。
[0026] 本实施例中的一种叉车门架开档检具工作过程如下：
[0027] 如图3所示，固定架1的宽度与所测门架4之间的宽度相匹配。将本实施例中的 叉车门架开档检具放入待检测门架4的开档中，复合滚轮在门架槽钢内滚动，主滚轮3沿着 槽钢两翼板滚动，侧滚轮2贴着槽钢腹板滚动(参见局部放大图：图5、图6)。在门架开档尺 寸L (参见图5中的L尺寸）允许的公差范围内，对侧滚轮2进行微调，如果侧滚轮2调至 最大尺寸位置仍有松动，可知需要减小门架开档；如果侧滚轮2调至最小尺寸位置，检具仍 不能通过，则需要增大门架开档。以此方法进行调整，直到检具能够在门架4整个行程均匀 通过，门架4校正结束，实现在门架合装前对门架开档尺寸进行检测并校正到位。叉车门架 开档检具工作过程参见图3、图4。
[0028] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，或直接或间接运用在其他相关的 【技术领域】，均落入在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1. 叉车门架开档检具，其特征在于，包括固定架和至少二对复合滚轮；所述固定架为 " 口"字形结构或"工"字形结构；每对复合滚轮对称设于所述固定架的宽度方向的两侧，其 中一对位于固定架长度方向的前部，另一对位于固定架长度方向的后部；固定架宽度方向 的二对复合滚轮之间的宽度与所测门架的两根槽钢之间的宽度相匹配。
2. 根据权利要求1所述的叉车门架开档检具，其特征在于，所述"工"字形结构的固定 架包括至少二个固定组件，相邻固定组件之间通过加强筋固定连接；一对复合滚轮对称分 布在一个固定组件的两侧；每个固定组件由二块侧板和二块横梁组成的矩形框架状。
3. 根据权利要求2所述的叉车门架开档检具，其特征在于，所述固定架包括二个所述 固定组件，每个固定组件为矩形框架状，二个固定组件通过加强筋固定连接。
4. 根据权利要求2所述的叉车门架开档检具，其特征在于，所述加强筋与所述固定组 件的连接处设有筋板。
5. 根据权利要求1或2所述的叉车门架开档检具，其特征在于，所述复合滚轮包括圆环 状的主滚轮和位于主滚轮内的侧滚轮。
【文档编号】B66F9/08GK203893768SQ201420245300
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】郑丽红, 谢云, 李向阳, 陈伟, 田星亮 申请人:安徽合力股份有限公司