专利名称：起重机防二次起升飞滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属起重机械领域，更具体的说它涉及一种起重机二次起吊重物时防止重物下滑的装置。
起重机在起吊重物的过程中，有时需要中途停止，而后重新起升。在重新起升的一瞬间，如果不采取必要措施，往往会发生二次起升下滑现象。这种二次起升下滑现象，在精密机床、机械安装及大吨位吊装工程中，起很大的破坏作用，有时甚至导致机器或人身的破损、伤亡事故。目前起重机行业中，都在寻找解决二次起升下滑问题的途径，但至今未能得到彻底解决。
本实用新型的目的是针对上述问题设计了一种液控先导阀，配合顺序阀、蓄能器作用，有效地防止了二次起升下滑现象的发生。
实用新型是这样实现的在起重机液压系统中设置了液控先导阀、蓄能器和顺序阀，构成了防二次起升下滑装置。先导阀连接高压油路，并与蓄能器、制动器和上车阀相通。蓄能器通过顺序阀与起升马达相通。接在高压油路中的上车阀通过平衡阀与起升马达、顺序阀相通。当需要二次起升时，上车阀A1口高压油及蓄能器压力再次供油，使起升马达受正向旋转力，此时，由于先导阀C、Z腔受内部弹簧及蓄能器压力作用，P、Z口延迟接通，致使起升马达制动器延迟打开，在起升马达延迟打开制动器的过程中，上车阀A1口的高压油已加至足够使起升马达正转的压力，因此，重物绝对不会出现下滑现象。
以下结合附图详细叙述本实用新型三幅附图均应用于起重量为32吨的QY32型汽车起重机(泰安市工程机械总厂生产)。
图1是防二次起升下滑装置液压原理图。
图2是防二次起升下滑装置安装图。
图3是先导阀具体结合剖视图。
参照图1，该图为QY32型汽车起重机整机液压系统图的一部分。防二次起升下滑装置主要由先导阀1、蓄能器2和顺序阀3构成，而制动器4、起升马达5、平衡阀6和上车阀7在没有设置防二次起升下滑装置的液压汽车起重机中也是必不可少的部件。先导阀1为自行设计的部件、蓄能器2和顺序阀3则为通用部件。先导阀1的下阀芯13(图3)和吊钩升降操纵杆联动。先导阀1对防二次起升下滑起主导作用，蓄能器2贮存不同吊重时的起升压力，顺序阀3对蓄能器2起保持压力作用，重物下降作业由平衡阀6施行限速，上车阀7控制吊钩升降。吊臂起落伸缩和转台左右回转。
参照图2，先导阀1通过固定角钢30、蓄能器2通过蓄能器座31和顺序阀3均安装在位于上车操纵室后部、转台的外侧面上，三者均用油管29和接头体28相连并相通。
参照图3，上阀体8和下阀体14用连接螺钉23固定在一起，上阀芯27和下阀芯13分别装入上、下阀体8、14内；上阀体8左端装螺塞21，螺纹连接、右端装上阀盖10，螺钉连接；下阀体14的两端分别装下阀前盖12和下阀后盖17，螺钉连接；螺塞21的螺纹端端面上有孔，弹簧25左端插入孔内，有定位作用，弹簧25左端顶住活塞26紧靠上阀芯27，给以予压力，弹簧15套装在下阀芯13左端，并给以下阀芯13予压力；在需要防止渗漏油各结合之间，安装了O型密封圈24、9、16，螺塞21与上阀体8之间安装组合垫22；接头11固定在下阀前盖12上，并与推动下阀芯13移动的高压油路相通。
参照图1、3，起升重物时，操纵吊钩升降操纵杆，下阀芯13随之联动，先导阀1的P、Z口接通，压力油使起升马达5的制动器4打开，上车阀7A1口供高压油，起升马达5转动，重物提起。起升过程中，操纵上车阀7A1口停止供高压油，高压油泄荷，制动器4在自身的弹簧作用下，迅速起作用使起升马达5停止转动，重物停止上升。当需要二次起升重物时，上车阀7A1口高压油及蓄能器2压力再次供油，使起升马达5受正向旋转力，此时，由于先导阀1的C、Z腔受内部弹簧25及蓄能器2压力作用，P、Z口延缓接通，致使制动器4延缓打开，在起升马达5延缓打开制动的过程中，上车阀7A1口的高压油已加至足够使起升马达5正转的压力，这时先导阀1的P、Z口再次接通，重物即刻上升；绝对不会出现下滑现象。
本装置经安装在本厂生产的QY32型汽车起重机(起重量32吨)使用，并经两年多实际应用的考验，证明该装置结构合理，性能可靠，坚固耐用，造价低廉(一套价值为800元)效果良好，杜绝了二次起升下滑现象的发生，避免了机器和人身事故的发生。
权利要求1.一种起重机使用的防二次起升下滑装置，主要由先导阀1、蓄能器2和顺序阀3组成，其特征是三者设置在起重机液压系统中，固定在位于上车操纵室后部、转台的外侧面上；先导阀1连接高压油路，并与蓄能器2、制动器4和上车阀7相通，蓄能器2通过顺序阀3与起升马达5相通，接在高压油路中的上车阀7通过平衡阀6与起升马达5、顺序阀3相通。
2.根据权利要求1所述的防二次起升下滑装置，其特征是先导阀1的接头11固定在下阀前盖12上，并与推动下阀芯13移动的高压油路相通。
3.根据权利要求1或2所述的防二次起升下滑装置，其特征是先导阀1的下阀芯13的移动是与吊钩升降操纵杆联动。
4.根据权利要求1所述的防二次起升下滑装置，其特征是先导阀1螺塞21的螺纹端端面上有孔，弹簧25左端插入孔内。
专利摘要本实用新型主要由液控先导阀、蓄能器和顺序阀组成，并配合使用，三者设置在起重机液压系统中，固定在位于上车操纵室后部、转台的外侧面上。先导阀连接高压油路并与蓄能器、制动器和上车阀相通，蓄能器通过顺序阀与起升马达相通，接在高压油路中的上车阀通过平衡阀与起升马达、顺序阀相通。由于先导阀的开合功能和蓄能器贮存的压力，可使起升马达制动器延迟打开，从而达到防止产生二次起升下滑的目的。该装置结构合理、性能可靠、效果良好，是比较理想的装置。
文档编号B66C15/00GK2115321SQ9122187
公开日1992年9月9日 申请日期1991年10月16日 优先权日1991年10月16日
发明者王桂山, 程惠鑫 申请人:泰安市工程机械总厂