专利名称：升降机的安全制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型系关于一种升降机的悬吊索断裂时能够阻止机箱急速下降的安全制动装置。
习知升降机的安全制动装置中，有一种如台湾新型专利第6926655号表示的构造。该专利案中，如第5、6图所示，钢索1绕过滑轮2将整个吊架3悬挂支持，吊架3之前后两端穿入于机厢4顶部的固定框5、5内。固定框5、5内的高度容许吊架3作适度的上下垂直运动。
吊架3之两侧各延伸一适当长度的槽铁6、6，在槽铁6的外端设有一压板7、7，同时套设有弹簧9之二固定杆8、8之下端分别穿过槽铁6并固接于机厢4顶面。在正常状况下，机厢4悬挂在钢索1下方，其重力将迫使弹簧9呈压缩状况，如果钢索一旦断裂，弹簧9之张力瞬即将槽铁6及其所结合的压板7、吊架3等向下压近机厢4顶面。制动装置B装设在机厢4两侧的槽铁10上，且相对向套在导杆11外。槽铁10与角铁片12构成一刹车片13的固定座，以限制刹车片13的活动范围。在槽铁10的两侧分别设有一螺杆固定匣14，一螺杆15以可进退自如方式螺合于固定匣14外端的螺孔14a，螺杆15之前端嵌有一滚珠16，滚珠16的前端顶在一推板17中央凹窝内，推板17的上下各嵌有一柱体18，该柱体18的另一端则嵌入于刹车片13的背面。连动臂19之中间部位轴支于螺杆15的外端，其上端经滚轮抵接于上述压板7的底面，下端则连接于连动杆20。位于制动装置B下方的第二、第三制动装置B′、B″的结构与上述制动装置B相同。连动臂21的一端连接于第一制动装置B′的螺杆外端，另一端则连接于连动杆20。第二制动装置B″亦藉连动臂22连动地连接于连动杆20。如以预定的方向扳动连动臂19、21、22，各刹车装置B、B′、B″的螺杆15则向前旋入于螺杆固定匣14内，同时推动板17、柱体18及刹车片13等向导杆11方向前进，使刹车片13与导杆11间产生巨大的磨擦力，而导杆11分别固定在升降路径内，因此刹车作用由此产生。
当钢索断裂时，弹簧9所承担的重力消失，弹力得以伸张，迫使压板7向下压动紧贴于其底面的连动臂19，由连动臂19将该作用力藉连结在其另一端的连动杆20传动至各连动臂21、22，使各刹车装置B、B′、B″同时发生刹车作用，机厢4便立即停止下降。
然而，该安全装置不但各制动装置B、B′、B″本身的构造元件相当多，自滑轮2至各制动装置B、B′、B″的传动元件亦多，有反应慢、容易故障、维修耗工时的缺失。此外，由于制动装置系用刹车片产生制动，为确保刹车力，需用多个制动装置，有机构过于复杂的问题。
再者，该专利案中未考虑到自动切断马达电源的设计，有容易引起电线走火的可能，而且，事故发生时，无法自动接通紧急呼叫系统向外求援。
本实用新型针对类如上述习知升降机安全制动装置的缺失而研发，主要目的在提供一种结构精简、制动确实的升降机安全制动装置。
本实用新型的另一目的在提供一种不易故障且易于维修的升降机安全制动装置。
本实用新型再一目的在提供一种产生制动作用的同时能够切断马达电源同时自动接通紧急呼叫系统的升降机安全制动装置。
为达上述的目的，本实用新型的升降机安全制动装置包括导轨纵向设置于升降机厢的升降路径，其朝向机厢之侧面设有锯齿部，制动杆座设于升降机厢上，用以引导机厢沿导轨上下升降，该制动杆座上轴设一制动杆，并用一弹性元件支持该制动杆使成悬浮状态，同时，设置一挡止部，在制动杆啮合于导轨的锯齿部时，可由该挡止部阻止制动杆移动以保持啮合状态；于升降机正常运转时，制动杆呈悬浮状态，其前端与导轨的锯齿部保持适当距离；于升降机钢索断裂或马达失速而落下时，制动杆乃立即藉自由落体失重原理及弹性元件的弹力而上移，并使其前端啮合于导轨的锯齿部，且藉挡止部保持啮合状态，以使机厢藉制动杆支持于导轨上，停止下落。
上述制动杆座在制动杆的移动轨迹上设有微动开关，于制动杆啮合于导轨的锯齿部时可触压该微动开关。
前述微动开关为马达断电微动开关或紧急呼叫用微动开关。
又，该微动开关设于形成在制动杆座的开关装设部，于制动杆啮合于导轨的啮合部时，制动杆可触及该微动开关。
再者，上述挡止部设在制动杆前段之上移路径上；而开关装设部则设于制动杆后段的移动路径下方。此外，该制动杆上设有可调整位置的配重。
该导轨的锯齿部设在朝制动杆座方向突设之引导部上，而制动杆座则朝该引导部两侧延伸设置导板，并藉该引导部与导板的配合令机厢沿导轨稳定上下升降。
以下参佐附图详细说明本实用新型实施例。
图1为本实用新型实施例的平常状态剖视图。
图2为本实用新型实施例的俯视图。
图3为本实用新型实施例的制动杆立体图。
图4为本实用新型实施例的制动状态剖视图。
图5为习知例的立体图。
图6为习知例的制动装置剖视图。
请参阅图1-4，本实用新型安全制动装置包括沿机厢升降路径纵向垂直设置的导轨10及设于机厢4顶面的制动杆座20。机箱4顶面尚设有未图示的升降用滑轮等。导轨10及制动杆座20可在机箱4两侧各设一组或两组。
导轨10在朝向机厢4的侧面突设有引导部11，其前侧面形成由朝上单向倾斜的多个连续锯齿组成的锯齿部12。
制动杆座20形成有朝向导轨10的引导部11两侧延伸的两导板21、21，藉由两导板21滑动自如地受导轨10的引导部11所引导，机厢4得以沿导轨10稳定升降。
制动杆22为一藉轴销220轴设在制动杆座20侧壁上的长形杆体，其前端22A形成尖角状，以啮合于导轨10的锯齿部12，在轴销220与前端22A的大致中间部位，则设有一配重23。该配重23大致呈U型槽状，由制动杆22下方套于该制动杆22下缘后以调整螺栓23A螺紧；亦可在调整螺栓23A放松后移动调整配重23的位置。拉力弹簧24的下端钩扣于制动杆22上缘，其位置大致与配重23相对，上端则固定于制动杆座20的顶壁25上。此外，该制动杆座20在制动杆22的上方形成一挡止部26，其底面高度设定在制动杆22呈水平状态且啮合于锯齿部12时恰好抵接于制动杆22前段上缘，以阻止制动杆22继续上移，同时保持制动杆22与锯齿部12啮合。
制动杆座20在位于制动杆22之后侧形成一开关装设部27，于制动杆22呈水平状态啮合于锯齿部12时，制动杆后段可接触于该装设部27顶面。该装设部27顶面设有马达断电用微动开关28及紧急呼叫用微动开关29。该开关28、29分别电连接于设在制动杆22侧壁的接点28A、29A。未图示的马达断电装置及紧急呼叫系统复分别连接于该等接点。另外，在制动杆22啮合于导轨10之锯齿部12时，此装设部27也有相当于挡止部26的作用。
在升降机正常升降运转的情况下，藉由制动杆座20的两导板21受导轨10的引导部11所引导，机厢4乃得以沿既定路径上下升降。制动杆22前段则因其自重及配重23而抗著弹簧24的拉力以轴销220为支点呈倾斜悬浮状态，且前端22A与导轨10的锯齿部12保持适当距离，后端部22B则向上倾斜，使制动杆22后段不接触微动开关28、29。
倘若悬吊钢索断裂或马达失速而使机厢4下落时，制动杆22即因自由落体失重原理而由弹簧24拉起，致其前端22A啮合于导轨10的锯齿部12，且由挡止部26阻止该制动杆22继续顺时针转动，因此，机厢4即可藉啮合于导轨10的锯齿部12的制动杆22而停止下降并支持于导轨10上。在此同时，制动杆22的后段亦抵压在微动开关28、29上，使马达断电装置(未图示)作用，切断马达电源；且紧急呼叫系统(未图示)亦同时接通，便于厢内受困者对外紧急连络或发出警示信号。
于钢索断裂或马达失速事故处理完毕后，机厢4上移，制动杆22即可解除与导轨10的锯齿部12的啮合，回复悬浮状态。
如上所述，本实用新型主要是藉悬浮轴支的制动杆及导轨10的锯齿部相啮合而达成安全制动的目的，故不但结构大幅简化，且制动杆22直接啮合于锯齿部12，并不经由其他传动构件，动作简单而确实。
其次，本实用新型仅有制动杆本身及弹簧为可动元件，故障率极少，维修亦容易。
此外，本实用新型可藉制动杆本身的动作触动马达断电用微动开关及紧急呼叫用微动开关，使马达电源切断及接通紧急呼叫系统，安全制动作用更确实可靠。
上文所述仅是对本实用新型较佳实施例所作的说明，并非用来限制本实用新型的范围。依照本实用新型的技术思想，上述实施例仍可作诸多变化与修饰，例如，将制动杆座20及制动杆22设于机厢底面，不设装设部27而将微动开关28、29设于制动杆22的移动轨迹上或挡止部26上，弹簧24改由下方支撑制动杆22，或挡止部26改由开关装设部27取代，……等皆属可行，而该等变化与修饰皆在本实用新型专利范围内。
权利要求1.一种升降机安全制动装置，其特征在于包括导轨纵向设置于升降机厢的升降路径，其朝向机厢的侧面设有锯齿部，制动杆座设于升降机厢上，用以引导机厢沿导轨上下升降，该制动杆座上轴设一制动杆，并用一弹性元件支持该制动杆使成悬浮状态，同时，设置一挡止部，在制动杆啮合于导轨的锯齿部时，可由该挡止部阻止制动杆移动以保持啮合状态。
2.如权利要求1所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该制动杆座在制动杆的移动轨迹上设有微动开关，于制动杆啮合于导轨的锯齿部时可触压该微动开关。
3.如权利要求2所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该微动开关为马达断电微动开关或紧急呼叫用微动开关。
4.如权利要求1-3所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该微动开关设于形成在制动杆座的开关装设部，于制动杆啮合于导轨的啮合部时，制动杆可触及该微动开关。
5.如权利要求1所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该挡止部设在制动杆前段的上移路径上。
6.如权利要求4所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该开关装设部设于制动杆后段的移动路径下方。
7.如权利要求1-5所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该制动杆上设有可调整位置的配重。
8.如权利要求1所述的升降机安全制动装置，其特征在于，该导轨的锯齿部设在朝制动杆座方向突设的引导部上，而制动杆座则朝该引导部两侧延伸设置导板，并藉该引导部与导板的配合令机厢沿导轨稳定上下升降。
专利摘要本实用新型提供一种升降机安全制动装置，由纵向设置于机厢升降路径的导轨及设于机厢上用以引导机厢沿导轨上下升降的制动杆座所构成；导轨朝向机厢的侧面设有锯齿部；制动杆座上则轴设一制动杆并用一弹性元件支持该制动杆使成悬浮状态，同时，设置一挡止部，在制动杆啮合于导轨的锯齿部时，可由该挡止部阻止制动杆移动以保持啮合状态。
文档编号B66B1/24GK2237627SQ9520262
公开日1996年10月16日 申请日期1995年1月30日 优先权日1995年1月30日
发明者林文聪 申请人:林文聪