专利名称：桥式起重机大车运行极限安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种用于起重机上的安全装置，特别是桥式起重机大车运行极限安全装置。
桥式起重机在工业生产中起着巨大的作用，当桥式起重重机沿其轨道运行时，容易发生碰撞，其中包括同一轨道上的两台起重机互相之间的碰撞，也包括起重机运行至端部与墙壁之间的碰撞，为了解决这一碰撞问题，现有的桥式起重机上均安装有一个与电机相接有碰撞开关，在另一台起重机或轨道端头处固定有一个碰撞杆或其它类似角钢等构件，当两起重机接近或起起重机运行至轨道端部，碰撞杆即可碰撞碰撞开关，使运行电机断电，达到停车的目的。现有的这种极限安全装置具有如下缺点碰撞杆与碰撞开关的安装位置要求精度高，由于长时间运行，大车轨道压板螺栓松动，经常会造成起重机整体错位，导致碰撞杆与碰撞开关碰撞失灵，而出现起重机之间或起重机与墙壁之间的碰撞，在使用过程中碰撞杆或起重机体的变形也会出现类似现象。
本实用新型的目的是提供一种在任何情况下均能保证碰撞开关动作使运行电机断电停车的桥式起重机大车运行极限安全装置。
本实用新型的技术解决方案是一种桥式起重机大车运行极限安全装置，其特征在于设有筒体3，筒体3内设有推杆1，推杆1的两端分别自筒体3的两端伸出，筒体3内还装有将推杆1压向一侧的弹簧4，筒体3底部接有筒座。
本实用新型与现有技术相比，具有安全可靠、不受轨道松动及起重机体变形影响等优点，结构简单、加工方便、成本低。
以下结合附图及具体实施方式
对本产用新型作进一步描述
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图。
如图1所示3为筒体，1为推杆，将推杆1装入筒体3内，两端头位于筒体3外，筒体3的右端头螺钉联接有法兰5，左端头螺栓联接端盖10，端盖10将焊接在推杆1上的挡台14卡在筒体3内，推杆1上还套有弹簧4，弹簧4的右端头顶在法兰5上，左端头顶挡台14上。在推杆1的右端头加工有锥尖，即端部产生一个斜坡，推杆1的左端头焊接有一个圆形碰盘11。筒体3的外侧底部焊接有角钢形的筒座12、13。安装时，将筒座12、13螺栓固定在前支承9、后支承8上，前、后支承均焊接在起重机机体上，限位碰撞开关6螺栓固定在后支承8和起重机机体上，碰撞开关6上的碰球刚好位于推杆1的右端头处(参看附图)。当两台起重机或起重机与墙壁接近时首先由碰盘11接触，同时推杆1向右移动，弹簧4被压缩，推杆1的右端头碰撞碰撞开关6上的碰球，使开关动作，运行电机断电，达到停车的目的。由于推杆1的右端头与限位碰撞开关6上的碰球在起重机运行中始终保持相对位置，不受任何变形，位移等影响，因此能保证安全、灵敏、可靠。
权利要求1.一种桥式起重机大车运行极限安全装置，其特征在于设有筒体[3]，筒体[3]内设有推杆[1]，推杆[1]的两端分别自筒体[3]的两端伸出，筒体[3]内还装有将推杆[1]压向一侧的弹簧[4]，筒体[3]底部接有筒座。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机大车运行极限安全装置，其特征在于所述的弹簧[4]为螺旋弹簧，套在推杆[1]的外部，弹簧[4]的一端顶在推杆[1]上的挡台[14]上，另一端顶在与筒体[3]固接的法兰盘[5]上。
3.根据权利要求1或2所述的桥式起重机大车运行极限安全装置，其特征在于所述的推杆[1]的一端头接有碰盘[11]，另一端头设有斜坡。
专利摘要本实用新型公开了一种桥式起重机大车运行极限安全装置。设有筒体3，筒体3内设有推杆1，推杆1的两端分别自筒体3的两端伸出，筒体3内还装有将推杆1压向一侧的弹簧4，筒体3的部接有筒座。具有灵活、可靠等优点。
文档编号B66C15/00GK2238239SQ9523158
公开日1996年10月23日 申请日期1995年6月28日 优先权日1995年6月28日
发明者张希涛 申请人:大连机床厂车床分厂