专利名称：液压抱闸块式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊车抱闸块式制动器，特别是一种液压传动的吊车抱闸块式制动器。
现有的吊车制动器包括电磁块式制动器和电力液压块式致动器两种。电磁块式制动器包括电磁装置、弹簧和抱闸块。在吊车正常运行情况下，电磁力使抱闸块松开，吊车行至所需位置时关闭电源，电磁装置去磁，抱闸块在弹簧力的作用下抱住车轴实现停车。电力液压制动器包括液压制动系统和电控装置。
这两种制动装置都离不开电。在实际运行过程中使用者感到电控制动停车突然，振动大，容易使螺栓松动。并且经常由于掉电或电器本身的故障使吊车突然无意刹车，使被吊运物品在空中悠荡，有时甚至发生严重事故。
本实用新型的目的是提供一种吊车液压抱闸块式制动装置，它无需电控装置，能够使吊车在其行程范围内任意滑动、慢形和紧急制动，它还能够达到节约电能的目的，使吊车“大车”“小车”主电机节省40-50％的电能。
本实用新型的吊车液压抱闸块式制动器包括油箱、液压缸、主支臂、弹簧、一对副支臂、拉杆、底架、闸皮架和闸皮。液压缸的活塞杆连接一脚踏板或手制动杆，其一条油路通向油箱，另一条油路联接一液压分缸，液压分缸固定于主支臂上，其活塞杆与副支臂中的一个固定连接，主支臂的一端与拉杆的一端以可调间隙固定，主支臂另一端设有销轴孔，通过销轴与底架和上述副支臂铰链连接，该副支臂上另一点上还装有一回位弹簧，弹簧的另一端装在主支臂上，拉杆的另一端与另一个副支臂铰链连接。两副支臂上中间的一点分别枢轴连接一闸皮块，脚踏板或手制动杆的另一端枢轴固定于吊车机架上。
下面接合附图
对本发明作详细的描述。
附图为本实用新型的原理图。
如图所示，液压缸3的活塞杆连接一脚踏板或手制动杆1，其一条油路通向油箱2，另一条油路4联接一液压分缸12，液压分缸12固定于主支臂10上，其活塞杆与副支臂6中的一个固定连接，主支臂的一端与拉杆13的一端以可调间隙固定，主支臂10另一端设有销轴孔，通过销轴与底架7和上述副支臂铰链连接，该副支臂上另一点上还装有一回位弹簧6，弹簧的另一端装在主支臂上，拉杆13的另一端与另一个副支臂铰链连接。两副支臂上中间的一点分别枢轴连接一闸皮块9，闸皮块上装有闸皮8。
当对脚踏板或手制动杆施加一定力时，液压缸3中的液压油通过油管4进入液压分缸12，使液压分缸12产生一压力，直接作用到主支臂10和副支臂6上，主支臂和副支臂又将该压力传递给制动闸皮块9和闸皮8，使闸皮8紧紧抱住转子，达到刹车的目的。
消除了脚踏板或手制动杆1上的力后，回位弹簧6将主支臂10和副支臂6拉会原位，此时，闸皮8松开转子，吊车能够正常运行。
由于本实用新型的吊车制动器采用人力控制的液压系统，因此使用起来比较平稳，不易发生事故，安全可靠。
权利要求1.一种用于吊车的液压抱闸块式制动器，包括油箱、液压缸、主支臂、弹簧、一对副支臂、拉杆、底架、闸皮架和闸皮，液压缸的一条油路通向油箱，另一条油路联接一液压分缸，液压分缸固定于主支臂上，其活塞杆与副支臂中的一个固定连接，主支臂的一端与拉杆的一端以可调间隙固定，主支臂另一端设有销轴孔，通过销轴与底架和上述副支臂铰链连接，该副支臂上另一点上还装有一回位弹簧，弹簧的另一端装在主支臂上，拉杆的另一端与另一个副支臂铰链连接，两副支臂上中间的一点分别枢轴连接一闸皮块，其特征在于液压缸的活塞杆与一操纵杆枢轴连接，操纵杆的另一端枢轴固定于吊车机架上。
2.一种如权利要求1所述的制动器，其特征在于所述操纵杆为一脚踏板。
3.一种如权利要求1所述的制动器，其特征在于所述操纵器为一手制动杆。
专利摘要本实用新型液压抱闸块式制动器，实用于各种龙门吊车和起重机械的所有抱闸中，它包括油箱、液压缸、主支臂、弹簧、一对副支臂、拉杆、底架、闸皮架和闸皮。其特征在于液压缸的活塞杆与一操纵杆枢轴连接，操纵杆的另一端枢轴固定于吊车机架上。本实用新型采用的由液压原理“液压抱闸”它的主要技术特征是没有震动。如遇停电、掉电和电器本身故障时，本实用新型液压抱闸能安全平稳，可靠的停车。
文档编号B66D5/00GK2271524SQ96207819
公开日1997年12月31日 申请日期1996年4月15日 优先权日1996年4月15日
发明者范宏奇 申请人:范宏奇