专利名称：顺槽连续牵引车的钢丝绳张紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于矿井辅助运输的顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置。
顺槽连续牵引车是一种采用无极绳绞车通过钢丝绳牵引车列运行的运输设备。为了保证绞车正常牵引，必须使钢丝绳具有一定的预张力，为此牵引车系统必须配置张紧装置，传统的顺槽连续牵引车系统在尾轮处设置张紧器，对钢丝绳施加一个恒定的拉力，一般取钢丝绳张力的最大值，但实际上钢丝绳张力是随牵引工况而变化的。由于钢丝绳始终处在高张力的情况下，影响钢丝绳的使用寿命。
本实用新型的目的在于提出一种钢丝绳张力可随工况变化而自动调整的顺槽连续牵引车的钢丝绳张紧装置。
本实用新型所采取的技术措施为该装置具有框架，在框架内设有两对称的滑轮组，滑轮组由固定在框架上的两定滑轮和设置在两定滑轮之间的动滑轮组成，框架顶面上对应每个滑轮组设有换向轮组，两滑轮组外侧各设有配重块，滑轮组的动滑轮与配重块间由通过换向轮的张紧绳连接。
上述的配重块上设有竖向导向孔，导向孔内设有上、下端与框架连接的导向杆。
上述的每个滑轮组的前、后方各设有一个通过法兰固定在框架上的分绳轮架，分绳轮架上设有分绳轮。
上述的法兰与框架连接的螺栓孔为腰形。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为分绳轮示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型具有框架1，在框架内设有两对称的滑轮组2，滑轮组2由固定在框架上的两定滑轮3和设置在两定滑轮之间的动滑轮7组成，动滑轮一般都具有轮架。两滑轮组各设有配重块9，为使配重块上、下运动平稳，配重块上设有两竖向导向孔，导向孔内设有上、下端与框架连接的导向杆10，配重块沿导向杆作上、下移动。框架顶面上对应每个滑轮组设有换向轮组11，通过换向轮的张紧绳一端连接在动滑轮7的轮架上、另一端与配重块9连接。每个滑轮组的前、后方各设有一个通过法兰6固定在框架上的分绳轮架5，分绳轮架上设有分绳轮4，分绳架通过法兰6与框架连接，法兰与框架连接的螺栓孔13为腰形，便于在安装绳轮架时通过变化法兰的位置来调整分绳轮的进、出绳方向。从安全角度考虑，在框架的两侧面上设有罩壳12，把配重块隔离。
本实用新型通过钢丝绳与无极绳绞车连接使用，当钢丝绳张力增大时，动滑轮向下移动；当钢丝绳张力减小时，动滑轮向上移动，钢丝绳并维持一定的张紧力。
本实用新型由于采用重锤式，结构比较简单，由于钢丝绳的张力能自动调整，使无极绳绞车上的钢丝绳始终保持一定的预张力；分绳轮的设置，解决了过去无极绳绞车的出绳和进绳相互咬绳问题，给无极绳绞车正常牵引提供了一个保证。
权利要求1.顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置，其特征在于该装置具有框架(1)，在框架内设有两对称的滑轮组(2)，滑轮组由固定在框架上的两定滑轮(3)和设置在两定滑轮之间的动滑轮(7)组成，框架顶面上对应每个滑轮组设有换向轮组(11)，两滑轮组外侧各设有配重块(9)，滑轮组的动滑轮(7)与配重块(9)间由通过换向轮(11)的张紧绳(8)连接。
2.根据权利要求1所述的顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置，其特征在于配重块(9)上设有竖向导向孔，导向孔内设有上、下端与框架连接的导向杆(10)。
3.根据权利要求1或2所述的顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置，其特征在于每个滑轮组(2)的前、后方各设有一个通过法兰(6)固定在框架上的分绳轮架(5)，分绳轮架上设有分绳轮(4)。
4.根据权利要求3所述的顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置，其特征在于法兰(6)与框架(1)连接的螺栓孔(13)为腰形。
专利摘要一种顺槽连续牵引车钢丝绳张紧装置,张力可随工况变化而自动调整,该装置具有框架,在框架内设有两对称的滑轮组,滑轮组由固定在框架上的两定滑轮和设置在两定滑轮之间的动滑轮组成,框架顶面上对应每个滑轮组设有换向轮组,两滑轮组外侧各设有配重块,滑轮组的动滑轮与配重块间由通过换向轮的张紧绳连接。本实用新型使无极绳绞车上的钢丝绳始终保持一定的预张力,而分绳轮的设置,解决了过去无极绳绞车的出绳和进绳相互咬绳问题,给无极绳绞车正常牵引提供了一个保证。
文档编号B66D1/50GK2392757SQ9922925
公开日2000年8月23日 申请日期1999年8月24日 优先权日1999年8月24日
发明者赵宏宇, 王眉林, 钟勋 申请人:兖州矿业(集团)有限责任公司常州科学技术开发研究所