专利名称：客车车辆起吊索具锁紧卡头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆起吊工具，具体讲是一种客车车辆起吊索具锁紧卡头。
在铁路客车车辆的装修和起复作业时，需要用索具起吊客车车辆及其下的行走部。现有的新型客车车辆，如国产25K、25G及25B双层客车车辆，由于取消了客车车辆底部的工字钢中梁，起吊时会扯坏车辆边梁，至使原有的起吊索具锁紧卡头无法使用，必须设计新的锁紧卡头。
本实用新型的目的就是要提供一种适用于上述无中梁客车车辆、能确保起吊时车辆边梁完好无损的客车车辆起吊索具锁紧卡头。
为达发明目的而设计的客车车辆起吊索具锁紧卡头为钳形，其主钳爪与副钳爪以销轴连接，主钳爪爪头与副钳爪爪关之间形成的钳口与副钳爪上的横卡口呈直角，主钳爪尾部有索具连接孔。
本实用新型起吊索具锁紧卡头使用时可安装在无中梁型客车车辆两个转向架之间的边梁角钢上，即以锁紧卡头副钳爪上的横卡口和主钳爪爪头与副钳爪头形成的钳口卡钳住边梁角钢，同时将客车车辆行走部以钢链索具连接于主钳爪尾部的索具连接孔上。这样起吊客车车辆时就可同时起吊其行走部，而不至损坏车辆边梁。
为了起吊客车车辆，作为本实用新型的另一实施例，可在其钳爪或副钳爪上设定位销孔，以在主钳爪和副钳爪钳紧边梁角钢后插销定位，防止滑脱。同时在副钳爪上设双层客车卡铁板，以在起吊双层客车时利用车辆心盘处的加强板作支撑点，以增大锁紧卡头处的吊挂强度。而在主钳爪爪头端设吊索连接孔，以穿置钢丝绳起吊客车车辆。
以下结合附图实施例描述本实用新型，
图1为本实用新型实施例之一示意图。
图2为本实用新型实施例之二示意图。
如图1所示，锁紧卡头的主钳爪1与副钳爪6以销轴8连接，主钳爪爪头2与副钳爪爪头5之间形成的钳口4与副钳爪6上的横卡口7呈直角钳口4，主钳爪1尾部10上有索具连接孔9。主钳爪爪头2可安装硬质胶垫3以保护客车车辆表面。
如图2所示，在图1基础上，副钳爪6上有定位销孔11和双层客车卡铁板14，而主钳爪爪头2上有起吊索孔14。此锁紧卡头用于起吊25B型双层客车车辆时，因确保车辆侧边梁完好无损。另外，主钳爪爪头2和副钳爪爪头均有硬质胶垫3，主钳爪爪头2下底13上也有硬质胶垫12。
权利要求1.一种客车车辆起吊索具锁紧卡头，其特征在于所说的锁紧卡头为钳形主钳爪与副钳爪经销轴连接，主钳爪爪头与副钳爪爪头之间形成的钳口与副钳爪上的横卡口呈直角，主钳爪尾部有索具连接孔。
2.根据权利要求1所述的客车车辆起吊索具锁紧卡头，其特征在于所说的主钳爪或副钳爪上有定位销孔，副钳爪上有双层客车卡铁板，主钳爪爪头端有吊索连接孔。
专利摘要本实用新型是为铁路部门起吊无中梁新型客车车辆而设计的起吊索具锁紧卡头,其特点是该锁紧卡头为钳形,主钳爪与副钳爪以直角形钳口钳紧客车车辆边梁角钢,起吊时可确保不会损坏客车车辆的边梁,特别适用于25K、25G新型客车及25B双层客车。
文档编号B66C1/42GK2399364SQ9925429
公开日2000年10月4日 申请日期1999年11月23日 优先权日1999年11月23日
发明者赵援朝, 徐平, 王振云, 李玉栓 申请人:李玉栓, 徐平