一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及金属防腐蚀领域，尤其涉及一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构。
【背景技术】
[0002]随着环保和节能的需要以及汽车排放标准的不断提高，汽车轻量化技术已经成为汽车工业的发展趋势。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车质量降低10%，燃油效率可提高6%?8% ;汽车整备质量每减少100公斤，油耗可降低0.3?0.6升/百公里，二氧化碳排放可减少5克/公里，因此，汽车轻量化对节能减排具有重要意义。
[0003]为了实现汽车轻量化，需要对汽车的相关零件结构进行改进以减轻其质量，但是零件质量减轻后会往往会影响其强度，而且由于异种金属连接时的电位差会引起电偶腐蚀，所以也会进一步影响异种金属间的连接强度，因此，如何降低由于电偶腐蚀造成异种金属间连接强度低的风险，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，能够有效避免因为异种金属件电位差较大引起的电偶腐蚀，以克服现有技术的上述缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，所述钢制零件和镁合金零件通过连接件相连接，所述钢制零件和连接件的表面均设有镀锌层，所述镁合金零件的表面设有氧化层。
[0006]优选地，所述钢制零件的镀锌层外敷设有绝缘材料。
[0007]优选地，所述镁合金零件的氧化层外敷设有绝缘材料。
[0008]优选地，所述钢制零件和连接件的镀锌层外均敷设有防腐漆，所述镁合金零件的氧化层外敷设有防腐漆。
[0009]如上所述，本实用新型一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，具有以下有益效果:
[0010]本实用新型结构的主要工作原理是缩小钢制零件和镁合金零件间的电位差，具体的实施方法是在钢制零件和连接件的外表面镀锌处理；同时对镁合金零件的外表面做微弧氧化处理，在镁合金零件的外表面形成致密的氧化层(即陶瓷层)，从而能够阻碍钢制零件和镁合金零件的电偶腐蚀。此外，还可以在钢制零件和连接件的镀锌层外，以及镁合金零件的氧化层外分别敷设绝缘材料或防腐漆，以进一步缩小和消除钢制零件和镁合金零件间的电位差，防止电偶腐蚀，保证两者的连接强度。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的实施例。
[0013]图中:1、钢制零件
[0014]2、镁合金零件
[0015]3、连接件
[0016]11、镀锌层
[0017]21、氧化层
[0018]31、镀锌层
【具体实施方式】
[0019]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0020]实施例一，本实用新型涉及一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，如图1所示，所述钢制零件I和镁合金零件2通过连接件3相连接，所述钢制零件I和连接件3的表面均设有镀锌层11、31，所述镁合金零件2的表面设有氧化层21。镀锌以后的钢制零件I和连接件3外表面会形成钝化膜，钝化膜能起到提高电阻的作用，进而能够大大地减缓钢制零件I和镁合金零件2的电偶腐蚀速度；所述镁合金零件2外的表面氧化层21是通过微弧氧化处理得到的，所述氧化层21是一层致密的陶瓷层，其能够阻碍镁合金零件2与钢制零件I的电偶腐蚀，即通过氧化层21减小钢制零件I和镁合金零件2间的电位差。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，在所述钢制零件I的镀锌层11外敷设绝缘材料，通过绝缘材料进一步将钢制零件I和镁合金零件2隔离开，此外，绝缘材料化学性稳定，实际使用时也不易被腐蚀。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，在所述镁合金零件2的氧化层21外敷设绝缘材料，通过绝缘材料进一步将钢制零件I和镁合金零件2隔离开，此外，绝缘材料化学性稳定，实际使用时也不易被腐蚀。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，在所述钢制零件I的镀锌层11外敷设绝缘材料，在所述镁合金零件2的氧化层21外敷设绝缘材料，通过绝缘材料进一步将钢制零件I和镁合金零件2隔离开，此外，绝缘材料化学性稳定，实际使用时也不易被腐蚀。
[0024]实施例一至实施例四中的绝缘材料可以是常规高分子材料，所述连接件3可以是螺钉、螺栓等任何能起到连接作用的零件。
[0025]实施例五，在实施例一的基础上，在所述钢制零件I和连接件3的镀锌层11、31外均敷设防腐漆，在所述镁合金零件2的氧化层21外敷设有防腐漆。所述防腐漆可以进一步起到防止钢制零件I和镁合金零件2间的腐蚀作用。所述防腐漆可以是环氧防腐漆、聚氨酯防腐漆、丙烯酸防腐漆或无机防腐漆等。
[0026]经过盐雾试验验证，本实用新型的实施例一至实施例五的结构形式在96小时后依然没有产生电偶腐蚀现象，因此能够很好的满足工作要求，有效保证钢制零件I和镁合金零件2之间的连接强度。
[0027]本实用新型主要应用在汽车工业中，如图2所示为汽车仪表板骨架的一部分，上述五种实施例均可以在实际生产制造中应用。
[0028]综上所述，本实用新型一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，能够解决钢制零件和镁合金零件间连接强度低的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0029]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，其特征在于，所述钢制零件(I)和镁合金零件(2)通过连接件(3)相连接，所述钢制零件(I)和连接件(3)的表面均设有镀锌层(11、31)，所述镁合金零件(2)的表面设有氧化层(21)。2.根据权利要求1所述的一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，其特征在于:所述钢制零件(I)的镀锌层(11)外敷设有绝缘材料。3.根据权利要求1所述的一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，其特征在于:所述镁合金零件(2)的氧化层(21)外敷设有绝缘材料。4.根据权利要求1所述的一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，其特征在于:所述钢制零件(I)和连接件(3)的镀锌层(11、31)外均敷设有防腐漆，所述镁合金零件(2)的氧化层(21)外敷设有防腐漆。
【专利摘要】本实用新型提供一种钢制零件和镁合金零件间的防腐蚀结构，所述钢制零件和镁合金零件通过连接件相连接，所述钢制零件和连接件的表面均设有镀锌层，所述镁合金零件的表面设有氧化层。本实用新型结构的主要工作原理是缩小钢制零件和镁合金零件间的电位差，具体通过镀锌来增加钢制零件的表面电阻，同时在镁合金零件的外表面做微弧氧化处理形成氧化层，从而能够阻碍钢制零件和镁合金零件的电偶腐蚀，保证两者的连接强度。
【IPC分类】B32B15/18, B32B7/08, B32B15/01
【公开号】CN204801153
【申请号】CN201520476274
【发明人】孙新毅, 杨利
【申请人】上海交运汽车精密冲压件有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月3日