道路桥梁组合式施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种施工方法，具体涉及一种道路桥梁组合式施工方法。
【背景技术】
[0002]目前，桥梁建设在高速公路、高速铁路和城市高架建设中是重头，在桥梁建设中，无论何种桥型，桥梁上部结构(桥板)进行施工的方式只有两种:一种为预制安装施工，另一种为现场浇筑施工。现场浇筑中对使桥板成型的外模的固定方式有两种:一种为采用满堂支架进行支撑，另一种为采用挂篮进行悬吊。
[0003]预制安装施工，就是将桥板分解成单元体在工厂或预制场制作，然后将构成桥板的单元体运到桥梁所在处并安装在桥墩上。该种桥梁施工方法的优点是:桥墩和桥板可平行施工，工期相对较短；桥梁建设过程中对桥下通行(航)影响小。缺点是:构成桥板的单元体的结合部位施工麻烦，构成桥板的单元体之间的连接部的连接强度差、留下隐患；施工设备要求高，较大跨径桥梁不宜采用；开始架梁到桥面系施工结束，工期较长；预制桥板单元体时所需场地大。
[0004]满堂支架支撑外模进行现场浇筑施工，就是在桥下的地面上搭设满堂支架，将外模固定在支架上，然后现场将钢筋混凝土浇筑到外模内而形成固定在桥墩上的桥板。该施工方法一般在跨径小、桥墩矮的条件下使用。该施工方法的优点是:施工工艺较简单，设备要求较低，普通施工队均能承担；桥梁整体性好，没有薄弱环节；租用土地较少；造价相对较低。缺点是:要封闭桥下的通行或通航，对地方交通和经济发展产生障碍；对桥下地形条件要求较高，排架基底处理和排架预压费用颇高；排架下沉会造成质量事故。
[0005]挂篮法施工，就是采用悬臂挂篮临空搭设操作平台，绑扎钢筋，将外模固定在挂篮上，模筑混凝土成型，然后施加预应力固定。该施工方法一般在地形险要，要维持桥下通行或通航的条件下采用。该施工方法优点是:对桥下的地形要求不高，基本不影响桥下通行(航);租用土地较少。缺点是:施工要求高，悬臂临空施工安全度较小；各单元的施工长度受限，每跨的施工单元较多，且每单元工程量不大，但每单元施工的工序不少，从挂篮就位、支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土养生、脱模、施加预应力、封锚、落架一套程序要花费较长时间，所以施工工期较长，进度很慢；临空悬臂施工工程精度控制较困难，合拢误差较大时对桥梁受力有影响；工程造价较高。
[0006]综上，现有的桥梁施工方法不能同时满足:既能保持桥下通行通航要求，又能保证桥面的一体性、施工精度高且施工进度快的要求。
【发明内容】
[0007]为解决上述问题，本发明提供了一种道路桥梁组合式施工方法。
[0008]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
道路桥梁组合式施工方法，包括如下步骤:
S1、材料的准备及其性能检验； 52、建立施工安全监控系统，每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置，所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心；
53、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩；
54、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上，绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋，并在其上安装和固定桥梁的模具；
55、在梁柱式的支架上固定滑道，滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置，在滑道内放入浇筑小车；
56、沥青混合料的拌和:将反应罐打开，将反应罐温度调为110°C加入石油沥青43份，丙烯酸系添加剂3.25份，无机纳米粒子6.5份，五氧化二锑4份，溴化环氧15份，有机锡类热稳定剂0.55份，搅拌2h，搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130°C，再向反应罐中加入步骤SI称取的戊二酸10份，玄武岩纤维40份，碎肩11份，高强仿钢丝纤维0.35份，转速为150rpm搅拌3h后，加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温lh，分别进行桥梁浇筑；
57、桥梁凝固成形后，调节落架装置，使支架下降，进行桥梁模具的拆除。
[0009]其中，所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起，梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。梁柱式的支架既是架桥的梁，也是制作桥板的内模板，还是用于承受荷载的永久构件，因此在满足承载要求的前提下，可以减少材料，减轻桥梁的恒载。
[0010]其中，所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上，使得钢管梁成为桥板的筋。
[0011]其中，所梁柱式的支架上固接有定位钢扣，所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。
[0012]其中，所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板，加固衬板沿桥梁的长度方向分布。能够提高钢管梁的承重能力。沿长度方向分布，加固效果佳。
[0013]其中，所述梁柱式的支架采用钢管梁。
[0014]其中，在桥梁建设中，“桥台”是指支撑桥板的位于桥梁的两端的支撑体，“桥墩”是指支撑桥板的位于桥梁中间的支撑体，一座桥梁有两个桥台，而桥墩的数量为桥梁的孔数减去一。
[0015]本发明具有以下有益效果:
既能保持桥下通行通航要求，又能保证桥面的一体性和施工精度高且施工进度快的要求，同时采用沥青混合料，使得桥体的坚固性、稳定性、抗腐蚀性得到了很大的提升，且延长了其使用的寿命。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0017]本发明实施例提供了:
51、材料的准备及其性能检验；
52、建立施工安全监控系统，每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置，所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心；
53、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩；
54、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上，绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋，并在其上安装和固定桥梁的模具；
55、在梁柱式的支架上固定滑道，滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置，在滑道内放入浇筑小车；
56、沥青混合料的拌和:将反应罐打开，将反应罐温度调为110°C加入石油沥青43份，丙烯酸系添加剂3.25份，无机纳米粒子6.5份，五氧化二锑4份，溴化环氧15份，有机锡类热稳定剂0.55份，搅拌2h，搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130°C，再向反应罐中加入步骤SI称取的戊二酸10份，玄武岩纤维40份，碎肩11份，高强仿钢丝纤维0.35份，转速为150rpm搅拌3h后，加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温lh，分别进行桥梁浇筑；
57、桥梁凝固成形后，调节落架装置，使支架下降，进行桥梁模具的拆除。
[0018]所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起，梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。梁柱式的支架既是架桥的梁，也是制作桥板的内模板，还是用于承受荷载的永久构件，因此在满足承载要求的前提下，可以减少材料，减轻桥梁的恒载。所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上，使得钢管梁成为桥板的筋。所梁柱式的支架上固接有定位钢扣，所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板，加固衬板沿桥梁的长度方向分布。能够提高钢管梁的承重能力。沿长度方向分布，加固效果佳。所述梁柱式的支架采用钢管梁。
[0019]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，包括如下步骤: 51、材料的准备及其性能检验； 52、建立施工安全监控系统，每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置，所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心； 53、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩； 54、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上，绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋，并在其上安装和固定桥梁的模具； 55、在梁柱式的支架上固定滑道，滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置，在滑道内放入浇筑小车； 56、沥青混合料的拌和:将反应罐打开，将反应罐温度调为110°C加入石油沥青43份，丙烯酸系添加剂3.25份，无机纳米粒子6.5份，五氧化二锑4份，溴化环氧15份，有机锡类热稳定剂0.55份，搅拌2h，搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130°C，再向反应罐中加入步骤SI称取的戊二酸10份，玄武岩纤维40份，碎肩11份，高强仿钢丝纤维0.35份，转速为150rpm搅拌3h后，加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温lh，分别进行桥梁浇筑； 57、桥梁凝固成形后，调节落架装置，使支架下降，进行桥梁模具的拆除。2.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起，梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。3.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上，使得钢管梁成为桥板的筋。4.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，所梁柱式的支架上固接有定位钢扣，所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。5.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板，加固衬板沿桥梁的长度方向分布。6.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法，其特征在于，所述梁柱式的支架采用钢管梁。
【专利摘要】本发明公开了一种道路桥梁组合式施工方法，包括如下步骤：材料的准备及其性能检验；建立施工安全监控系统，每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置，所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心；建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩；将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上，绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋，并在其上安装和固定桥梁的模具；在梁柱式的支架上固定滑道，滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置，在滑道内放入浇筑小车；沥青混合料拌和后，进行桥梁浇筑；桥梁凝固成形后，调节落架装置，使支架下降，进行桥梁模具的拆除。本发明既能保持桥下通行通航要求，又能保证桥面的一体性、施工精度高且施工进度快的要求。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN104929049
【申请号】CN201510327692
【发明人】白璐, 苏聪聪, 李丽慧, 王鸿雁, 武小飞
【申请人】许昌学院
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月15日