一种节能手动变速箱油及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆变速系统，属于车辆齿轮油技术领域，特别涉及一种节能手动变 速箱油及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 手动变速箱油是一种用于汽车手动变速箱系统的润滑油，主要起到润滑、传递动 力的作用。一般自动变速箱油需添加粘度指数改进剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧剂、金 属钝化剂、油性剂、防锈剂、分散剂、清净剂、抗泡剂、橡胶材料溶胀剂等多种添加剂。
[0003] 美国石油学会API提出了两种使用性能的手动变速箱油分类规格，一种是PG-1，适 用于重载、高温可达150°C的手动传动箱，如卡车与公共汽车用；另一种PG-2,适用于具有高 偏置的重载轴齿轮传动，如重型卡车最后一级传动用。由于上述两种车的工况与城市作为 代步工具的2.0L以下小排量汽车的工况有很大差异，所以这两种规格的变速箱油在小型车 上使用会出现挂档困难、迟缓，功率传输消耗大等缺点。如何能够提供一种节能环保的专用 于城市小排量汽车的专用变速箱油成为人们迫切的需求。
【发明内容】
[0004] 针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种节能手动变 速箱油及其制备方法。
[0005] 本发明目的是通过如下技术方案实现的：
[0006] -种节能手动变速箱油，由下述重量份的原料组成:烷基苯磺酸钙0.4-0.5份、单 烯基丁二酰亚胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨剂0.1-0.3份、基础油85-95 份。
[0007] 所述的基础油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯混合而成，所 述9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯的质量比为（1-3) :(1-3): (1-3)。 [0008] 优选地，所述的抗磨剂由40_60wt %二异辛基二硫代磷酸钼和40_60wt % N，N-二 (2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼组成。
[0009] 本发明还提供了上述节能手动变速箱油的制备方法，将烷基苯磺酸钙、单烯基丁 二酰亚胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨剂、基础油加入调和釜中混合均匀，即得所述节能手动变 速箱油。
[0010] 本发明的变速箱油具有如下优点：良好的极压抗磨性能、对铜的腐蚀小;低温流动 性好，可耐零下35度的低温;高温抗氧性能好，粘附力强，对齿轮面有良好的油膜保护。本发 明变速箱油的表观粘度小，使用本发明变速箱油的小型车挂档顺畅、反应快捷、可提高燃油 经济性，是一种经济实用、节能环保的节能手动变速箱油。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本发明做进一步的说明，以下所述，仅是对本发明的较佳实施 例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示 的技术内容加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明 的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本发明的保护范围内。
[0012] 实施例中各原料介绍：
[0013] 单烯基丁二酰亚胺，其结构式如下：
[0014]
[0015] 其中，PIB为分子量为1000的聚异丁烯，n = 3。
[0016] N，N_二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼，其结构式如下：其结构式如下：
[0017]
[0018] 其中R为2-乙基己基。
[0019]烷基苯磺酸钙采用专利申请号:200810011923.1中实施例1的方法制备。
[0020]聚甲基丙烯酸酯，采用专利【申请号】201410753667.9中实施例1的方法制备聚甲基 丙烯酸酯。
[0021] 9-癸烯基-9-癸烯酯，采用专利【申请号】201280008727.3中实施例中制备化合物G: 9_癸烯基-9-癸烯酯。
[0022] 癸二酸二壬酯，CAS 号：4121-16_8。
[0023] 癸二酸二丁酯，CAS 号：109-43-3。
[0024]二异辛基二硫代磷酸钼采用专利申请号:00121857.3中实施例1的方法制备。
[0025] 实施例1
[0026]节能手动变速箱油原料（重量份）：烷基苯磺酸钙0.45份、单烯基丁二酰亚胺0.6 份、聚甲基丙烯酸酯0.6份、抗磨剂0.2份、基础油90份。
[0027]所述的基础油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯按质量比为1: 1:1搅拌混合均匀得到。
[0028] 所述的抗磨剂由50wt %二异辛基二硫代磷酸钼和50wt % N，N-二（2-乙基己基）二 硫代氨基甲酸钼搅拌混合均匀得到。
[0029] 节能手动变速箱油制备：将基础油加入调和釜中，升温至50°C，加入烷基苯磺酸 钙、单烯基丁二酰亚胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨剂，300转/分，搅拌30分钟；最后通过5μπι的过 滤器过滤。得到实施例1的节能手动变速箱油。
[0030] 实施例2
[0031] 与实施例1基本相同，区别仅仅在于:所述的基础油由癸二酸二壬酯、癸二酸二丁 酯按质量比为1:1搅拌混合均匀得到。得到实施例2的节能手动变速箱油。
[0032] 实施例3
[0033] 与实施例1基本相同，区别仅仅在于:所述的基础油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸 二丁酯按质量比为1:1搅拌混合均匀得到。得到实施例3的节能手动变速箱油。
[0034] 实施例4
[0035] 与实施例1基本相同，区别仅仅在于:所述的基础油由癸二酸二壬酯、9-癸烯基-9-癸烯酯按质量比为1:1搅拌混合均匀得到。得到实施例4的节能手动变速箱油。
[0036] 实施例5
[0037] 与实施例1基本相同，区别仅仅在于:所述的抗磨剂仅为二异辛基二硫代磷酸钼。 得到实施例5的节能手动变速箱油。
[0038] 实施例6
[0039]与实施例1基本相同，区别仅仅在于:所述的抗磨剂仅为N，N_二(2-乙基己基)二硫 代氨基甲酸钼。得到实施例6的节能手动变速箱油。
[0040] 测试例1
[0041 ]对实施例1-6的节能手动变速箱油进行节油效果测试。
[0042]为考察本发明的节油效果，在HQ-JC-216型底盘测功机上进行对比试验，试验车选 用BJ1044P1U53轻型卡车一台，试验结果见下表1。
[0043]表1:节油效果测试结果表
[0044]
[0045]
[0046] 比较实施例1与实施例2-4,实施例1(9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸 二丁酯复配)节油效果明显优于实施例2-4(9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二 丁酯中任意二者复配）。比较实施例1与实施例5-6,实施例1(二异辛基二硫代磷酸钼和N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼复配)节油效果明显优于实施例5-6 (二异辛基二硫代磷 酸钼和N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼中单一原料）。
【主权项】
1. 一种节能手动变速箱油，其特征在于，由下述重量份的原料组成:烷基苯磺酸钙ο. 4- 0.5份、单烯基丁二酰亚胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨剂0.1-0.3份、基础 油85-95份； 所述的基础油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯混合而成，所述9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯的质量比为（1-3) :(1-3): (1-3)。2. 如权利要求1所述的节能手动变速箱油，其特征在于:所述的抗磨剂由40-60wt %二 异辛基二硫代磷酸钼和40-60wt % N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼组成。3. 如权利要求1或2所述的节能手动变速箱油的制备方法，其特征在于:将烷基苯磺酸 钙、单烯基丁二酰亚胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨剂、基础油加入调和釜中混合均匀，即得所述 节能手动变速箱油。
【专利摘要】本发明公开了一种节能手动变速箱油，由下述重量份的原料组成：烷基苯磺酸钙0.4-0.5份、单烯基丁二酰亚胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨剂0.1-0.3份、基础油85-95份。本发明的变速箱油具有如下优点：良好的极压抗磨性能、对铜的腐蚀小；低温流动性好，可耐零下35度的低温；高温抗氧性能好，粘附力强，对齿轮面有良好的油膜保护。本发明变速箱油的表观粘度小，使用本发明变速箱油的小型车挂档顺畅、反应快捷、可提高燃油经济性，是一种经济实用、节能环保的节能手动变速箱油。
【IPC分类】C10N30/10, C10N40/04, C10N30/08, C10M169/04, C10N30/06
【公开号】CN105602691
【申请号】CN201610173168
【发明人】黄毅
【申请人】黄毅
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月24日