驻车制动拉索总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驻车制动拉索总成。
【背景技术】
[0002]驻车制动拉索总成在车内进行布置连接时，需要对拉索总成进行定位，一般都是通过另外的连接件将拉索总成与车体进行连接，装配布置较麻烦。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种驻车制动拉索总成，便于在车内布置连接。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种驻车制动拉索总成，包括拉索套管、设置于所述拉索套管内的索芯，所述拉索套管上依次设置有第一套管接头、防尘罩组件以及第二套管接头，所述索芯的两端分别固定设置有索芯接头，所述拉索套管上还设置有若干挂夹，所述挂夹的下端部相对所述拉索套管转动，其上端部设置有夹头。
[0005]作为优选地，所述挂夹包括挂夹本体、与所述挂夹本体相转动设置的管箍，所述管箍与所述拉索套管六方铆压固定连接。
[0006]作为优选地，所述第二套管接头与其相应侧的所述索芯接头之间设置有弹簧。
[0007]作为优选地，所述拉索套管靠近所述第一套管接头部分设置有耐高温管。
[0008]作为优选地，所述拉索套管上设置有色标。
[0009]本实用新型的优点和有益效果在于:通过在拉索套管上设置挂夹，使得驻车制动拉索总成在车内布置装配时连接方便。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的示意图。
[0011]图中:1、拉索套管；2、索芯；3、第一套管接头；4、防尘罩组件；5、第二套管接头；6、索芯接头；7、挂夹本体；8、管箍；9、弹簧；10、耐高温管；11、色标。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0013]如图1所示，一种驻车制动拉索总成，包括拉索套管1、设置于所述拉索套管I内的索芯2，所述拉索套管I上依次设置有第一套管接头3、防尘罩组件4以及第二套管接头5，所述索芯2的两端分别固定设置有索芯接头6，所述拉索套管I上还设置有若干挂夹，所述挂夹的下端部相对所述拉索套管I转动，其上端部设置有夹头，通过在拉索套管I上设置挂夹，使得驻车制动拉索总成在车内布置装配时连接方便。
[0014]如图1所示，所述挂夹包括挂夹本体7、与所述挂夹本体7相转动设置的管箍8，所述管箍8与所述拉索套管I六方铆压固定连接。
[0015]如图1所示，所述第二套管接头5与其相应侧的所述索芯接头6之间设置有弹簧9。
[0016]如图1所示，为了能够保护拉索套管1，所述拉索套管I靠近所述第一套管接头部分设置有耐高温管10。
[0017]为了便于标识，所述拉索套管I上设置有色标11。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种驻车制动拉索总成，其特征在于:包括拉索套管、设置于所述拉索套管内的索芯，所述拉索套管上依次设置有第一套管接头、防尘罩组件以及第二套管接头，所述索芯的两端分别固定设置有索芯接头，所述拉索套管上还设置有若干挂夹，所述挂夹的下端部相对所述拉索套管转动，其上端部设置有夹头。
2.如权利要求1所述的驻车制动拉索总成，其特征在于:所述挂夹包括挂夹本体、与所述挂夹本体相转动设置的管箍，所述管箍与所述拉索套管六方铆压固定连接。
3.如权利要求1所述的驻车制动拉索总成，其特征在于:所述第二套管接头与其相应侧的所述索芯接头之间设置有弹簧。
4.如权利要求1所述的驻车制动拉索总成，其特征在于:所述拉索套管靠近所述第一套管接头部分设置有耐高温管。
5.如权利要求1所述的驻车制动拉索总成，其特征在于:所述拉索套管上设置有色标。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车制动拉索总成，包括拉索套管、设置于拉索套管内的索芯，拉索套管上依次设置有第一套管接头、防尘罩组件以及第二套管接头，索芯的两端分别固定设置有索芯接头，拉索套管上还设置有若干挂夹，挂夹的下端部相对拉索套管转动，其上端部设置有夹头，通过在拉索套管上设置挂夹，使得驻车制动拉索总成在车内布置装配时连接方便。
【IPC分类】F16C1-00, B60T7-08
【公开号】CN204296692
【申请号】CN201420641671
【发明人】金新民
【申请人】江阴市康乾车业有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月31日