用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用低速柴油机高压燃油管路结构，具体涉及一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，属于柴油机技术领域。
【背景技术】
[0002]高压燃油管为船用低速柴油机燃油系统的主要组成部分，作为柴油机的重要零部件，高压燃油管对柴油机的正常运行起到至关重要的作用。在柴油机正常运行中，燃油增压泵将燃油加压至350bar，再通过高压燃油管和喷油器，将燃油输送至燃烧室，所以高压燃油管也承受着高达350bar的脉冲压力，工作条件甚为苛刻。
[0003]柴油机的燃料一般采用重油，燃油会被加热至超过100°C，一旦高压燃油管泄漏，就有可能引发机舱火灾，将对船舶甚至船员人身安全产生极为严重的后果，所以高压燃油管一般均采用双层壁结构，以满足苛刻的工作条件。
[0004]为了加强安全状态的监控，柴油机一般配备有燃油泄漏监测装置，即燃油泄放盒，请参阅图1，泄放盒11上部安装有液位开关12，该液位开关12的传感部伸入泄放盒11内部，泄放管13由下部伸入泄放盒11内且开设有泄放孔131。泄漏燃油流至泄放盒11内，当燃油泄漏量较小时，泄漏燃油通过泄放孔131流至燃油泄放总管；当燃油泄漏量较大时，泄放盒11中的燃油液面首先升至位置A，于是液位开关12动作并发出报警信号；当燃油泄漏量继续增加，燃油液面继续上升至位置B时，泄漏燃油通过泄放管13的上开口溢流至燃油泄放总管，最终流至机舱泄放油柜。
[0005]但是传统的燃油泄漏监测装置存在有以下弊端:
[0006]1、燃油泄放盒直接连接至泄放管路，当泄漏量小时，传统的监测装置监测不到泄漏；
[0007]2、只有当泄漏量大且泄漏燃油在泄放盒内积累到一定高度时，液位开关才会动作，监测效果具有滞后性；
[0008]3、当液位开关动作，发出报警信号时，船员很难第一时间判断出泄漏点在哪里，寻找泄漏点费时费力，十分困难。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于克服传统燃油泄漏监测装置的不足，提供一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，在各高压燃油管泄漏管路上分别安装对应的压力开关，每一压力开关具有唯一的标志且连接至报警监测系统，以实现对泄漏的高压燃油管及时发出报警信号，在第一时间内能够识别判断故障所在的高压燃油管，达到快速诊断泄漏点、节省拆检判断工作量和缩短维修时间的效果。
[0010]为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题的方案如下:
[0011]一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，安装于气缸盖上且与多条高压燃油管连接，其特征在于:所述快速诊断装置包括一燃油分配块、多个压力开关、多个节流止回阀和多根泄放管，所述燃油分配块固定于所述气缸盖上且内部设有燃油通道，该燃油通道连接所述多条高压燃油管的内腔，所述多个压力开关和多根泄放管固定连接所述燃油分配块，并且一所述压力开关和一所述泄放管连通一高压燃油管的外腔，该压力开关根据所连通的高压燃油管外腔的泄漏状态发出报警信号，每一所述泄放管上连接一所述节流止回阀。
[0012]进一步地，所述的压力开关的动作设定值为0.6bar。
[0013]进一步地，所述的节流止回阀的开启压力为1.0bar。
[0014]进一步地，所述的压力开关与报警监测系统相连。
[0015]进一步地，所述的压力开关上设有对应于与其相连接的高压燃油管的唯一标志。
[0016]与传统的燃油泄漏监测装置相比较，本实用新型具有下列优点:
[0017]1、时效性高一一对高压燃油管进行实时监测，一旦有泄漏，立刻有报警信号发出，无时间延误；
[0018]2、快速诊断一一对各高压燃油管独立监测，当报警信号发出后，可根据报警显示，立即知道报警信号来源，快速诊断出泄漏的高压燃油管，以便及时维修；
[0019]3、安装方便——结构简单，接线操作方便；
[0020]4、可靠性高一一选用压力开关均为船级社认证产品，质量可靠；
[0021]5、改装方便一一除了新结构的燃油分配块以外，仅增加了压力开关和泄放管，对柴油机其它零部件无任何影响。
【附图说明】
[0022]图1是传统的燃油泄漏监测装置的结构示意图。
[0023]图2是本实用新型的结构示意图。
[0024]图3是本实用新型的安装示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围，凡依据本实用新型所做的等效变化及修改，都属于本实用新型专利申请保护的技术范围。
[0026]本实用新型是一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，安装于气缸套3上方的气缸盖4上，并且与多条高压燃油管21、22、23和24连接，见图3，其中一条高压燃油管21的另一端与燃油增压泵I连接，其余的高压燃油管22、23和24的另一端分别与柴油机的一喷油器5连接。全部所述高压燃油管采用双层壁结构，包括有内腔和外腔。
[0027]请参阅图2，图示快速诊断装置包括一燃油分配块71、多个压力开关72、多个节流止回阀74和多根泄放管73。
[0028]所述燃油分配块71固定于所述气缸盖4上，该燃油分配块71内部设有燃油通道，该燃油通道连接所述多条高压燃油管21、22、23和24的内腔。
[0029]所述多个压力开关72和多根泄放管73固定连接所述燃油分配块71，并且一个所述压力开关72和一根所述泄放管73连通一条高压燃油管的外腔；每一压力开关72上设有对应于与其相连接的高压燃油管21、22、23或24的唯一标志，以便识别。
[0030]所述的压力开关72通过电缆与整体的报警监测系统(AMS)相连，如船舶的报警监测系统。该压力开关72根据所连通的高压燃油管外腔的泄漏状态发出报警信号，其动作设定值为0.6bar。
[0031]每一所述泄放管73上连接一所述节流止回阀74，该节流止回阀74连接至燃油泄放总管。所述的节流止回阀74的开启压力为1.0bar，一旦高压燃油管外腔的油压超过该数值，节流止回阀74即行开启，泄放泄漏燃油。
[0032]本实用新型的工作原理如下:
[0033]当高压燃油管21、22、23或24有泄漏，外腔油压达到压力开关72设定值0.6bar时，对应的压力开关72动作，电路接通，即会发出报警信号；船员就可根据报警监测系统中报警信号的来源和压力开关72的标志，快速判断是哪根高压燃油管出现故障，并及时进行维修、更换，省去了拆检、判断等工作，极大地缩短了维修时间。当外腔油压达到节流止回阀74设定的开启压力1.0bar时，对应的节流止回阀74开启，泄漏的燃油通过泄放管73和节流止回阀74流到燃油泄放总管，最终流向泄放油柜，将燃油泄放。
[0034]本实用新型具有结构简单、时效性高、诊断快速、安全可靠等优点，有着很好的市场应用前景。
[0035]本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对此实施例显而易见的变换和替代方案。
【主权项】
1.一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，安装于气缸盖上且与多条高压燃油管连接，其特征在于:所述快速诊断装置包括一燃油分配块、多个压力开关、多个节流止回阀和多根泄放管，所述燃油分配块固定于所述气缸盖上且内部设有燃油通道，该燃油通道连接所述多条高压燃油管的内腔，所述多个压力开关和多根泄放管固定连接所述燃油分配块，并且一所述压力开关和一所述泄放管连通一高压燃油管的外腔，该压力开关根据所连通的高压燃油管外腔的泄漏状态发出报警信号，每一所述泄放管上连接一所述节流止回阀。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，其特征在于:所述的压力开关的动作设定值为0.6bar。
3.根据权利要求1或2所述的用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，其特征在于:所述的节流止回阀的开启压力为1.0bar。
4.根据权利要求1或2所述的用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，其特征在于:所述的压力开关与报警监测系统相连。
5.根据权利要求1或2所述的用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，其特征在于:所述的压力开关上设有对应于与其相连接的高压燃油管的唯一标志。
【专利摘要】一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，安装于气缸盖上且与多条高压燃油管连接，其包括一燃油分配块、多个压力开关、多个节流止回阀和多根泄放管，所述燃油分配块固定于所述气缸盖上且内部设有燃油通道，该燃油通道连接所述多条高压燃油管的内腔，所述多个压力开关和多根泄放管固定连接所述燃油分配块，并且一所述压力开关和一所述泄放管连通一高压燃油管的外腔，该压力开关根据所连通的高压燃油管外腔的泄漏状态发出报警信号，每一所述泄放管上连接一所述节流止回阀。本实用新型能够对泄漏的高压燃油管及时发出报警信号，在第一时间内能够识别判断故障所在的高压燃油管，具有结构简单、时效性高、诊断快速、安全可靠和缩短维修时间等优点，有着很好的应用前景。
【IPC分类】F02B77-08
【公开号】CN204344272
【申请号】CN201420749513
【发明人】魏守刚, 贺文彬
【申请人】上海中船三井造船柴油机有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月3日