一种电磁离合器控制的双离合换挡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种电磁离合器控制的双离合换挡装置，属于数控机床的主传动齿轮变速机构技术领域。
技术背景
[0002]随着设备自动化要求越来越高，自动控制换挡操纵机构具有操纵简单、工作起来方便等竞争优势，目前已经广泛在齿轮箱换挡结构中使用。但是目前市场上自动控制换挡操纵机构主要采用换挡齿轮通过花键结构连接在轴上，通过拨叉将换挡齿轮在花键上移动到指定位置达到换挡目的。
[0003]以上这种传统的齿轮换挡连接方式主要有两个弊端:一是换挡齿轮换挡行程较大，大大降低换挡效率；二是花键轴与花键齿轮需间隙配合，造成换挡齿轮的节圆跳动加大，导致齿轮箱噪音偏大，并增大了齿轮箱的震动，降低了齿轮箱寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理、紧凑，使用安全可靠、旋转精度高的电磁离合器控制的双离合换挡装置。
[0005]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种电磁离合器控制的双离合换挡装置，它包括一可正反旋转的、作为动力输入轴的换挡轴齿轮，该换挡轴齿轮通过同轴固连的传动齿轮与离合传动齿轮啮合，所述离合传动齿轮套置在丝杆轴上并通过边侧的电磁离合器与所述丝杆轴连接，在所述丝杆轴上螺纹旋接有下接于换挡花键的拨叉，且在所述拨叉在丝杆轴正反转带动下左右移动的两个换挡位置处安装有相应的信号开关；
[0006]一花键套固定在一传动轴上，所述的换挡花键通过内外花键配合套置在所述花键套上并可在拨叉的带动下左右移动，所述花键套两侧的传动轴上分别通过轴承安置在传动轴上，所述换挡花键可通过设置的渐开线外花键在左右移动时，与左右两侧换挡齿轮上设置的渐开线内花键分别嗤合。
[0007]本实用新型优选的是:所述的换挡齿轮和轴承之间安装有用于定位的挡圈，并配置有用于调整轴承装配间隙的配磨隔套；所述的拨叉上通过一固连或一体设置的感应块与所述左右两个换挡位置处安装的相应信号开关相配合并获取感应信号，所述左右两信号开关的安装距离为30mm，所述左右两换挡齿轮的相对齿端面距离为66mm，换挡花键的轴向厚度为60mm。
[0008]本实用新型主要是利用两只换挡齿轮分别用轴承固定在轴上，通过电机正反旋转驱动丝杆轴上的拨叉来回运动，带动拨挡花键分别和左右两边的换挡齿轮啮合，使得轴与齿轮连接在一起转动，从而实现换挡目的；它具有结构合理、紧凑，使用安全可靠、旋转精度高，换挡行程小，提高换挡效率等特点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍。图1所示，本实用新型由丝杆轴1、拨叉2、感应块3、信号开关4、电磁离合器5、传动齿轮6、换挡齿轮7、换挡轴齿轮8、传动齿轮9、挡圈10、配磨隔套11、轴承12、换挡齿轮13、拨挡花键14、花键套15、换挡齿轮16、传动轴17组成。
[0011]所述的电磁离合器控制的双离合换挡装置，它包括一可正反旋转的、作为动力输入轴的换挡轴齿轮8，该换挡轴齿轮8通过同轴固连的传动齿轮9与离合传动齿轮6啮合，所述离合传动齿轮6套置在丝杆轴I上并通过边侧的电磁离合器5与所述丝杆轴I连接，在所述丝杆轴I上螺纹旋接有下接于换挡花键14的拨叉2，且在所述拨叉在丝杆轴I正反转带动下左右移动的两个换挡位置处安装有相应的信号开关4 ;
[0012]—花键套15固定在一传动轴17上，所述的换挡花键14通过内外花键配合套置在所述花键套15上并可在拨叉2的带动下左右移动，所述花键套15两侧的传动轴17上分别通过轴承12安置在传动轴17上，所述换挡花键(14)可通过设置的渐开线外花键在左右移动时，与左右两侧换挡齿轮13、16上设置的渐开线内花键分别啮合。
[0013]本实用新型优选的实施例是:所述的换挡齿轮13、16和轴承12之间安装有用于定位的挡圈10，并配置有用于调整轴承装配间隙的配磨隔套11 ;所述的拨叉2上通过一固连或一体设置的感应块3与所述左右两个换挡位置处安装的相应信号开关4相配合并获取感应信号，所述左右两信号开关4的安装距离为30mm，所述左右两换挡齿轮13、16的相对齿端面距离为66mm，换挡花键14的轴向厚度为60mm。
[0014]实施例:
[0015]换挡齿轮13通过轴承12连接在传动轴17上，换挡齿轮13和轴承12之间靠挡圈10定位，其中配磨隔套11用于调整轴承装配间隙，换挡齿轮16也是通过上述同样的方式连接在传动轴17上。通过此结构消除换挡齿轮13、16与传动轴17的径向装配间隙，显著地提高了齿轮的旋转精度。
[0016]花键套15通过平键连接在传动轴17上，外圆处是外花键结构。拨挡花键14内孔处是内花键结构，和花键套15的外花键配合，因此拨挡花键14可以随着拨叉2在花键套15上左右来回滑动，换挡花键14上的渐开线外花键可以分别和换挡齿轮13和换挡齿轮(16)上的渐开线内花键啮合。通过此改进，使换挡行程由原来的53mm减少至30mm，显著地提高了换挡效率。
[0017]本实用新型换挡工作原理:换挡轴齿轮8是带有齿轮结构的动力输入轴，它正反旋转同时带动传动齿轮9正反旋转，进而带动传动齿轮6正反旋转。传动齿轮6通过电磁离合器5控制是否带动丝杆轴I一起旋转。丝杆轴I的正反旋转可以控制带有感应块3的拨叉2在两个信号开关4之间来回移动，拨挡花键14选择和换挡齿轮13和换挡齿轮16其中的一个连接，从而实现自动换档。
【主权项】
1.一种电磁离合器控制的双离合换挡装置，它包括一可正反旋转的、作为动力输入轴的换挡轴齿轮(8 )，该换挡轴齿轮(8 )通过同轴固连的传动齿轮(9 )与离合传动齿轮(6 )啮合，所述离合传动齿轮(6 )套置在丝杆轴(I)上并通过边侧的电磁离合器(5 )与所述丝杆轴(I)连接，其特征在于:在所述丝杆轴(I)上螺纹旋接有下接于换挡花键(14)的拨叉(2)，且在所述拨叉在丝杆轴(I)正反转带动下左右移动的两个换挡位置处安装有相应的信号开关(4)；一花键套(15)固定在一传动轴(17)上，所述的换挡花键(14)通过内外花键配合套置在所述花键套(15)上并可在拨叉(2)的带动下左右移动，所述花键套(15)两侧的传动轴(17)上分别通过轴承安置在传动轴(17)上，所述换挡花键(14)可通过设置的渐开线外花键在左右移动时，与左右两侧换挡齿轮(13、16)上设置的渐开线内花键分别啮合。2.根据权利要求1所述的电磁离合器控制的双离合换挡装置，其特征在于:所述的换挡齿轮和轴承之间安装有用于定位的挡圈，并配置有用于调整轴承装配间隙的配磨隔套(II);所述的拨叉(2)上通过一固连或一体设置的感应块(3)与所述左右两个换挡位置处安装的相应信号开关(4)相配合并获取感应信号，所述左右两信号开关(4)的安装距离为30mm，所述左右两换挡齿轮(13、16)的相对齿端面距离为66mm，换挡花键(14)的轴向厚度为 60mmo
【专利摘要】一种电磁离合器控制的双离合换挡装置，它包括一可正反旋转的、作为动力输入轴的换挡轴齿轮，该换挡轴齿轮通过同轴固连的传动齿轮与离合传动齿轮啮合，所述离合传动齿轮套置在丝杆轴上并通过边侧的电磁离合器与所述丝杆轴连接，在所述丝杆轴上螺纹旋接有下接于换挡花键的拨叉，且在所述拨叉在丝杆轴正反转带动下左右移动的两个换挡位置处安装有相应的信号开关；一花键套固定在一传动轴上，所述的换挡花键通过内外花键配合套置在所述花键套上并可在拨叉的带动下左右移动，所述花键套两侧的传动轴上分别通过轴承安置在传动轴上，所述换挡花键可通过设置的渐开线外花键在左右移动时，与左右两侧换挡齿轮上设置的渐开线内花键分别啮合。
【IPC分类】F16H63/30, F16H61/32
【公开号】CN204784659
【申请号】CN201520482791
【发明人】孔虬辉, 朱金竣, 高新宝
【申请人】杭州开兰重工机械有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月7日