一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置的制造方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本发明涉及一种铁路钢轨测量装置，尤其涉及一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置。
【背景技术】
[0002]随着铁路运营速度和密度的不断提升，轮轨冲击载荷也将随之增大，势必导致铁路钢轨的磨损日益严重，直接影响列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适性以及钢轨使用寿命O
[0003]研制高精度的智能化检测设备来指导钢轨断面的打磨维修，制定科学、合理的钢轨磨损修复策略方案，重新修整道岔区域钢轨轮廓，恢复道岔区域钢轨设计状态，对提高列车的运行平稳性、舒适性，延缓钢轨病害的产生周期，延长钢轨使用寿命等具有明显的综合效益。
[0004]目前，铁路部门还缺乏能精确检测钢轨磨耗的智能化设备，研制智能化、高精度、适应性强的钢轨磨耗检测设备，对实现铁路钢轨精细化检修，实现铁路安全运营具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0005]本发明是为了解决现有铁路钢轨磨耗检测精度低的问题，提供了一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置。
[0006]本发明是通过以下技术方案实现的:一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置，是包括支撑杆、数据采集与处理单元、光栅位移传感器、导轨机构、动力机构、激光位移传感器、反光镜机构，所述的激光位移传感器、光栅位移传感器、动力机构分别与数据采集与处理单元连接。
[0007]优选的，所述的反光镜机构配合激光位移传感器完成钢轨轨颚尺寸的测量。
[0008]优选的，所述的光栅位移传感器实现激光位移传感器横向移动量的精确测量。
[0009]本发明通过对钢轨轨颚尺寸的测量，实现测量基准的有效定位，完成钢轨磨耗值的精确计算，大大提高铁路钢轨磨耗的测量精度。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的系统结构示意图
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，激光位移传感器6、光栅位移传感器3、动力机构5分别与数据采集与处理单元2连接。在所述的支撑杆I的辅助支撑下，数据采集与处理单元控制动力机构，带动激光位移传感器在安装有光栅位移传感器的导轨机构4上匀速移动。激光位移传感器和光栅位移传感器分别实时测量钢轨断面尺寸和横向移动量。反光镜机构7配合激光位移传感器完成钢轨轨颚尺寸的测量。最后，由数据采集与处理单元通过数据分析处理，精确计算并存储铁路钢轨磨耗量。
【主权项】
1.一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置，其特征是: 激光位移传感器￠)、光栅位移传感器(3)、动力机构(5)分别与数据采集与处理单元(2)连接； 在支撑杆(I)的辅助支撑下，数据采集与处理单元(2)控制动力机构(5)，带动激光位移传感器(6)在安装有光栅位移传感器(3)的导轨机构(4)上匀速移动，实时测量钢轨轨顶断面尺寸； 反光镜机构(7)配合激光位移传感器(6)完成钢轨轨颚尺寸的测量。2.如权利要求1所述的一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置，其特征在于利用光栅位移传感器(3)实现激光位移传感器(6)横向移动量的精确测量。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路钢轨测量装置，尤其涉及一种精确检测铁路钢轨磨耗的装置。支撑杆(1)的辅助支撑下，数据采集与处理单元(2)控制动力机构(5)带动激光位移传感器(6)在安装有光栅位移传感器(3)的导轨机构(4)上匀速移动；激光位移传感器(6)和光栅位移传感器(3)分别实时测量钢轨断面尺寸和横向移动量；反光镜机构(7)配合激光位移传感器(6)完成钢轨轨颚尺寸的测量；数据采集与处理单元(2)通过数据分析处理，精确计算并存储铁路钢轨磨耗量。本实用新型通过对钢轨轨颚尺寸的测量，实现测量基准的有效定位，完成钢轨磨耗值的精确计算，大大提高铁路钢轨磨耗的测量精度。
【IPC分类】G01B11/00
【公开号】CN204944426
【申请号】CN201520053875
【发明人】高春雷, 王发灯, 徐济松, 何国华, 游彦辉, 周佳亮, 吴和山, 牛怀军, 刘靖伟
【申请人】中国铁道科学研究院铁道建筑研究所, 中国铁道科学研究院
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年1月27日