电气自动驻车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车或货车的手刹系统，特别是涉及一种电气自动驻车器。
【背景技术】
[0002]随着汽车信息化应用越来越广泛，货车或客车的传统手刹系统暴露出来的问题越来越明显，例如手控阀的占地面积大、不易安装，不利于驾驶室的美观设计;手刹系统的管路连接复杂，需要将手控阀与继动阀连接配合使用;手控阀使用一段时间容易磨损，造成漏气，从而增加车辆油耗;在城市行车等红灯时反复拉手刹及解除刹车，增加了驾驶员的操作强度;坡道起步时容易溜坡，不易操作。
[0003]因此亟需提供一种新型的货车或客车的手刹装置来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电气自动驻车器，能够轻松实现手刹车及解除手刹车。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，继动阀外壳上的四个透气孔包括一个进气孔、出气孔，其中至多有两个出气孔通过螺钉封堵。继动阀外壳的透气孔与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔数量相对应，未使用的出气孔通过螺钉封堵。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间均通过0型圈密封配合，使得上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间配合紧密，进一步的，继动阀阀门与阀座之间的0型圈包括阀座外0型圈、阀座内0型圈、继动阀阀门0型圈。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型电气自动驻车器一较佳实施例的主视图；
[0010]图2是图1的右视图；
[0011]图3是图1的仰视图；
[0012]图4是图1的俯视图；
[0013]图5是图1的A-A剖视图；
[0014]图6是图2的B-B剖视图；
[0015]图7是图3的C-C剖视图；
[0016]图8是所述电气自动驻车器的工作原理框图；
[0017]图9是所述电气自动驻车器的工作原理图；
[0018]附图中各部件的标记如下:1、电机，2、转轴，3、上阀壳，4、继动阀外壳，5、滑块，6、螺母，7、透气孔，71、进气孔，72、出气孔，8、阀座，9、继动阀阀门，10、支撑弹簧，11、螺钉，12、螺栓，13、轴承，14、连接两阀壳用0型圈，15、滑块0型圈，16、阀座外0型圈，17、阀座内0型圈，18、继动阀阀门0型圈。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括:
[0021 ] 一种电气自动驻车器，自上而下依次包括电机1、上阀壳3、继动阀外壳4，结合图3，继动阀外壳4四周设有螺纹孔，上阀壳3与继动阀外壳4即通过螺栓12连接(结合图7)，上阀壳3与继动阀外壳4之间设有连接两阀壳用0型圈14，用于密封配合。
[0022]请参阅图6，电机1的转轴2通过轴承13固定于上阀壳3中部，上阀壳3底部置有一呈陀螺状的滑块5，转轴2与滑块5通过一螺母6螺纹配合连接，滑块5与上阀壳3之间通过滑块0型圈15密封配合。继动阀外壳4包括四个透气孔7、其中部设有阀座8，阀座8中部设有继动阀阀门9，阀座8与继动阀阀门9之间设有支撑弹簧10，继动阀阀门9与阀座8之间的0型圈包括阀座外0型圈16、阀座内0型圈17、继动阀阀门0型圈18。继动阀阀门9与滑块5之间密封配合。结合图3和图5，继动阀外壳4上的四个透气孔7包括一个进气孔71、出气孔72，其中至多有两个出气孔72通过螺钉11封堵。继动阀外壳4的透气孔7与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔72数量相对应，未使用的出气孔72通过螺钉11封堵(图中所示有两个出气孔72被螺钉11封堵)。
[0023]下面结合图8对电气自动驻车器的工作原理进行具体描述。在货车或客车中使用电气自动驻车器时，电气自动驻车器的一端与控制电路驱动器连接，另一端与车辆刹车栗连接，其动力来源于与空压机相连的储气瓶，控制电路驱动器用于控制电气自动驻车器的开启与关闭，其两端分别连接按键开关与电源。
[0024]使用时，请参阅图9，开启电源、按下按键开关，控制电路驱动器供电给电气自动驻车器的电机1，电机1向前转动带动转轴2转动，转轴2带动滑块5向前运动，滑块5推动继动阀阀门9向前运动，支撑弹簧10被压缩，此时继动阀阀门9打开，气体从继动阀外壳4上的进气孔71进入、出气孔72导出后送入车辆刹车栗，从而解除手刹车;再按下按键开关，控制电路驱动器供电给电气自动驻车器的电机1，电机1向后转动带动转轴2转动，转轴2带动滑块5向后运动，之前被压缩的支撑弹簧10推动继动阀阀门9，结合图6，此时继动阀阀门9关闭，由于滑块5向后运动后与继动阀阀门9之间有一定的间隙，气体依次通过出气孔72及该间隙、继动阀阀门9中间孔、阀座8中间孔将车辆刹车栗中的气体排出，从而进入手刹模式。
[0025]本实用新型取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，其特征在于，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。2.根据权利要求1所述的电气自动驻车器，其特征在于，继动阀外壳上的四个透气孔包括一个进气孔、出气孔，其中至多有两个出气孔通过螺钉封堵。3.根据权利要求1所述的电气自动驻车器，其特征在于，上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间均通过0型圈密封配合。4.根据权利要求3所述的电气自动驻车器，其特征在于，继动阀阀门与阀座之间的0型圈包括阀座外0型圈、阀座内0型圈、继动阀阀门0型圈。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。本实用新型取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
【IPC分类】B60T7/10
【公开号】CN205131218
【申请号】CN201520895927
【发明人】沈颂凯, 沈为均
【申请人】安徽恒佳机电有限公司, 蚌埠国威滤清器有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月10日